新形勢，新變化。今年，中國重汽在堅守自卸車領(lǐng)軍地位的同時，也在搶占新領(lǐng)地。其中，牽引車就是其現(xiàn)在以及未來要突破的重點市場。而借力曼技術(shù)、做強牽引車是中國重汽的產(chǎn)品策略。  
　　  
　　在中國重汽與曼合資兩年多的時間里，中國重汽一直在消化曼帶來的技術(shù)，并且為了能夠運用最新的技術(shù)，還投入了82億元，都是在為未來轉(zhuǎn)型買單，拿出更具競爭力的車型，去彌補牽引車的軟肋。  
　　  
　　如今，其與曼合資開發(fā)的豪沃T5G、豪沃T7H和汕德卡(SITRAK)，這3款新車型，已經(jīng)在今年陸續(xù)推向市場，這3款融合了中德技術(shù)的混血產(chǎn)品，市場表現(xiàn)如何？未來其又有何動作？中國重汽集團銷售部副總經(jīng)理段恒永將做出回答。  
　　  
　　調(diào)方向  
　　  
　　T系列與C系列是中國重汽未來重點主推的產(chǎn)品。他們也一直在跟蹤市場對于這兩款產(chǎn)品的使用情況，用戶對它們的反映還不錯。不過，因為這幾款產(chǎn)品上市時間較短，還需要時間去開拓。  
　　  
　　“截至目前，T系列與C系列累計銷售了2500輛，其中，牽引車類產(chǎn)品是銷售主力，其銷售了近2400輛，小部分銷售的是高端的攪拌車和自卸車。到今年年底銷量能達到4000多輛?！敝袊仄瘓F銷售部副總經(jīng)理段恒永對本報介紹道。  
　　  
　　以前，中國重汽銷售的主力市場在北方區(qū)域，今年，由于整個煤炭、鋼鐵行業(yè)都不景氣，所以在銷量上受到了一些影響。在傳統(tǒng)市場失利的時候，中國重汽把目光投向了此前的空白領(lǐng)域。  
　　  
　　“以前我們在北方的銷量多一點，南方市場的銷量少一點。今年有了新的變化，不僅是我們，整個行業(yè)都是北方區(qū)域的量在下降，我們今年在武漢、廣東、南寧等西南部地區(qū)的銷量是往上走的，其中，我們在武漢的銷量就增加了40%以上?！?nbsp; 
　　  
　　城鎮(zhèn)化建設(shè)是推動中西部市場發(fā)展的主要推動力之一。而隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流行業(yè)發(fā)展很迅速，但是牽引車一直是中國重汽的弱勢市場。  
　　  
　　不過，中國重汽也在努力適應新形勢的變化。今年推出的T系列和C系列的新產(chǎn)品，就是為了增強中國重汽在物流牽引車市場的實力。  
　　  
　　新策略  
　　  
　　中國重汽推出新產(chǎn)品、新營銷策略。C系列，針對的是進口車這塊高端市場，定位進口取代型，售價在40萬元以上。T系列比C系列定位稍低，但是在國內(nèi)屬于高端產(chǎn)品，售價在30萬左右。  
　　  
　　據(jù)了解，目前這兩個系列產(chǎn)品，實行的是分品系營銷策略。“以前一個地區(qū)的經(jīng)銷商可以代理一個品牌下的全系產(chǎn)品。但是現(xiàn)在如果做了T7的經(jīng)銷商，就不能再做T5的經(jīng)銷商，因為用戶群體不一樣，T7針對的是長途的物流運輸用戶，T5屬于載重量比較輕一點的，是中短途的運輸工具。”段恒永解釋道。  
　　  
　　目前，T7的經(jīng)銷商在全國有140家左右，因為T5推出的時間較晚，所以其經(jīng)銷商的數(shù)量只有60家左右?！皠傞_始的時候，銷量比較少，我們安排了分公司和經(jīng)銷商一對一的服務，出現(xiàn)問題第一時間解決，每一周要把這些使用情況信息反饋到總部，了解市場和用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量、動力、經(jīng)濟性等方面有什么評價，以便于在后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)上，進行及時的調(diào)整和改進?！倍魏阌缹Ρ緢蠼榻B道。  
　　  
　　信心足  
　　  
　　“預計到年底，中國重汽的增長幅度會與整體行業(yè)增長同步，到明年，其銷量會高于整個行業(yè)的增長?！倍魏阌乐詴腥绱藰酚^的估計，是因為T系列和C系列是與曼聯(lián)合推出的產(chǎn)品，而曼產(chǎn)品的優(yōu)勢也是在牽引車領(lǐng)域。  
　　  
　　段恒永對記者解釋道：“這兩類產(chǎn)品采用的很多總成，都是采用曼技術(shù)開發(fā)的，與曼現(xiàn)在的技術(shù)同步，而不是被其淘汰的技術(shù)?！睋?jù)悉，這3款產(chǎn)品用的都是曼的車架、車橋和發(fā)動機，SITRAK用的是曼的駕駛室，T5G、T7H用的則都是與曼相近但均改造過的駕駛室。  
　　  
　　正因為有曼技術(shù)做支撐，SITRAK可以做出發(fā)動機150萬公里無大修、6萬公里換油間隔里程和高達3萬公里月運營強度的承諾。中國重汽總經(jīng)理蔡東早在其推出市場之前就撂下狠話，除非是人為使用不當，產(chǎn)品質(zhì)量絕對沒問題。在正常使用情況下出現(xiàn)問題，他就是打“飛的”也要去現(xiàn)場對質(zhì)。這是蔡東對其品質(zhì)的信心，同時也是所有重汽人對其產(chǎn)品質(zhì)量的信心。  
　　  
　　段恒永認為，明年，全面實行國Ⅳ排放升級后，T系產(chǎn)品將會有更大的機會?！癟系產(chǎn)品的發(fā)動機平臺，本身就是國Ⅳ、國Ⅴ的平臺，我們推出的國Ⅳ新品與原國Ⅲ產(chǎn)品的成本差距不到2萬元，比其他很多國Ⅳ相差3萬元以上的產(chǎn)品更有價格優(yōu)勢?！被谝陨吓袛?，他認為明年T系產(chǎn)品銷量快速放量是肯定的。  
　　  
　　“就目前的市場反饋的效果看，明年，T系列和C系列加起來能達到15000輛左右。其中，T5和T7加起來能達到1200輛左右，C系列銷量在2000輛左右。”  
　　  
　　此外，段恒永還表示，公司明年將在T系平臺上推出自卸、攪拌等各類車型，完善T系平臺產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在經(jīng)銷商政策上，公司明年也會推出更多新的優(yōu)惠政策。  
　　  
　　“因為C系列定位進口取代型，是重汽的未來旗艦產(chǎn)品，銷量自然不能跟其他低端產(chǎn)品相比。我們現(xiàn)在做的是樹重汽高端品牌，賣的是取代進口車的產(chǎn)品品質(zhì)?！岸魏阌莱錆M信心地表示。  
　　  
　　今年，中國重汽在堅守自卸車領(lǐng)軍地位的同時，也在搶占新領(lǐng)地。