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專用汽車差速器知識

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-09-05

       汽車發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸,最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪,在這條動力傳送途徑上,驅(qū)動橋是最后一個總成,它的主要部件是減速器差速器。減速器的作用就是減速增矩,這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的哧合完成。
 
       普通齒輪式差速器有錐齒式和圓柱齒輪式兩種。由于錐齒輪式差速器結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn),因此目前應(yīng)用最為廣泛。專用車上廣泛使用的是對稱式錐齒輪差速器。差速器主要由4個行星輪、行星齒輪軸(十字軸)、兩個半軸齒輪和差速器殼等組成。差速器殼用螺栓或柳丁與主傳動器從動錐齒輪相連接,與另一半差速器殼用螺栓相連接。十字軸的4個軸頸上通過滑動軸承裝著4個行星齒輪,4個行星齒輪的兩側(cè)各與一個半軸齒輪相哧合。上述齒輪均裝在差速器殼內(nèi)。墊片用來將各錐齒輪的軸向推力傳給差速器殼。十字軸裝在兩差速器殼貼合時所形成的4個圓孔內(nèi),半軸齒輪內(nèi)孔有花鍵,與兩側(cè)半軸內(nèi)端相連。

       多橋驅(qū)動的專用汽車各驅(qū)動橋之間也同樣存在上述驅(qū)動車輪相對于地面的滑轉(zhuǎn)和滑移現(xiàn)象。為此,有些汽車在驅(qū)動橋之間也裝有差速器稱為軸間差速器。無論是輪間差速器還是軸間差速器,其工作特性均可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。