細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在第八屆北京國(guó)際車(chē)展上，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)新上市或正熱銷(xiāo)的產(chǎn)品，都無(wú)一例外地出現(xiàn)在其母公司的展臺(tái)上。東風(fēng)本田新上市的ＣＲ－Ｖ在東風(fēng)展臺(tái)上有，在本田的展臺(tái)上也有，一汽大眾和上海大眾的新產(chǎn)品在德國(guó)大眾的展臺(tái)上也能找到。
    這一細(xì)節(jié)的背后，再一次凸現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在自主品牌建設(shè)上面臨的尷尬。
    關(guān)于汽車(chē)自主品牌，是一個(gè)談?wù)摿撕芫玫脑?huà)題，也是一個(gè)很沉重的話(huà)題。關(guān)于自主品牌的重要性已無(wú)須多言，當(dāng)人們還在議論中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是走巴西模式還是韓國(guó)模式時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不自覺(jué)地走上了巴西模式，倒是吉利、哈飛、奇瑞等一些中小企業(yè)還在堅(jiān)守，不管是其有多少自主研發(fā)的力量，其堅(jiān)守的精神首先受到業(yè)界人士的推崇。
    前不久，中國(guó)名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)將樂(lè)凱剔除出今年“中國(guó)名牌”的候選名單，剔除的原因僅僅是因?yàn)闃?lè)凱與柯達(dá)合資后，樂(lè)凱的“血統(tǒng)不純”。如果按這樣的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)品牌更無(wú)一家能入選。
    在自主研發(fā)方面，哈飛的“中意模式”受到業(yè)內(nèi)推崇，被認(rèn)為民族汽車(chē)品牌在積極參與國(guó)際合作的同時(shí)，堅(jiān)持自主研發(fā)的成功模式。
    “中意模式”指的就是哈飛通過(guò)與意大利平尼法瑞納公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一方面攜手開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品，另一方面在合作的過(guò)程中培養(yǎng)出一支屬于自己的研發(fā)隊(duì)伍，正是這支隊(duì)伍，成功地獨(dú)立地開(kāi)發(fā)出“哈飛民意”等適應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)紛紛效仿。
    所幸的是，汽車(chē)自主品牌的問(wèn)題已經(jīng)引起了有識(shí)之士和業(yè)界的普遍重視，在上月，上汽總經(jīng)理胡茂元訪(fǎng)問(wèn)東風(fēng)時(shí)，兩家汽車(chē)企業(yè)的巨頭就自主品牌的問(wèn)題進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的磋商，并且達(dá)成一個(gè)共識(shí)：合資不應(yīng)成為開(kāi)發(fā)自主品牌的障礙。
    苗圩和胡茂元，這兩位國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者共同分析了自主品牌的開(kāi)發(fā)狀況，他們認(rèn)為，汽車(chē)是高技術(shù)含量的產(chǎn)品，與世界汽車(chē)巨頭近百年的積淀相比，在技術(shù)實(shí)力上國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)不是一朝一夕能趕上的。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)強(qiáng)企的領(lǐng)導(dǎo)人，在自主研發(fā)方面，自己比誰(shuí)的責(zé)任都大，他們始終沒(méi)有放棄這方面的努力。
苗圩和胡茂元分析說(shuō)，在超前研發(fā)方面，上汽和東風(fēng)一直都在努力，如混合燃料汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等，國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)企業(yè)都進(jìn)行了較大的投入，并且取得了一定的成果。在自主品牌開(kāi)發(fā)上，合資不會(huì)成為自主品牌研發(fā)的障礙。雖然合資，上汽、東風(fēng)都可以建立自己的研發(fā)隊(duì)伍，設(shè)置自主開(kāi)發(fā)的機(jī)構(gòu)。而且通過(guò)合資還可以吸收和引進(jìn)先進(jìn)的代表未來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)。
    他們說(shuō)，合資企業(yè)也可以生產(chǎn)中國(guó)品牌的產(chǎn)品，只要技術(shù)成熟，這些都可以跟外方的合作伙伴談。苗圩說(shuō)，在當(dāng)前自主研發(fā)中，出現(xiàn)了“有知識(shí)無(wú)產(chǎn)權(quán)”或“有產(chǎn)權(quán)無(wú)知識(shí)”的情況，東風(fēng)一直把科技創(chuàng)新放在核心的戰(zhàn)略地位，去年，以自主開(kāi)發(fā)和科技引進(jìn)相結(jié)合，累計(jì)開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的１０７種車(chē)型和多種發(fā)動(dòng)機(jī)，申請(qǐng)專(zhuān)利１１７種，數(shù)量是全國(guó)前１００名申請(qǐng)單位中惟一的汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)，東風(fēng)還獲得１８項(xiàng)中國(guó)汽車(chē)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。苗圩說(shuō)，目前，東風(fēng)公司的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略就是要不斷優(yōu)化研發(fā)體制和激勵(lì)機(jī)制，把人心、人才與事業(yè)凝聚在一起，加大研發(fā)投入力度，使商用車(chē)研發(fā)能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，并形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的乘用車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力。東風(fēng)將以自主開(kāi)發(fā)為主，技術(shù)引進(jìn)為輔，盡快縮短與世界先進(jìn)水平的差距。
    胡茂元透露，上汽自主品牌工作組已經(jīng)成立，上海汽車(chē)股份有限公司將擔(dān)當(dāng)自主品牌研發(fā)的重任，上汽儀征基地將成為自主品牌汽車(chē)的生產(chǎn)基地。上汽集團(tuán)有可能先從低端車(chē)型入手，開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，之后再向中檔發(fā)展。上汽已經(jīng)給自己定下了目標(biāo)：到２００７年要生產(chǎn)５萬(wàn)輛自主品牌的轎車(chē)。
    所有關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人士都將為這一消息振奮，大家相信，有國(guó)內(nèi)三強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)的全力參與，中國(guó)汽車(chē)自主品牌走向成熟的日程會(huì)大大縮短。