2015年，全球經濟復蘇之路崎嶇艱辛，許多行業(yè)紛紛迎來了寒冬，中國制造企業(yè)庫存積壓、貨款難回、經營困難、舉步維艱，虧損、倒閉、轉行者比比皆是……就拿專用車市場來講，一方面是工程車受基礎設施建設和房地產的影響而更加低迷，另一方面冷鏈車輛在國家政策的驅動和市場需求的牽引下迅速增長。
　　
　　據(jù)中國市場調研網發(fā)布的2015-2025年中國冷鏈物流市場深度調查研究與發(fā)展前景分析報告稱：目前，中國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。而長期以來，中國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達4807萬噸、555萬噸和730萬噸，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上!
　　
　　數(shù)字觸目驚心，冷鏈物流的現(xiàn)狀已經對農業(yè)生產、農民增收，以及居民消費質量和食品安全產生了不利影響。目前世界發(fā)達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，有些地區(qū)農產品進入冷鏈系統(tǒng)流通的更達95%以上。在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣每1000人擁有一輛冷藏車，而我國大陸平均約2.5萬人才有一輛冷藏車。這也充分說明了我國冷鏈物流潛力巨大，前景廣闊。
　　
　　從數(shù)據(jù)來看，我國冷藏車年銷量從2010年的5000多臺增長到了2015年的25000臺。隨著城市的擴大，對節(jié)能環(huán)保的重視，互聯(lián)網及電商的拉動，以及自貿協(xié)議、自貿區(qū)和“海上絲綢之路”的積極影響，都為冷鏈物流帶來了生機和活力，預計未來幾年行業(yè)將呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。
　　

　　中集凌宇早在幾年前就瞄準了冷鏈物流這一行業(yè)金礦，2015年開始研發(fā)冷藏車產品，除了對市場的分析和把握之外，主要基于以下幾個因素：
　　
　　首先，中集凌宇有50多年的汽車制造經驗，具有客車、廂貨、專用車的生產資質，技術和生產都有深厚的積淀，再加上工程車行業(yè)需求下滑，富余產能可直接進入冷藏車領域。
　　
　　其次，河南省是食品加工大省，洛陽距離思念、三全、雙匯等大型企業(yè)都很近;且河南在全國地理位置優(yōu)越，具有立足中原、輻射周邊的區(qū)位優(yōu)勢。
　　
　　另外，中集集團在冷箱、冷藏車等方面在中國乃至全球都有較高的知名度和美譽度，從技術到品牌各方面對凌宇冷藏車都是有力的支撐。
　　

　　先天條件優(yōu)厚，中集凌宇進入冷鏈物流裝備也就順理成章了，領導層審時度勢，果斷決策，確定了在專用車行業(yè)適度多元化的戰(zhàn)略，著手立足自身優(yōu)勢，研究市場的產品和技術，引進國外先進設計理念和工藝，分析用戶的需求趨勢，高起點打造冷藏保溫車系列產品。
　　
　　站在巨人肩頭，何必平地而起。2015年，中集凌宇引進美國和歐洲冷藏車核心技術，配備國際一流的生產設備和檢測儀器，組建行業(yè)領先的設計與制造團隊，正式進軍冷藏車市場，隨著產品的陸續(xù)下線和公告的通過，目前冷藏、保溫、干貨廂式車和半掛車開始進入市場，同時具備爆破器材運輸車，醫(yī)療廢物運輸車，住宿、辦公、炊事等特種車產品的技術實力，可滿足用戶的多種個性化需求。