東風(fēng)商用車在摘取“２００４－２００５年度知名度高、美譽(yù)度好、質(zhì)量過(guò)硬的中型載貨車”桂冠后，前不久又榮獲“中國(guó)制造行業(yè)最具成長(zhǎng)力的自主品牌企業(yè)”獎(jiǎng)。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾十年的錘煉，東風(fēng)商用車正在打造成為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化商用車知名品牌。  
    
　　發(fā)展幾經(jīng)波折  

　　回顧東風(fēng)商用車的發(fā)展史，童東城介紹說(shuō)，１９６９年９月３０日，東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）在鄂西北的十堰開工建設(shè)。三線地區(qū)的崇山峻嶺、工業(yè)基礎(chǔ)和配套設(shè)施“一張白紙”、技術(shù)完全要靠自己另起爐灶等一切創(chuàng)業(yè)艱難，沒(méi)有阻擋住來(lái)自全國(guó)各地?cái)?shù)萬(wàn)名建設(shè)者的熱情。  

　?。保梗罚的辏对?，東風(fēng)建成了第一個(gè)基本車型－－２噸半越野車，并形成年產(chǎn)２．５萬(wàn)輛能力。１０年后，東風(fēng)已經(jīng)基本形成１０萬(wàn)輛卡車的生產(chǎn)能力。  

　　從１９９４年開始，由于國(guó)家宏觀調(diào)控，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)需求量逐漸萎縮，作為東風(fēng)品牌主打產(chǎn)品的東風(fēng)卡車產(chǎn)品的開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也慢了下來(lái)，東風(fēng)卡車再次踏上艱難歷程。  

　?。保梗梗鼓辏吩?，東風(fēng)汽車公司載重車公司成立，正式擔(dān)當(dāng)起重振東風(fēng)商用車雄風(fēng)的重任。時(shí)任東風(fēng)載重車公司總經(jīng)理的童東城立下誓言：“以新品開發(fā)占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得市場(chǎng)占有率，不信東風(fēng)喚不回！”東風(fēng)載重車公司一方面針對(duì)重型車市場(chǎng)需求上升趨勢(shì)，開發(fā)出動(dòng)力更足的重型車；另一方面，針對(duì)逐年萎縮的中型車市場(chǎng)，通過(guò)加長(zhǎng)、加強(qiáng)和加大等措施，鞏固?hào)|風(fēng)卡車在中型車市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，先后推出了２５種適應(yīng)性變型車和改裝車、２４種各類底盤車共４９個(gè)新產(chǎn)品，一上市就贏得了用戶的青睞。  

　　東風(fēng)公司就是這樣經(jīng)過(guò)數(shù)十年的努力，商用車公司年產(chǎn)銷總量突破２０萬(wàn)輛，在大山里創(chuàng)造出世人認(rèn)可的中國(guó)商用車知名品牌。  

　　合資強(qiáng)化自身品牌  

    我國(guó)加入ＷＴＯ后，國(guó)內(nèi)汽車廠家紛紛與跨國(guó)汽車巨頭合資合作，加快了融入國(guó)際市場(chǎng)的步伐。童東城介紹，兩年前，東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資，但東風(fēng)商用車在中外合資中繼續(xù)保持了自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與日產(chǎn)合作之初，東風(fēng)公司在合資公司的名稱問(wèn)題上就堅(jiān)持保留自己的商標(biāo)，在商用車業(yè)務(wù)上堅(jiān)持保留自己的品牌。這種做法今天看來(lái)是十分有意義的，且其意義遠(yuǎn)不止于商標(biāo)和品牌本身。因?yàn)樗粌H反映了東風(fēng)的優(yōu)勢(shì)－－東風(fēng)商用車的自主品牌，更重要的是為今后的東風(fēng)事業(yè)發(fā)展留出了更多的空間。  

    據(jù)介紹，東風(fēng)與日產(chǎn)合資２年來(lái)，東風(fēng)商用車公司通過(guò)導(dǎo)入日產(chǎn)的先進(jìn)管理理念和方法，學(xué)習(xí)、融合、創(chuàng)新、發(fā)展，陸續(xù)實(shí)施、推進(jìn)了體制構(gòu)建與機(jī)制再造，企業(yè)面貌煥然一新。建立了新的組織體系、營(yíng)銷體系、采購(gòu)體系、財(cái)務(wù)分析方法、價(jià)值觀念和新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引入了大量國(guó)際先進(jìn)管理方法和理念，還進(jìn)行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的ＱＣＤ（質(zhì)量、成本、交貨期）改善活動(dòng)，取得了明顯的改善效果和經(jīng)濟(jì)效益。  

    在品牌整合上，東風(fēng)商用車公司把專用車的發(fā)展納入到合資公司東風(fēng)汽車有限公司的中期事業(yè)計(jì)劃，著手開展東風(fēng)內(nèi)部改裝車企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時(shí)，根據(jù)戰(zhàn)略需要，也開始考慮對(duì)外部的東風(fēng)車改裝企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，從企業(yè)外圍拓展和加固?hào)|風(fēng)商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸堅(jiān)強(qiáng)而有力。２００４年３月開始，通過(guò)專用車內(nèi)部整合與外部擴(kuò)張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風(fēng)內(nèi)部改裝車企業(yè)的散、亂、差局面。２００４年，商用車公司的專用車銷量同比增長(zhǎng)７４％。  

    與日產(chǎn)合資后，東風(fēng)商用車一改過(guò)去單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用東風(fēng)汽車有限公司的研發(fā)和銷售資源，做強(qiáng)做大客車事業(yè)。２００４年起，商用車公司市場(chǎng)銷售總部成立了客車銷售部，以銷售為突破口，通過(guò)銷售的逐步統(tǒng)一帶動(dòng)客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合。公司還對(duì)客車子品牌進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，確定中小型客車統(tǒng)一采用“東風(fēng)·風(fēng)尚”副品牌，大型客車統(tǒng)一采用“東風(fēng)·風(fēng)圣”副品牌。整合后的客車開始表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。２００４年，東風(fēng)客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過(guò)１００％；２００５年１－１０月，商用車公司的客車銷量同比增長(zhǎng)２７％。  

   自主研發(fā)：東風(fēng)馳騁的動(dòng)力之源  

    童東城認(rèn)為，產(chǎn)品是企業(yè)生存的立身之本，研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之源，這是東風(fēng)公司多年來(lái)一直稱雄國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的重要法寶。無(wú)論是在合資前的載重車公司時(shí)期，還是在合資后的商用車公司時(shí)期，產(chǎn)品研發(fā)工作一直是各項(xiàng)工作的重中之重，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的龍頭。東風(fēng)商用車在開發(fā)體制上設(shè)立了二級(jí)產(chǎn)品開發(fā)體系，實(shí)行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息，實(shí)施快速應(yīng)變開發(fā)機(jī)制，以最快速度推出市場(chǎng)急需的新產(chǎn)品。如今，東風(fēng)商用車公司已經(jīng)形成７大系列３００多個(gè)品種的寬廣產(chǎn)品線，尤其是以東風(fēng)“開路先鋒”、“東風(fēng)大力神”、“東風(fēng)運(yùn)煤王”、“東風(fēng)康霸”、“東風(fēng)天度”為代表的新車型，憑借其良好的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和贊譽(yù)。２００１年的“１０·１８”活動(dòng)展示了以“東風(fēng)天龍”為代表的重型車和全新概念的“ｅ－卡”，科技含量和附加值進(jìn)一步提高。２００２年，以“大換臉、新配置、高科技、滿足國(guó)家新法規(guī)”為特征的第３代新品重型車隆重推出，為東風(fēng)重返中重型載貨車行業(yè)第一奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。  

    與日產(chǎn)合資后，東風(fēng)商用車的發(fā)展目光已經(jīng)投向更為廣闊的世界市場(chǎng)。按照東風(fēng)汽車有限公司的中期事業(yè)計(jì)劃，到２００７年，商用車產(chǎn)銷量要達(dá)到３２萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一、世界前三”的目標(biāo)。  

    以單一的產(chǎn)品與國(guó)際商用車巨頭相抗衡，已經(jīng)不能適應(yīng)目前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的需要。東風(fēng)商用車公司在整合東風(fēng)載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)后，管理著分布在湖北、新疆、廣西、浙江、廣東等地的１０多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍由十堰拓展到全國(guó)，東風(fēng)商用車“聯(lián)合艦隊(duì)”已初現(xiàn)端倪。  

    在產(chǎn)品發(fā)展上，東風(fēng)商用車研發(fā)中心將走自主研發(fā)與合作研發(fā)相結(jié)合的道路，將其打造成具有世界先進(jìn)水平的研發(fā)中心，形成具有國(guó)際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力。目前，東風(fēng)除了正在實(shí)施的Ｄ３１０駕駛室和雷諾ｄＣｉ１１發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目外，還有其它多個(gè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的總成零部件項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)。有的已進(jìn)入關(guān)鍵實(shí)施階段，進(jìn)展較為順利，預(yù)計(jì)２００６年開始陸續(xù)投產(chǎn)。屆時(shí)，東風(fēng)商用車在高端產(chǎn)品方面將實(shí)現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)水平與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也將有本質(zhì)的提升，從而和世界頂級(jí)商用車企業(yè)站在同一起跑線上，成為一個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化商用車公司。