新華網(wǎng)南寧１２月２８日專(zhuān)電（記者李嘉、孟華、劉翔霄）近年來(lái)，中越貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭良好，雙方已經(jīng)提出道２０１０年兩國(guó)貿(mào)易達(dá)到１００億美元的目標(biāo)。在此背景下，中越汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。據(jù)越方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，２００５年前三季度，中國(guó)向越南出口汽車(chē)（含散件套）的貿(mào)易額達(dá)到４７００多萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)２７５％。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作學(xué)會(huì)理事李欣廣教授認(rèn)為，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)是我國(guó)企業(yè)的一大特色，但若“走出去”的策略采取不當(dāng)，物美價(jià)廉的招牌恐怕要引來(lái)新的“中國(guó)產(chǎn)品威脅論”，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在越南汽車(chē)市場(chǎng)上“走出去”卻“站不穩(wěn)”。  

    最近，越南有關(guān)媒體刊載了越南汽車(chē)市場(chǎng)將掀起中國(guó)汽車(chē)“熱潮”的文章。據(jù)媒體報(bào)道，越南機(jī)電市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)幾年前的中國(guó)廉價(jià)摩托車(chē)沖擊后將再次迎來(lái)中國(guó)廉價(jià)汽車(chē)的沖擊。現(xiàn)有十多個(gè)品牌的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在越南汽車(chē)市場(chǎng)組裝和銷(xiāo)售，其價(jià)格比韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)的同類(lèi)車(chē)型便宜兩成以上。  

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然越南政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的許多保護(hù)措施尚未廢除，但中國(guó)許多品牌汽車(chē)（主要是載重汽車(chē)和客車(chē)）已在越南汽車(chē)市場(chǎng)上嶄露頭角。  

    根據(jù)越南工業(yè)部的資料，目前越南有３０多家企業(yè)（主要在北部地區(qū)）獲準(zhǔn)進(jìn)口汽車(chē)零配件組裝生產(chǎn)汽車(chē)，而幾乎所有進(jìn)口的汽車(chē)零配件都來(lái)自中國(guó)。所組裝的中國(guó)汽車(chē)品牌有１１個(gè)，它們分別是：東風(fēng)、輕騎、長(zhǎng)征、力帆、金杯、北汽福田、九龍等。  

    越南交通運(yùn)輸部稱(chēng)，目前在越南北部和西南部，共有２５個(gè)越南汽車(chē)銷(xiāo)售代理商代理銷(xiāo)售９種中國(guó)品牌汽車(chē)，其市場(chǎng)售價(jià)比韓國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品便宜２０－３０％。  

    中越邊境城市廣西憑祥市商務(wù)局副局長(zhǎng)嚴(yán)耀新認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在越南市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的最大法寶是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，但僅僅依低端汽車(chē)產(chǎn)品去沖擊海外市場(chǎng)的甚至靠競(jìng)相壓價(jià)獲得短期回報(bào)，只能讓中國(guó)企業(yè)繼續(xù)戴著“廉價(jià)產(chǎn)品”的帽子。  

    來(lái)自韓國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)家的大型汽車(chē)企業(yè)早就是越南市場(chǎng)的“主力軍”。一位越南工業(yè)部的高級(jí)官員曾在互聯(lián)網(wǎng)上預(yù)測(cè)，到２００６年中國(guó)載重車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)將與韓國(guó)、日本、俄羅斯汽車(chē)展開(kāi)一場(chǎng)汽車(chē)大戰(zhàn)。  

    中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口范圍的擴(kuò)大，不可避免地要觸動(dòng)跨國(guó)汽車(chē)巨頭們的利益，并遭遇跨國(guó)汽車(chē)巨頭們的打壓和越南本國(guó)汽車(chē)企業(yè)的恐慌。越南一家韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理阮春環(huán)認(rèn)為，中國(guó)載重汽車(chē)和客車(chē)暢銷(xiāo)越南，越南汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)，“我們正面臨中國(guó)汽車(chē)品牌、車(chē)型、價(jià)格和質(zhì)量的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！?nbsp; 

    質(zhì)量問(wèn)題成為越南行業(yè)管理部門(mén)和媒體排斥中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的殺手锏。越南的一些媒體稱(chēng)，正在越南市場(chǎng)銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)主要使用歐Ｉ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此標(biāo)準(zhǔn)已在中國(guó)停止使用多年，但越南卻成為該標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)的主要市場(chǎng)；越南工業(yè)部在２００５年１０月中旬對(duì)３０多家進(jìn)口我國(guó)零配件生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)進(jìn)行逐一突擊性檢查后稱(chēng)，只有１４家企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝和技術(shù)在不同程度上達(dá)到越南工業(yè)部制定的標(biāo)準(zhǔn)。  

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)出口到越南市場(chǎng)的大部分汽車(chē)產(chǎn)品都是借助當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商提供的銷(xiāo)售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這無(wú)疑是把企業(yè)的信用交給了別人的手上，落入被“妖魔化”的陷阱卻無(wú)力辯解是難以避免的事情。