2015年4月21日，伊頓在上海國際車展上展示了創(chuàng)新的車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。這種車輛排放控制技術已在美國應用了近20年，它能夠收集加油過程中揮發(fā)出來的燃油蒸汽，作為燃料進行再利用，從而減少車輛加油過程中約95%的碳氫化合物排放，占每年汽車碳氫化合物排放總量的50%。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在車輛加油過程中，大量碳氫化合物通過加油口向大氣排出，是霧霾的重要成因之一。中國政府已經(jīng)開始起草針對ORVR要求的法規(guī)，以解決國內(nèi)嚴峻的環(huán)境污染問題。據(jù)悉，ORVR相關法規(guī)將在2015年正式發(fā)布，并在2017年初開始實施，從北京、廣州逐步推廣至全國其他各大城市及地區(qū)。
伊頓車輛集團亞太區(qū)總裁柯睿山（KrishnakumarSrinivasan）表示：“目前，加油油氣回收系統(tǒng)主要有兩種形式，一種是在加油站使用的二級油氣回收系統(tǒng)，另一種則是車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。伊頓致力于幫助本土及全球的客戶和政府解決最嚴峻的動力挑戰(zhàn)，而我們的車載加油油氣回收系統(tǒng)已被證明是能夠幫助減少碳氫化合物的最有效解決方案之一?！?BR>
從1998年到2001年，ORVR系統(tǒng)已經(jīng)在美國全面推廣應用。伊頓在ORVR的研發(fā)上起步很早，并在1997年供應了第一個ORVR系統(tǒng)的燃油蒸汽閥?，F(xiàn)今，伊頓在全球已經(jīng)擁有了非常龐大的燃油蒸汽閥客戶群。
除了ORVR系統(tǒng)，伊頓還提供其他多種燃油排放解決方案，包括用于插電式混合動力汽車的油箱隔離閥（FTIV）。FTIV是多級純電動閥體，能在發(fā)動機不運作時切斷路徑，防止碳罐過載導致阻止燃油蒸汽排放到外界。當汽車在純電動模式下運行時，F(xiàn)TIV能有效控制油箱內(nèi)壓力和碳氫化合物向碳罐排放。當汽車在發(fā)動機模式下運行時，碳罐在進氣歧管真空度作用下脫附，燃油蒸汽經(jīng)進氣歧管進入發(fā)動機燃燒產(chǎn)生動力。伊頓現(xiàn)已提供了多種基于FTIV技術的插電式混合動力模塊。
