近日，一篇關(guān)于“柳汽將推出全新高端長頭重卡”的文章，在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。一時(shí)間，長頭卡車成為業(yè)內(nèi)人士，包括專家、企業(yè)、經(jīng)銷商以及用戶等熱議的話題。
　　
　　然而，在“長頭卡車”話題甚囂塵上的背后，其實(shí)，有很多人對長頭卡車市場的認(rèn)知并不是很清楚。那么，一直在中國長頭卡車市場占據(jù)舉足輕重地位的東風(fēng)柳汽，對我國未來長頭卡車市場的看法如何呢？其針對長頭卡車的發(fā)展，又有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？
　　

東風(fēng)柳汽2016商務(wù)年會(huì)上展出的乘龍T7長頭重卡

　　看好長頭卡車市場乘龍T7將于北京車展首發(fā)
　　
　　“今年，我們長頭卡車的重頭戲是面向高端市場的乘龍T7。其在今年1月份舉辦的商務(wù)年會(huì)上已經(jīng)有過一次非正式亮相，正式首發(fā)時(shí)間是4月份的北京車展，預(yù)計(jì)年底上市，并將成為我們的主打產(chǎn)品?！睎|風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)，國內(nèi)市場目前還沒有一款真正意義上的高端長頭卡車產(chǎn)品。市場上現(xiàn)有的長頭卡車，比如柳汽的龍卡以及解放柳特的安捷等，都定位于煤炭運(yùn)輸?shù)戎械投耸袌觥?br /> 　　

東風(fēng)柳汽龍卡

　　據(jù)了解，龍卡的年銷量在3000-5000輛，約占整個(gè)長頭卡車市場份額的50%?！斑@個(gè)市場現(xiàn)在比較穩(wěn)定，客戶源也較為穩(wěn)定?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，“龍卡從2005年進(jìn)入市場以來，積累了很好的用戶口碑。同樣的配置，在北方拉煤，長頭卡車比平頭車每百公里可以節(jié)省2-3升油。”
　　
　　基于重卡市場高端化的需求，以及龍卡十余年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，柳汽在新型重卡平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)了新一代高端長頭重卡——乘龍T7，該平臺(tái)另一兄弟產(chǎn)品是乘龍H7?！俺她圱7定位高端物流運(yùn)輸市場，可以說是中國第一款真正意義上的高端長頭卡車?！?br /> 　　
　　從東風(fēng)柳汽積極發(fā)展長頭卡車的態(tài)度可以看出，該公司對長頭卡車未來的發(fā)展充滿期待。
　　

柳汽乘龍H7

　　“一方面，長頭卡車安全、省油、舒適，并綜合了平頭車的優(yōu)勢，對于長途運(yùn)輸用戶來說具有很大吸引力。另一方面，現(xiàn)在國內(nèi)整個(gè)長頭卡車的需求不算多，每年大約在6000-10000輛。而即將發(fā)布的新國標(biāo)，或?qū)⒎艑拰﹂L頭卡車車長的限制，在一定程度上會(huì)增加長頭卡車的需求量。”
　　
　　眾所周知，整車長度受限是長頭卡車發(fā)展的致命短板。去年發(fā)布的GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》征求意見稿中，規(guī)定“長頭鉸接列車的車長最大限值為18100mm”，較原長度限值增加了1.6米，這樣一來，長頭卡車和平頭卡車基本上就站在了同一起跑線?！八?，未來長頭卡車的需求還是會(huì)比較大的，畢竟其安全、省油的優(yōu)勢在跑高速時(shí)很明顯，經(jīng)濟(jì)收益非常好?！?br /> 　　
　　這位負(fù)責(zé)人表示，柳汽公司對長頭卡車市場進(jìn)行評(píng)估后認(rèn)為，五年內(nèi)長頭卡車的年銷量或?qū)⑦_(dá)到5-10萬輛，占到整個(gè)牽引車市場的1/3份額。
　　
　　省油+雙重安全保障長頭卡車主攻北方地區(qū)
　　
　　柳汽對長頭卡車市場前景很是看好，那么，乘龍T7作為其在高端市場的重要產(chǎn)品，具備哪些優(yōu)勢呢？
　　
　　據(jù)了解，乘龍T7是柳汽在新一代重卡平臺(tái)上研發(fā)的產(chǎn)品，定位高端長頭卡車市場，面向的客戶群體以長途公路運(yùn)輸用戶為主?！俺她圱7主要面向一些運(yùn)輸高附加值產(chǎn)品的長途物流用戶，比如冷鏈、?；芬约案删€運(yùn)輸?shù)?。其面向的用戶群體多數(shù)集中在北方。”這位負(fù)責(zé)人解釋說道，“長頭卡車由于其特殊的構(gòu)造，轉(zhuǎn)彎半徑較大，因此不適合多山路、多彎道的南方地區(qū)使用，而是更適合多平原的北方地區(qū)?！?br /> 　　
　　據(jù)測算，當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，風(fēng)阻是最大的油耗殺手。而長頭卡車的車頭相比平頭車具有更好的流線性，可大大降低風(fēng)阻，提升燃油效率?！把芯勘砻?，長頭卡車和平頭卡車以相同車速在相同路況上行駛時(shí)，長頭車的油耗要比平頭車低6%-10%。在北方地區(qū)，尤其是西北區(qū)域，車速可以開到很快，這時(shí)長頭卡車省油的優(yōu)勢就更加明顯了。”
　　
　　另外，乘龍T7在安全性方面具備雙重保障機(jī)制。“對于長途物流運(yùn)輸用戶來說，車輛的安全性能非常重要，而乘龍T7恰恰為用戶提供了雙重保障。首先，特有的車頭構(gòu)造，使長頭卡車比平頭車安全。其發(fā)動(dòng)機(jī)前置，緩沖區(qū)就變得更長；駕駛室重心位置較低，重心低意味著面對危險(xiǎn)時(shí)的緩沖力度更大，安全系數(shù)更高。其次，乘龍T7還具備柳汽獨(dú)有的龍骨框架結(jié)構(gòu)，這就使得整車實(shí)現(xiàn)了雙重安全設(shè)計(jì)?！?br /> 　　
　　除了雙重安全外，乘龍T7在舒適性方面同樣達(dá)到了雙重保障。“乘龍T7的駕駛室和乘龍H7是一脈相承的，都是新平臺(tái)上研發(fā)的產(chǎn)品；而且，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，駕駛員就不是坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上面了，噪音和振動(dòng)比平頭卡車小很多。”
　　
　　此外，乘龍T7還繼承了柳汽一貫的人性化設(shè)計(jì)。其駕駛室內(nèi)的整體空間大，駕駛室采用二級(jí)踏板外露，高度、車門以及臺(tái)階設(shè)計(jì)巧妙，踏板位置更低、面積更大，便于駕駛員攀爬和進(jìn)出駕駛室。
　　
　　由此也可見，經(jīng)濟(jì)省油、雙重安全以及雙重舒適等特性，將為乘龍T7今后迅速打開并占領(lǐng)高端長頭重卡市場奠定基礎(chǔ)。