1月24日，以“重新定義汽車”為主題的2014全球新能源汽車大會在天津開幕，匯聚政府、企業(yè)、專家、媒體等關(guān)注新能源汽車的各界代表。本次亮相的企業(yè)中，山東唐駿汽車集團可謂在乘用車和商用車領(lǐng)域均有建樹。唐駿電動車隊經(jīng)過三天跋涉，順利完成淄博到天津的460公里行車，數(shù)次沖擊里程極限。經(jīng)車友投票和專家評選，唐駿天使和唐駿T1分別獲得2014中國年度微型電動車獎和電動物流車獎。
山東唐駿汽車集團董事長薛興震在接受記者采訪時表示，唐駿電動汽車產(chǎn)品體系已布局齊全，著重于電動乘用車和電動車卡車領(lǐng)域。電動卡車主要針對城市末端物流配送，解決“最后十公里”的運輸。
唐駿電動物流車
打造完備物流解決方案
唐駿集團以生產(chǎn)輕型載貨汽車和專用改裝車起家，有近60年汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗。借助已有的資源優(yōu)勢，唐駿重點發(fā)力電動物流車領(lǐng)域，形成載重0.5t、1t、2t多款電動產(chǎn)品體系，并在去年7月至11月陸續(xù)全部獲得工信部目錄。
據(jù)唐駿電動車銷售公司總經(jīng)理劉國增介紹，唐駿電動物流車主要鎖定“雙補城市”，即享受到國家與地方雙重補貼的市場，以降低購車成本。唐駿提供整車5年10萬公里質(zhì)保以及24小時救援應(yīng)急服務(wù)?！翱紤]到物流車在使用中講究時效性，如果電動車出現(xiàn)問題故障，我們會馬上安排備用車輛給用戶。下一步，我們還要打造人車互聯(lián)體系?！?BR>
目前唐駿已經(jīng)和深圳、長沙、武漢等地簽訂電動物流車投放的目標，整體規(guī)模已達5000輛。劉國增表示，前期在這四個城市主要為累積運行服務(wù)的經(jīng)驗，市場樣板打造成功后將在其他城市進行快速復(fù)制和推廣。
劉國增對電動物流車的市場前景很有信心，他給記者算了一筆賬：以載重1噸的城市物流車為例，平均每天的行駛里程在60-80公里之間，百公里耗油10L左右，跑80公里就是56元。唐駿T1車型搭載30度電，充滿電花費約18元可續(xù)航150km，僅是燃油車20%的費用，使用成本優(yōu)勢非常明顯。
“唐駿電動物流車節(jié)省下來的成本是傳統(tǒng)內(nèi)燃車1/5的費用，約兩年就可以節(jié)省一輛車錢，經(jīng)濟環(huán)保?！眲霰硎?。據(jù)了解，唐駿專門為電動物流車的生產(chǎn)打造了專用線，今年規(guī)劃產(chǎn)能為1萬輛，目前正加緊批量生產(chǎn)。
2014年唐駿微型電動車銷售近1.3萬輛，加上國外出口部分，整體銷售近1.7萬輛?！?015年我們把目標鎖定在2.5-3萬輛之間，但目標的實現(xiàn)仍有一定挑戰(zhàn)。關(guān)鍵在于政策是放開還是打壓，如果是鼓勵，唐駿銷量達三五萬都不是問題。另外，如果城市物流車的推廣的四個試點市場樣板做好了，電動物流車銷量就可以上萬。”劉國增如是說。
唐駿天使電動車
