說起中重卡營銷，在多數(shù)人記憶中無外乎產(chǎn)品展會和訂貨會等傳統(tǒng)方式，而2011年6月啟動的東風(fēng)柳汽乘龍汽車杯2011首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽，卻以挑戰(zhàn)極限的嶄新方式，讓卡車展示酷了起來，也讓卡車營銷方式活了起來。 
　　 
　　此次挑戰(zhàn)賽由中國汽車運動聯(lián)合會主辦、北京汽車摩托車運動協(xié)會卡車運動會承辦。比賽用車全部采用東風(fēng)柳汽乘龍609車型，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司作為乘龍609的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，也共同協(xié)辦。 
　　 
　　作為目前國內(nèi)市場上的主流中卡車型，柳汽乘龍609以其優(yōu)異的動力性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性受到用戶的追捧，尤其是在山西等重點市場，更是成為煤炭運輸?shù)闹攸c車型。長達(dá)半年的極限狀態(tài)的挑戰(zhàn)，也將再次讓柳汽乘龍609的性能接受媒體和社會公眾的檢驗。 

　　據(jù)柳汽乘龍和東風(fēng)康明斯方面介紹，此次參賽的卡車并沒有特別改裝，是市場銷售的車型，為了讓比賽現(xiàn)場體現(xiàn)和還原日常使用中的狀態(tài)：東風(fēng)康明斯為乘龍裝配的是B140發(fā)動機(jī)，通過高壓共軌系統(tǒng)，確保發(fā)動機(jī)在運行中保持最佳性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，該發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到103kW，最高車速可達(dá)115km/h。試駕車型的油門響應(yīng)非常靈敏，尤其在3檔時的加速感較明顯，此時發(fā)動機(jī)聲線也較平穩(wěn)，強(qiáng)大的扭矩在該檔位輸出。該機(jī)秉承東風(fēng)康明斯特有的模塊式構(gòu)造，零件數(shù)量少，升功率比高，可靠穩(wěn)定，是目前市場上一款非常主流的發(fā)動機(jī)。 
　　 
　　在比賽中，配裝東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的車輛以穩(wěn)定的表現(xiàn)和操控性，順利完成了所有項目，贏得了參賽選手和觀眾的一致好評。尤其是在對動力和操控性要求較高的項目，如極度穿梭和急速時刻兩個項目中，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)所表現(xiàn)出優(yōu)異的動力和操控性能，讓柳汽乘龍如蛟龍入海。 

　　長期以來，中重卡一直因其貨運工具的角色定位，與其他汽車種類相比缺乏娛樂感和時尚感。在大多數(shù)普通人眼中，卡車不如轎車性感，卡車的活動也很少引人關(guān)注。而在歐美一些公路客運歷史悠久的國家，各種以卡車為主題的民間活動豐富多彩，形式層出不窮，卡車絕不僅僅是生產(chǎn)工具，更是一種生活方式乃至一種文化。此次乘龍汽車在2011首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽中就試圖以新穎的項目設(shè)計、精彩的比賽和廣泛的媒體關(guān)注，讓卡車動感起來，以培養(yǎng)中國的卡車文化。 
　　 
　　讓卡車酷起來，讓開卡車充滿樂趣是比賽的初衷，也是卡車營銷新的切入點。實現(xiàn)這一點，需要整車廠商與發(fā)動機(jī)廠商、其他產(chǎn)業(yè)鏈伙伴通力合作。東風(fēng)康明斯一直以動力解決方案提供商的定位，與整車廠商展開全營銷鏈的深度合作。在一些重點區(qū)域市場或細(xì)分應(yīng)用市場，東風(fēng)康明斯和整車廠商共同做前期市場培育、進(jìn)行最終用戶需求調(diào)研；而當(dāng)整車廠商根據(jù)特定市場需求做適應(yīng)性開發(fā)時，東風(fēng)康明斯也及時配合和響應(yīng)，以柔性的制造體系響應(yīng)了市場和整車廠商的需求。 

　　在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，東風(fēng)康明斯利用自己遍布全國的1000多家服務(wù)站，以專家服務(wù)、暢行天下為品牌，保證服務(wù)的及時專業(yè)，提升客戶滿意度，也相應(yīng)提升了用戶對整車廠的滿意度。而此次比賽也將讓東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的性能，在全國各主要區(qū)域市場得到一次全面的展示。若以F1賽車對汽車業(yè)的影響標(biāo)準(zhǔn)來衡量，國內(nèi)卡車挑戰(zhàn)賽作為商業(yè)賽事，還處于學(xué)習(xí)和探索的階段，這種整合營銷的配合也將在學(xué)習(xí)中成長。