“嘴巴要閉起來，膀子要甩起來”這句話相信任何一個人看到都會對心靈有所觸動。自古以來，少說多做、踏實肯干就是中華民族的傳統(tǒng)美德，而這句話就是一汽集團總經(jīng)理徐建在高管會議中告誡自己下屬的一句話。 

    “低調(diào)”其實并不是壞事，一汽集團做為中國的民族品牌擁有56年的光輝歷史。近期，由一汽自主研發(fā)的兩款發(fā)動機成功點火，讓大家都看到了自主品牌的希望。一汽集團填補國內(nèi)自主研發(fā)的空白，也為中國自主品牌企業(yè)點燃了激情。此次研發(fā)的兩款自主研發(fā)的是高技術含量Ca6gv汽油機、ca4dd柴油機，于15日在一汽集團技術中心成功點火，這不僅標志著我國中高級轎車用汽油機和高端輕型車用柴油機自主設計開發(fā)技術又邁上了一個新的臺階，同時也讓我們看到中國自主品牌正在崛起。  

    由一汽集團自主研發(fā)生產(chǎn)的Ca6gv汽油機具有2.4L、2.5L、2.8L和3.0Ｌ四種排量，能滿足紅旗轎車對Ｃ級、Ｄ級及mpv／suv自主高端動力總成的需求。這款發(fā)動機不僅有多項新技術、新結構為國內(nèi)首創(chuàng)，更達到了國際同類產(chǎn)品的先進水平，精巧的結構和卓越的性能，充分體現(xiàn)了中國一汽在轎車發(fā)動機領域高超的研發(fā)能力，是中國一汽繼國內(nèi)首款v12發(fā)動機之后，在轎車發(fā)動機自主開發(fā)領域所取得的又一次突破性成果。  

    而另一款ca4dd柴油機則具有2.5L、3.0Ｌ兩種排量，能夠匹配n2類輕卡、輕客以及n1類輕卡、suv、mpv等車型，是一汽集團換代輕型車理想的動力平臺。該款柴油機采用了雙頂置凸輪軸等多項國內(nèi)首創(chuàng)技術，是自主輕型柴油機設計的又一次突破。  

    一汽集團兩款發(fā)動機的成功點火，填補了中高級轎車用汽油機和高端輕型車用柴油機的空白，標志著一汽集團發(fā)動機開發(fā)能力和技術已經(jīng)成熟、發(fā)動機平臺日趨完整，為一汽集團乃至中國汽車業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。  

    本月15日，由一汽集團技術中心設計，一汽解放變速箱分公司制造的CA10TA商用車重型變速箱正式投產(chǎn)，據(jù)了解，CA10TA使用中國一汽自行實測的中國用戶復雜工況載荷譜，在國內(nèi)領先的試驗設備上通過了3萬余小時臺架試驗驗證，并通過了整車笨起、低溫啟動、壞路試驗、可靠性等7項道路試驗和批量用戶使用試驗，試驗總里程達到310余萬公里。產(chǎn)品認證結果表明，CA10TA各項性能指標和可靠性指標超過設計標準。  

    近期，一汽集團捷報頻傳，當然這些成功跟他們的付出與實力是分不開的。人們常說，付出與成功永遠成正比，有付出就會有收獲。相信中國的其他自主品牌也會像一汽集團一樣，用自己的頭腦、努力和知識為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)更多的先河，填補更多的空白。只有這樣，才能夠站在行業(yè)的頂峰。