中國重汽在2011上海車展上發(fā)布了與德國曼合作新開發(fā)的SITRAK T7H(汕德卡)品牌，新品牌采用了新的標志。 
　　　
　　T7擺在了中國重汽和曼展臺的正中間，由此也可以看出中國重汽對于汕德卡品牌的重視，汕德卡T7對于中國重汽的品牌戰(zhàn)略地位至關重要。 
     　　
　　品牌標識是三片銀杏葉，象征著旺盛，持久與頑強生命力。面向國際市場使用SITRAK品牌，面向中國本土市場則稱為汕德卡。據(jù)介紹，T7H將通過中國重汽現(xiàn)在的網(wǎng)絡進行銷售，同時在國際市場上還將進入德國曼的營銷體系。 

　　●T7前臉改變大 
    
　　從之前對于汕德卡的報道，T7應該就是裝了MAN發(fā)動機的HOWO A7，下面我們來看看新款汕德卡T7與中國重汽HOWO A7的差別。 
　　　
　　外觀整體造型和A7并沒有太多的差別，主要的還是前臉的變化，三片銀杏葉的標志代替了原來的中國重汽的三角標志，并挪到了進氣格柵的中間，原來三角標志的位置是“SITRAK”的品牌標志，原來A7黃河波浪似的設計也被取消，線條更簡單了。 
　　　
　　駕駛室的側面也貼上了“T7H 43”的車輛型號標志，43說的是發(fā)動機馬力為430馬力。 

　　●駕駛室變化不大 
　　　
　　相比于外觀的改變，駕駛室的內飾和A7基本沒有差別，寬大的空間和人性化的設置為用戶創(chuàng)造了一個溫馨舒適的駕乘空間，新款A7標配的MP5播放器也可以在T7上看到。 

　　●底盤加入MAN元素 

　　我們在來看看藏在駕駛室下面的這顆大心臟，裝配的是MAN進口發(fā)動機，將來實現(xiàn)國產(chǎn)化后成本會得到降低。 
     　
　　變速箱采用的手動擋變速箱，并沒有采用AMT系列，這點不少人感到有些意外，畢竟經(jīng)過這幾年的推廣，AMT的技術已經(jīng)逐漸成熟，用戶的認可度也在提高，相信不少司機還會期待一下裝有AMT的T7吧。 

　　這款車采用了MAN車架設計，車架材料強度更高，寬度變大，高度變小，在強度得到保證的前提下，車輛自重和鞍座離地高度都得到降低，有助于提高車輛的運營效率。 
    
　　和A7相比，T7底盤經(jīng)過MAN的重新調教，很多MAN技術也被引入進來，從后橋的橫向穩(wěn)定桿就可以明顯的看出差別。 
     　　
　　T7前后均采用盤式制動器，降低自重的同時，制動效率更高，提高車輛的安全性。 
    
　　德國曼技術的加入，讓中國重汽汕德卡T7變得更加“MAN”。中國的卡車市場正在朝著高端化的方向發(fā)展，汕德卡T7的問世，也正好符合國內物流用戶對高端牽引車在動力性能、經(jīng)濟性以及舒適性等方面的更好要求。據(jù)報道，中國重汽和德國曼預計，到2018年，汕德卡的年銷量可達200000臺，其中在中國銷售160000臺。