2015年是紅巖汽車品牌誕辰50周年，風(fēng)雨五十載，紅巖汽車創(chuàng)造了眾多輝煌榮譽(yù)，也經(jīng)歷了艱難坎坷，但始終將紅巖品質(zhì)光榮傳承。五十年容光，紅巖汽車越加自信，將在8月7日-9日到來的中國卡車公開賽上精彩亮相，駛向賽場的紅巖杰獅牽引車接力紅巖品質(zhì)，將強(qiáng)悍演繹到底。
　　

紅巖杰獅積極調(diào)試參賽

　　據(jù)了解，今年的卡車大賽（CTR）全新亮相，首次以公開賽的形式舉行，首次采用多品牌賽車，首次走進(jìn)專業(yè)賽道，首次實(shí)現(xiàn)多車同時(shí)發(fā)車的競速賽，首次引進(jìn)歐洲職業(yè)賽手全程參賽，首次出現(xiàn)俱樂部組隊(duì)參賽，呈現(xiàn)出許多全新亮點(diǎn)。同樣作為首次參賽的紅巖杰獅賽車實(shí)力卻不可小覷，自身有著強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因和技術(shù)實(shí)力，早在1987年6月，紅巖汽車就穿越號(hào)稱"死亡之海"的新疆古爾班通古特大沙漠，成為第一次穿越大漠擊敗國際名車的民族重卡，而在新環(huán)境下，2007年成立我國第一家中外合資重型商用車公司上汽依維柯紅巖商用車，將領(lǐng)先的歐洲重卡技術(shù)導(dǎo)入紅巖汽車，產(chǎn)品品質(zhì)實(shí)力超越國內(nèi)同行。
　　

 “硬漢”紅巖杰獅整裝待發(fā)

　　與紅巖汽車穿越沙漠考察車輛越野能力不同，此次參加的中國卡車公開賽采用公路場地賽，延續(xù)歐洲卡車大賽（ETRC）風(fēng)格，更多的講究車輛速度和賽車技巧，充滿挑戰(zhàn)，令人驚心動(dòng)魄。而紅巖杰獅在這方面可謂是行家，首先針對比賽需求車輛采用了平頂駕駛室4X2車型，在降低自重的同時(shí)也有效降低了行車風(fēng)阻帶來的阻力，而短軸距配置也更適合在彎道實(shí)現(xiàn)良好轉(zhuǎn)彎性能，有利于賽手發(fā)揮比賽技巧。其次車輛自身優(yōu)越的動(dòng)力總成匹配，采用世界領(lǐng)先的歐洲技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到12.88L，相比國內(nèi)產(chǎn)品起步轉(zhuǎn)速扭矩超過對手近600Nm，這點(diǎn)對于以速度取勝的場地賽非常有利，而且以目前紅巖在市場上推出的產(chǎn)品其牽引車暢途版已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先的480馬力輸出，輕松滿足賽事車輛500馬力要求。（中國卡車公開賽中F500：滿足賽事公平要求，比賽車輛馬力不得超過500馬力），同時(shí)杰獅賽車采用自主紅巖車橋，速比小，可靠性高，整車設(shè)計(jì)與制造秉承高端理念，為賽車取得好成績注入強(qiáng)心劑。
　　

　　而這樣的產(chǎn)品品質(zhì)也得到中國卡車公開賽認(rèn)可，據(jù)了解，本次參賽共有8支車隊(duì)，13臺(tái)賽車，其中包括3支車隊(duì)，5臺(tái)賽車選擇了紅巖杰獅，可見紅巖杰獅還沒有開始比賽就已將對手征服，實(shí)力品質(zhì)可見一斑。
　　
　　隨著時(shí)間的推進(jìn)，在卡賽專業(yè)技師的嚴(yán)格改裝下，歷經(jīng)50年風(fēng)雨變幻的紅巖品質(zhì)將以全新的面貌出現(xiàn)在競速賽的賽場上，紅巖杰獅將會(huì)給中國卡車賽事注入一股全新魅力，期待它的精彩表現(xiàn)。