“這段時間，有用戶來咨詢LNG(液化天然氣)重卡的情況，聽到這么高的價格后就都走掉了?！苯眨陆持乜ń?jīng)銷商這樣告訴商用汽車新聞記者。
高價格讓用戶猶豫不前，各重卡企業(yè)進入天然氣重卡領(lǐng)域的腳步卻越走越急。早在2005年和2006年，陜西重汽和華菱汽車就把天然氣重卡推向市場。2008年4月，中國重汽在“親人”服務大會上要求服務商做好為天然氣重卡服務的準備，這透露了其發(fā)展天然氣重卡的打算。
在2009年中國重汽的商務大會上，天然氣車型再次受到關(guān)注，中國重汽集團總經(jīng)理蔡東表示：“天然氣重卡是重汽明年的發(fā)展重點。公司已經(jīng)與新疆廣匯進行了溝通，對方有采購天然氣重卡的計劃?！?/P>
至此，東風商用車、中國重汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、陜西重汽、華菱等多家主流重卡企 業(yè)都已經(jīng)有天然氣重卡產(chǎn)品。坐擁豐富天然氣資源的新疆，自然成為各方眼中發(fā)展LNG重卡的首選之地。
一直致力于培育LNG重卡市場的新疆廣匯集團也雄心勃勃：“我們的目標是在未來3~5年內(nèi)，在全疆擬建設滿足主要公路運輸線路的加氣站網(wǎng)絡?！毙陆畯V匯液化天然氣發(fā)展有限責任公司副總經(jīng)理張樹剛說。
潛力巨大 容量難料
眾企業(yè)紛紛加入新疆LNG重卡市場，這個市場究竟有多大？
“LNG重卡還處在發(fā)展初期，隨著加氣站的逐步鋪開而發(fā)展。新疆廣匯的加氣站主要建在東疆、北疆，特別是東三縣(富蘊、奇臺和阿勒泰)，而南疆地區(qū)的加氣站較少。”新疆伊鑫國際經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司銷售經(jīng)理陳鷲表示：“正因為處于上市初期，LNG重卡價格偏高，比柴油車貴8～10萬元，用戶難以接受。不過今年新疆的工程特別多，包括國家投資修建鐵路以及開發(fā)了很多新礦產(chǎn)，在帶動柴油車銷量的同時，對LNG重卡的發(fā)展也是利好。但是，現(xiàn)在還很難估計未來LNG重卡的需求量有多大。需要注意的是，經(jīng)銷商應該去引導用戶的需求，幫助他們進行核算。有些用戶買車不核算整個使用周期的成本，只重視單純的購車成本。有的用戶只知道LNG重卡貴了8～10萬元，但不知道為什么會貴。”
新疆華凌汽車銷售有限公司分公司的賈新生也持有相同看法：“現(xiàn)在還不好判斷新疆LNG重卡的市場容量有多大?！?/P>
相比于經(jīng)銷商的謹慎，作為LNG供應商的新疆廣匯則充滿信心。
“我們的LNG重卡項目在今年3月才起步，通過對大型運輸企業(yè)進行宣傳、推廣，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了300多輛。除了安全、環(huán)保之外，LNG的最大優(yōu)勢是經(jīng)濟性好。和柴油相比，LNG可以減少40%的燃料成本，這就意味著可以降低15%的運輸成本，這個吸引力很大?！睆垬鋭傉劦馈?/P>
據(jù)了解，目前新疆廣匯從各重卡企業(yè)或者經(jīng)銷商處直接購買LNG重卡，再銷售給用戶。對此，張樹剛表示：“LNG重卡市場剛剛起步，處于過渡期，車型、價格先由廣匯去與用戶溝通。從有初步意向到購買，用戶需要時間考慮，因此廣匯先把車買進來，等用戶真正認可了，可以直接從經(jīng)銷商處購買。我們最重要的任務是把LNG市場打開，擴大LNG銷售?！?/P>
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對于新疆LNG重卡市場的容量，張樹剛表示：“運輸企業(yè)每年都有車輛更新計劃，全疆每年重卡更新量不低于2萬輛。另外，在新疆，很多重卡從事煤炭、礦石運輸，使用環(huán)境惡劣，縮短了車輛更新周期。我們目前談的很多用戶都是這個情況，他們明年有更新計劃，LNG重卡可以借機列入他們的考慮范圍。在了解LNG重卡的好處后，我想這些用戶今后會逐漸偏向LNG重卡?！?/P> 作為國內(nèi)重要的天然氣發(fā)動機制造企業(yè)，上海柴油機股份有限公司相關(guān)人士表示：“新疆是一個資源性市場，豐富的礦產(chǎn)資源開采需要大量的機械設備；南疆的道路改善、鐵路擴建、西氣東輸?shù)母本€、哈薩克斯坦天然氣管道鋪設到新疆等工程項目都需要重卡，特別是4大煤化工基地的施工(包含配套設施)，將極大拉動重卡市場的需求，由此帶來的重卡需求約在2500~3000輛左右，目前對天然氣重卡的需求約在1000輛。明后年隨著加氣網(wǎng)絡的普及，LNG重卡將會吸引更多用戶?！?/P> 此外，記者獲悉，相比于普通燃氣車輛，LNG車輛具有續(xù)駛里程長的優(yōu)勢。“每罐LNG可供車輛行駛400~500公里，而每6罐普通燃氣可供車輛行駛約230~270公里，可見LNG大大提升了車輛的續(xù)駛里程?！鄙喜穹矫嫦嚓P(guān)人士表示。 多品牌競爭有利于降低價格 雖然LNG重卡具有成本上的優(yōu)勢，但在短時間內(nèi)尚不足以擠占柴油重卡的份額。 由于進入時間早，在目前新疆LNG重卡市場上，陜汽的優(yōu)勢較為明顯。“陜汽LNG重卡是大馬力段的，以前最大達280馬力，現(xiàn)在是380馬力。大馬力車型符合新疆市場的特點?！标慂惛嬖V記者。 “除了發(fā)動機馬力外，還要考慮車輛配置以及適應性等多方面因素。至于哪個品牌今后最受歡迎，這就要看用戶的認可程度了。”賈新生表示。 “在這個市場，陜汽比較有優(yōu)勢，它推出LNG重卡的時間早，與我們合作的也比較早，實踐證明陜汽的天然氣重卡還是不錯的，用戶比較歡迎。同時，我們與東風商用車簽訂了購車協(xié)議，中國重汽也提供了幾輛樣車。此外，由于用戶的購車傾向不同，我們也在與一汽解放、華菱汽車進行溝通。我們想在全國聯(lián)系更多的LNG重卡生產(chǎn)企業(yè)，它們各有所長，可以優(yōu)勢互補。另一方面，這也可以形成相對的競爭局面，有利于車輛的推廣，特別是降低價格、提高用戶的接受程度?！毙陆畯V匯相關(guān)人士表示。 加氣和售后服務是當務之急 “要實現(xiàn)LNG重卡上量，加氣站和售后服務網(wǎng)絡的建設至關(guān)重要?！标慂惤榻B道：“我做了很多年的銷售，不少用戶咨詢過LNG重卡，但最終都沒有形成購買，因為這種車型受到很多因素的影響，特別是加氣困難。我剛從東、北、南疆出差回來，曾看到排隊加氣的車輛隊伍長達2~3公里。” 目前，新疆廣匯正在著手解決加氣難的問題。“新疆廣匯已經(jīng)建立了30多家LNG加氣站，主要是在阿勒泰通往烏魯木齊沿線，五彩灣通往烏魯木齊、瑪納斯、石河子沿線，烏魯木齊當?shù)氐囊恍┻\輸線路，以及一些主要礦區(qū)(如鐵礦石基地、煤炭基地等)集中的地區(qū)。除此之外，天然氣供應干線還在不斷拓深。由于LNG可以轉(zhuǎn)化成CNG(壓縮天然氣)，在我們的建站過程中，有些加氣站可以合并建站(即L-CNG加氣站)，這主要是滿足城市里出租車、公交車的加氣需求。LNG加氣站則主要用于大型貨物運輸車以及城際間客車的加氣需求?！睆垬鋭偢嬖V記者。 |
除了加氣難，LNG重卡的售后服務問題也亟待解決。
“LNG重卡與柴油重卡的構(gòu)造不同，氣體發(fā)動機要裝配供氣系統(tǒng)、車載氣瓶。另外，發(fā)動機廠家和整車廠的后續(xù)服務還有待加強。雖然現(xiàn)在重卡企業(yè)在全國各地都有維修網(wǎng)點，但是真正具備LNG重卡維修能力的還不多，所以出現(xiàn)問題還需要總部進行處理。當然，目前的服務網(wǎng)絡正在建設中，包括整車廠、發(fā)動機廠、供氣方等共同成立的聯(lián)合售后服務體系。在新疆，先期的服務網(wǎng)絡以烏魯木齊為重點，然后在LNG重卡主要行駛線路上建設維修站、配置相關(guān)人員?！睆垬鋭偨榻B道。
上柴方面也表示，上柴和所有的配套重卡企業(yè)都實施了服務授權(quán)，車輛銷售到哪里，服務就跟到哪里。同時，上柴在新疆常年駐有辦事機構(gòu)，負責該區(qū)域的服務保障，并配有工程師在當?shù)嘏e行不定期的技術(shù)培訓來提升區(qū)域服務維修能力。
