2013年10月30日-11月2日以“節(jié)能創(chuàng)新，引領(lǐng)未來”為主題的第二屆中國國際商用車展在武漢國際博覽中心拉開帷幕。本次展會主打節(jié)能牌，那么在本次展會上到底有哪些新能源車型亮相呢？小編帶大家來看看。  
　　  
　　首先是占據(jù)主場的東風汽車集團，這次他們展出了東風實業(yè)神宇御龍LNG4X2港口牽引車和東風特商DFE4250VFN大馬力LNG6x4牽引車兩款兩款LNG車型。  
　　  

　　東風旗下全資子公司東風神宇推出的LNG車專門針對港口物流運輸開發(fā)，搭載了玉柴YC6L260國五天然氣發(fā)動機以及法士特九檔變速器。整車采用輕量化設(shè)計技術(shù)，整備質(zhì)量輕，運輸能力強，運輸效率高。  
　　  

　　東風特商DFE4250VFN大馬力LNG6x4牽引車這款LNG車型為東風特商13年升級版車型。DFE4250VFN系列車型采用東風特商全新T1駕駛室，可搭載玉柴、濰柴380馬力國五天然氣發(fā)動機。車身可選配高強度、輕量化車架，鋁合金車輪，自重小運輸效率高。雙450LLNG氣瓶重在續(xù)航里程長，適合用于長途運輸。  
　　  
　　在這次車展上江淮格爾發(fā)重卡攜其旗下三個系列產(chǎn)品，即Q系產(chǎn)品、K系產(chǎn)品6*2LNG牽引車以及K系最新產(chǎn)品4*2載貨車亮相本屆武漢商用車展，并憑借強大的研發(fā)實力、前瞻的設(shè)計理念成功吸睛本屆武漢商用車展。其中一款6*2LNG牽引車搭載了國內(nèi)頂級的天然氣發(fā)動機，這種發(fā)動機具有低氣耗、皮實耐用等特點。與其匹配的LNG氣罐則是采用了特種設(shè)備的工藝，其產(chǎn)品有續(xù)航能力強、安全可靠等諸多優(yōu)點。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，江淮格爾發(fā)重卡LNG牽引車的百公里氣耗僅為35公斤，與同類柴油牽引車百公里的油耗相比，僅為柴油成本的57%，由此可見其產(chǎn)品的極具經(jīng)濟性。  
　　  

　　　　　　　　　　　　　　格爾發(fā)LNG重卡6*2LNG牽引車  
　　  
　　陜汽重卡作為國內(nèi)LNG重卡市場占有率最高的企業(yè)，此次參展的陜汽攜四款車亮相，包括今年9月8日全新上市的德龍新M3000柴油版和LNG天然氣版牽引車，以及德龍F3000自卸車和水泥攪拌車四款車型，全面體現(xiàn)提升項目新狀態(tài)，多項節(jié)油措施、技術(shù)提升，整車動力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性節(jié)油方案和全方位價值，緊貼市場，滿足用戶需求，鑄就陜汽重卡的黃金品質(zhì)。整車采用歐洲輕量化設(shè)計，自重更輕;通過CRUISE軟件優(yōu)化實驗，提供合理化動力匹配方案，整車動力傳輸效率高，油耗優(yōu)于同類車型。德龍新M3000系列車型，兼具節(jié)能、舒適、品質(zhì)、智能、服務五大價值突破，樹立中國輕量化經(jīng)濟型重卡領(lǐng)導者形象。  
　　  

　　作為中國新能源客車領(lǐng)跑者的安凱客車攜三款節(jié)能與新能源客車參加本次展會，延續(xù)“安凱美麗中國行”的環(huán)保理念，為客車的綠色發(fā)展添磚加瓦。其中，安凱推出重量級新能源客車產(chǎn)品——HFF6127G03EV輪邊電機純電動客車，被譽為裝上“風火輪”的新一代中國純電動客車，在本次展會上引發(fā)了熱烈關(guān)注。此外，安凱HFF6124G03SHEV增程式城市電動客車、安凱HFF6900K08C2E5燃氣客車也在本次展會上隆重亮相。  
　　  

　　　　　　　　　　安凱客車攜三款節(jié)能與新能源客車參加本次展會  
　　  
　　除此之外一汽解放的J6P13升6×4LNG牽引車、三環(huán)集團的LNG公交車和T360牽引車也吸引了很多觀眾的眼球。  
　　  

　　　　　　　　　　　　　　　　　一汽解放展車  
　　  
　　從本屆中國國際商用車展亮相的眾多新能源車型可以看出國內(nèi)的商用車企業(yè)已經(jīng)將新能源發(fā)展列入企業(yè)的重點戰(zhàn)略發(fā)展目標，并且也加快了新能源車型的研發(fā)和推廣。我們有理由相信2014年國內(nèi)的商用車企業(yè)在新能源技術(shù)上將進入了發(fā)展的“快車道”。  
　　  
　　但在我國新能源汽車技術(shù)迅速提高的同時，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和傳統(tǒng)的商業(yè)運營模式成為制約商用車行業(yè)新能源發(fā)展的重要因素。中國汽車研究中心數(shù)據(jù)資源中心部長朱向雷在近期接受媒體采訪時表示電動卡車開發(fā)技術(shù)復雜，成本較高，且技術(shù)尚不完善，對于賺錢工具——卡車來說，極大的降低了其市場競爭力，不足以吸引卡車用戶購買。電池續(xù)航里程和充電時間直接制約卡車的運輸效率，影響卡車用戶的經(jīng)濟效益。雖然天然氣重卡近年發(fā)展迅速，但其依然認為，新能源卡車亟待破冰。