日前，汽車零部件供應(yīng)商法雷奧全球最大的工廠落戶上海，這是其在華的第26家工廠。過(guò)去20年間，得益于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，中國(guó)已成為法雷奧全球第二大市場(chǎng)。根據(jù)法雷奧高層預(yù)計(jì)，2015~2016年，中國(guó)將超越法國(guó)本土躍居法雷奧全球第一大市場(chǎng)。
加大創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入
“未來(lái)法雷奧在華的營(yíng)業(yè)額有望以每4年翻一番的速度增長(zhǎng)?！狈ɡ讑W中國(guó)區(qū)總裁畢諾在接受采訪時(shí)表示。
法雷奧全球總裁雅克·阿申布瓦此前曾表示，希望到2017年，法雷奧在華的銷售業(yè)額從當(dāng)前的120億元增長(zhǎng)至240億元。這意味著，未來(lái)四年法雷奧在華的平均增速將不低于25%。
在他看來(lái)，助推法雷奧業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)的不僅是整車銷量增長(zhǎng)所帶來(lái)的規(guī)?；?yīng)，而是更為嚴(yán)格的燃油和節(jié)能法規(guī)為其帶來(lái)的有利市場(chǎng)環(huán)境。在此背景下，法雷奧將進(jìn)一步致力于以節(jié)能技術(shù)為主導(dǎo)的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，并進(jìn)一步加速本土化步伐，試圖由“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型至“中國(guó)設(shè)計(jì)”，以便在與博世、德爾福等跨國(guó)零部件巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多的主動(dòng)權(quán)。
“與大家預(yù)想的不同，我個(gè)人認(rèn)為，在降低二氧化碳排放方面的需求上，中國(guó)是領(lǐng)先全球的。”畢諾曾表示。因此，在政府力促行業(yè)節(jié)能減排的大背景下，法雷奧將未來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)押寶在相關(guān)技術(shù)的推廣和應(yīng)用之上。
據(jù)了解，目前法雷奧在華四大業(yè)務(wù)板塊（動(dòng)力總成、熱系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助以及視覺(jué)系統(tǒng)）中80%的產(chǎn)品，都與減少車輛的二氧化碳排放有關(guān)。按照法雷奧的規(guī)劃，到2015年其75%以上的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)都將來(lái)自于節(jié)能減排的創(chuàng)新技術(shù)。
除法雷奧外，包括博世在內(nèi)的全球零部件巨頭都將在華的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)押寶在節(jié)能技術(shù)上。面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，法雷奧計(jì)劃未來(lái)每年拿出10%的配套收入，用于創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)。
轉(zhuǎn)型中國(guó)設(shè)計(jì)加碼研發(fā)投入的同時(shí)，本土化也成為法雷奧的另一籌碼。
在法雷奧的“本土化”定義中，本土車企業(yè)務(wù)的開拓被提到重要的位置。據(jù)了解，從1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，法雷奧便大力挖掘?yàn)楸就疗放婆涮椎臋C(jī)會(huì)。截至目前，法雷奧在中國(guó)的配套業(yè)務(wù)既包括奧迪、福特、大眾、現(xiàn)代、標(biāo)致雪鐵龍等跨國(guó)廠商，奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、江淮等本土品牌也在它的名單中。
有數(shù)據(jù)顯示，目前在法雷奧合作的企業(yè)中，自主品牌企業(yè)的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)占比約為20%，按照其規(guī)劃，到2015年，法雷奧希望本土廠商的業(yè)績(jī)份額達(dá)到30%。
為進(jìn)一步挖掘本土廠商的配套需求，法雷奧正謀劃轉(zhuǎn)型，從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)向“中國(guó)設(shè)計(jì)”。
“與跨國(guó)廠商不同，中國(guó)企業(yè)除了對(duì)新興技術(shù)有迫切的要求外，對(duì)成本的要求也非常高。”上海法雷奧汽車電器工廠總經(jīng)理易屏華說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)成本和性能的統(tǒng)一，最好的方式是根據(jù)客戶的需求，配合主機(jī)廠共同設(shè)計(jì)和研發(fā)。
為保證“中國(guó)設(shè)計(jì)”的順利進(jìn)行，從今年開始，法雷奧將加速對(duì)本土人才的培養(yǎng)?！拔磥?lái)，我們每年在中國(guó)都將新增2500名員工?！毖趴恕ぐ⑸瓴纪哒f(shuō)。
