2015年5月，10臺南車時代電動增程插電式客車投入到湖南株洲T66公交路線的運營。
2015年4月，南車時代電動增程插電式氣電混合動力公交車在河北邯鄲某客運公司投入試運營，創(chuàng)下了百公里氣耗13.3kg的業(yè)界最低記錄！
2015年4月，南車時代電動25臺LNG增程插電式公交正式發(fā)往"黔東門戶"貴州銅仁。
2015年3月，南車時代電動100臺新能源車交付給長沙。
2015年1月，南車時代電動20余臺新能源車輛駛入貴陽。
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2015年是道路運輸行業(yè)推廣新能源汽車的關鍵年。開年以來，關于南車時代增程插電式客車屢獲訂單的新聞不時見諸報端，我們不禁要進一步思量：南車時代增程插電式客車憑什么這么火？憑什么這么強？站在國家大力推廣新能源汽車的"風口"，南車時代增程插電式客車到底是憑什么"飛"起來的？
你想什么，我們就做什么！
非常之膽識，始可做非常之事業(yè)。南車時代自夢想起航之初，就堅定著自己的電驅動專家夢不斷勇往直前，憑借準確的市場敏銳度不斷滿足消費者需求，搶占消費者市場。
南車時代增程插電式客車
長久以來，電動客車因其高昂的價格，一直讓眾多公交公司望而卻步，強力的購置補貼及購置稅等政策的優(yōu)惠對于電動公交車的推廣幫助有限。而眾所周知，電動客車價格居高不下的最主要原因就是電池太重和太貴。能不能利用一個比較輕且便宜的增程器來減少電動客車對于電池儲量的需求，從而大幅度減少電池數(shù)量，最終致使電動客車價格下降到消費者可以接受的程度呢？這就是增程式電動汽車設計理念的來由。
市場以及消費者的需求就是整車企業(yè)發(fā)展的機遇。湖南南車時代電動汽車股份有限公司(簡稱"南車時代電動")，這家源自高鐵的新能源汽車研發(fā)制造企業(yè)把握住了市場先機，也有布局增程式電動汽車市場的技術和產(chǎn)業(yè)實力。
南車時代電動共享中國南車電機技術、變流技術、網(wǎng)絡控制技術、車載信息技術等核心技術平臺，是中國第一家獲得新能源汽車制造資質的企業(yè)，具備很強的電機、電控等關鍵零部件和動力系統(tǒng)總成以及整車研發(fā)和制造能力。
2008年，南車時代電動著手研發(fā)增程插電式客車的動力系統(tǒng)及關鍵零部件，并在2009年研制出首臺10米增程插電式公交車。該臺樣車在株洲公交T2路線完成了為期一年實際路況考核試驗后，技術人員對動力系統(tǒng)進行了多輪優(yōu)化設計。
2010年底，南車時代電動研制出第二代增程插電式公交車。2011年，這臺12米增程插電式公交車在第二屆中國（昆明）新能源公交客車大賽上，以"百公里油耗15.88升、每公里電耗1kwh"的優(yōu)異成績斬獲冠軍。
產(chǎn)品到底好不好，還得用戶說了算。
投入市場以來，南車時代電動客車大表現(xiàn)究竟如何？
"起步平穩(wěn)、噪音小"、"外型美觀大方、車內設施完善、載客量增大"、"以前公交車的窗戶是封閉式的，這車的窗戶是半封閉的，感覺熱或悶時，可以自己把窗戶打開，很人性化"、"車門進行技術改良。沒關好門時，車輛無法開動，車沒停穩(wěn)時，車門無法打開，上下車更加安全"、"車內空間更寬敞，而且車內的吊環(huán)扶手，變成了橫桿，橫桿改良下調10厘米左右，方便扶手"、"這車是無級變速，在低速行駛時，能自動切換到純電動模式，車輛啟動時也更安靜、平穩(wěn)，還減輕了駕駛員勞動強度"...
對于南車時代增程插電式客車，用戶的贊美不絕于耳。
用實力說話，用責任造品牌！
自古不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。面對當下國家大力推廣新能源汽車的廣袤市場以及新能源汽車充滿無限發(fā)展可能的未來，南車時代電動積極破局、勇于立局，借國家大舉推廣新能源汽車之勢，加強自主品牌實力，謀求自身發(fā)展藍海。
而在南車時代電動新能源客車擴張的版圖之上，就不能不提其主推，也是其明星產(chǎn)品系列--南車時代電動增程插電式客車。南車時代電動客車的獨門秘籍就是增程插電式技術，這項技術可謂是一項真正的純電驅動技術，它通過巧妙地將車載發(fā)電機與電驅動系統(tǒng)機械解耦，車輛完全擺脫了對變速箱等機械傳動系統(tǒng)的依賴，不但使得車輛動力系統(tǒng)結構大大簡化，而且在電池技術瓶頸獲得突破的前提下，車輛可平順升級到純電動動力系統(tǒng)平臺。
將增程插電技術應用于新能源汽車，南車時代電動在2005年就完成了研發(fā)布局。借助國家863計劃研發(fā)平臺，南車時代電動緊接著又在2006年完成了原型車研制。
據(jù)南車時代電動技術中心主任汪偉表示："增程插電式產(chǎn)品的最大賣點在于其便捷的使用方式和充電模式。為適應不同城市需求，南車時代電動增程插電式具備四種充電方式：1、車載南車時代電動獨有的充電機，在原有場站就可以完成交流慢充（380V電源），還可以利用夜間波谷電進行充電；2、同時車輛還具備直流快充模式，10分鐘可以充電80%左右；3、車輛還具備直流慢充方式，可以利用夜間波谷電價集中充電；4、在沒有任何外接電源的情況下，車輛可以利用車載發(fā)電機組充電。
在強大自身品牌實力的同時，南車時代電動不忘履行作為整車企業(yè)的社會責任。
在2015年政府工作報告中，李克強總理指出，環(huán)境問題是民生之患，民心之痛，要鐵腕治理。南車時代電動緊跟時勢，以一個企業(yè)應有的企業(yè)擔當和社會責任，將南車時代增程插電式客車的研發(fā)和生產(chǎn)放在重中之重，為打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅戰(zhàn)作出了自己的表率。實際數(shù)據(jù)顯示，南車時代增程插電式客車綜合能耗較傳統(tǒng)車降低60%、顆粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。
在道路運輸行業(yè)推廣新能源汽車的關鍵年，南車時代電動將增程插電式客車擺在戰(zhàn)略發(fā)展的重要位置，體現(xiàn)出國內領先客車制造企業(yè)加強自主品牌建設、夯實自主研發(fā)技術的韜略和實力。憑借南車時代電動增程插電式客車在新能源客車領域的深厚實力，南車時代電動將在助力新能源產(chǎn)業(yè)市場化方面做出更好的表率。
