“上半年的中國(guó)車(chē)市形勢(shì)喜人，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售609.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到17.69%。而且1～6月銷(xiāo)量逐月遞增，因此我們將年初估測(cè)的1020萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)整為1100萬(wàn)輛?！边@是在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)7月9日的信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)向在場(chǎng)媒體宣布的消息，言辭之間難掩喜悅。  

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降35.1％，日本汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降21.5％，俄羅斯下降49％。與之相比，隨著年中汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的出爐，中國(guó)登上了2009年上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。但同時(shí)，許多業(yè)內(nèi)外人士也在擔(dān)心：下半年中國(guó)車(chē)市是否能夠延續(xù)如此迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭？近日，本報(bào)記者走訪了幾位行業(yè)專家，請(qǐng)他們分析和預(yù)測(cè)中國(guó)車(chē)市上半年紅火的原因以及下半年的走向。  


　　在全球金融危機(jī)的陰霾仍舊未散的形勢(shì)下，上半年中國(guó)車(chē)市何以逆勢(shì)上揚(yáng)？  

　　“國(guó)家半年內(nèi)如此密集地出臺(tái)救市政策，這在以往是沒(méi)有過(guò)的。據(jù)我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，說(shuō)明政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視程度越來(lái)越深?！饼嫶笃Q(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理龐慶華對(duì)記者說(shuō)。  

　　龐慶華認(rèn)為，盡管?chē)?guó)際金融危機(jī)在一定程度上影響了購(gòu)車(chē)者的消費(fèi)信心，但1.6升及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半的政策立竿見(jiàn)影，激活了小排量車(chē)市場(chǎng)，許多持觀望態(tài)度的消費(fèi)者紛紛解囊購(gòu)車(chē)；隨后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整規(guī)劃以及4萬(wàn)億元投資政策的出臺(tái)，大大提振了消費(fèi)者的信心；汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新政策讓汽車(chē)企業(yè)找到了新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，向曾經(jīng)備受“冷落”的二、三級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，當(dāng)?shù)仄?chē)消費(fèi)的剛性需求得到初步釋放。  

　　記者在采訪一些汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人時(shí)，也獲得相同的答案：上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)景氣恢復(fù)指數(shù)之所以遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，得益于國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的政策。  

　　剛性需求支撐消費(fèi)堅(jiān)挺  

　　“利好政策的疊加效應(yīng)固然是車(chē)市回暖的助推器，但是我們也不能忽視最基本的一點(diǎn)，那就是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的剛性需求空間很大，目前我國(guó)二、三級(jí)市場(chǎng)以及廣大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)還沒(méi)有被完全激活，消費(fèi)潛力巨大?！眹?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)資深專家賈新光對(duì)記者如是說(shuō)。  

　　據(jù)國(guó)家信息中心對(duì)2008[綜述 圖片 論壇]年全國(guó)購(gòu)車(chē)人群的調(diào)查顯示，去年新購(gòu)車(chē)輛的人數(shù)占83.1%，更新或者替換的人數(shù)占8.7%，增購(gòu)第二或者第三輛車(chē)的消費(fèi)者占8.2%?！昂苊黠@，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的特點(diǎn)就是汽車(chē)普及率還比較低，我們的千人保有量是20.5輛，很多家庭都是第一次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，目前來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從今年開(kāi)始進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。”國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在7月北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì)上表示。  

　　董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市之所以如此堅(jiān)挺，最根本的原因是中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的基本面沒(méi)有變，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒(méi)有改變?！捌?chē)人均擁有量仍然較低，居民收入水平在逐步提高，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展。在利好政策疊加的效應(yīng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)率先復(fù)蘇是必然的?！?nbsp; 

　　下半年車(chē)市存在兩大瓶頸  

　　雖然業(yè)內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)喜出望外，但上半年“增產(chǎn)不增收”的尷尬一直困擾著汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商。據(jù)汽車(chē)業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，一季度，上汽、東風(fēng)、奇瑞、廣汽同比出現(xiàn)38%～54%的利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)；一汽、南方汽車(chē)、哈飛、重汽和宇通的利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)高達(dá)65%～95%；華晨、江淮、金龍、陜汽則由去年同期的盈利轉(zhuǎn)為虧損。  

　　不過(guò)，隨著車(chē)市全面走高，董揚(yáng)表示：“汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益從5月份起已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，今年1～3月份利潤(rùn)同比降幅達(dá)到48%，1～4月份下降到28%，1～5月份降幅減小到9%，預(yù)計(jì)6月份行業(yè)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)?！?nbsp; 

　　賈新光說(shuō)，所謂的“企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降幅逐步收窄”主要是由于PPI（生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)）下降，企業(yè)成本降低所致。他解釋道：“盡管上半年出臺(tái)了小排量車(chē)購(gòu)置稅減半以及‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’政策，促進(jìn)了受惠車(chē)型銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，但是由于小排量車(chē)以及微客的利潤(rùn)空間本身就小，即使銷(xiāo)量很大，利潤(rùn)也很低?！?nbsp; 

　　對(duì)于下半年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是否會(huì)得到更進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)，龐慶華說(shuō)：“盡管從5月份起行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐漸好轉(zhuǎn)，但這種‘增產(chǎn)不增收’的現(xiàn)象可能會(huì)在今年第四季度進(jìn)一步擴(kuò)大，合資品牌企業(yè)表現(xiàn)尤其明顯?！彼治稣f(shuō)，由于去年年底對(duì)今年車(chē)市的預(yù)期較悲觀，企業(yè)保守制定今年銷(xiāo)售計(jì)劃，而市場(chǎng)需求很大，導(dǎo)致今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)供給小于需求，市場(chǎng)上出現(xiàn)貨源緊張甚至缺貨現(xiàn)象；而下半年，廠家會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求而調(diào)高今年銷(xiāo)售目標(biāo)，擴(kuò)大產(chǎn)能，由此可能又會(huì)出現(xiàn)供給大于需求的狀況；到了第四季度廠商為了減少庫(kù)存，會(huì)加大讓利促銷(xiāo)幅度，利潤(rùn)空間逐漸縮小，于是出現(xiàn)了“增產(chǎn)不增收”的尷尬。  

　　今年上半年車(chē)市發(fā)展的另一瓶頸是，商用車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷。中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)157.19萬(wàn)輛和156.50萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.64%，銷(xiāo)量下降0.52%。賈新光認(rèn)為，就目前情況看，由于宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、二、三級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，以及汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新政策的逐步完善，商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)回暖的趨勢(shì)?！半S著以舊換新細(xì)則的出臺(tái)，下半年商用車(chē)市場(chǎng)需求會(huì)得到進(jìn)一步釋放?！饼嫅c華則表示，下半年汽車(chē)下鄉(xiāng)政策在輕卡換購(gòu)上的調(diào)整將刺激輕卡的銷(xiāo)售回升；國(guó)家4萬(wàn)億元的投資政策下半年預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，將進(jìn)一步刺激重卡、工程車(chē)、大中型客車(chē)等商用車(chē)市場(chǎng)的需求。  

　　企業(yè)紛紛調(diào)高全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)  

　　盡管6月份出現(xiàn)油價(jià)兩次上漲，對(duì)下半年汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)不大不小的利空，但董揚(yáng)分析認(rèn)為，油價(jià)上漲、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不會(huì)改變下半年汽車(chē)市場(chǎng)總體向好的形勢(shì)。  

　　“我相信，下半年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)更加可喜，增長(zhǎng)率有可能達(dá)到20%”。龐慶華斬釘截鐵地對(duì)記者說(shuō)。他認(rèn)為，上半年的汽車(chē)銷(xiāo)售熱潮并非為短暫的井噴，隨著企業(yè)對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng)及廣大農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓和占領(lǐng)，初次購(gòu)車(chē)人群的剛性需求會(huì)更進(jìn)一步釋放。  

　　在乘用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月創(chuàng)出新高的大好形勢(shì)下，部分整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛調(diào)高年初計(jì)劃的銷(xiāo)量目標(biāo)。合資車(chē)企大多上調(diào)10%以上，而自主品牌車(chē)企則上調(diào)了20%左右。  

　　長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將原年度目標(biāo)50萬(wàn)輛的計(jì)劃調(diào)高至60萬(wàn)輛，上調(diào)幅度達(dá)20%，與去年35萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)近七成。據(jù)悉，長(zhǎng)安7月已啟動(dòng)河北基地的擴(kuò)建，這是繼新建重慶魚(yú)嘴基地之后，長(zhǎng)安汽車(chē)在一個(gè)月內(nèi)兩度擴(kuò)張產(chǎn)能，目的是在2012年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)突破200萬(wàn)輛目標(biāo)。  

　　作為上半年銷(xiāo)量增速最快的轎車(chē)企業(yè)之一，北京現(xiàn)代由年初36萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃上調(diào)至40萬(wàn)輛，上調(diào)幅度為11.1%；同時(shí)北京現(xiàn)代第二工廠二期建設(shè)將在年內(nèi)竣工，企業(yè)產(chǎn)能將從50萬(wàn)輛提至60萬(wàn)輛。  

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司上半年銷(xiāo)量增幅高達(dá)41%，盡管目前沒(méi)有調(diào)高全年銷(xiāo)售目標(biāo)，但有望提前完成19萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，甚至突破20萬(wàn)輛。  

　　在金融危機(jī)的大潮還未完全退去的大背景下，調(diào)高銷(xiāo)量目標(biāo)的舉動(dòng)，顯示了汽車(chē)廠家對(duì)今年整體汽車(chē)市場(chǎng)的信心。但也有個(gè)別企業(yè)表示出擔(dān)憂。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇透露，盡管東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41.3%，已完成全年目標(biāo)的58%以上，且今年有望提前完成38.8萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，但是由于下半年車(chē)市仍有一些不確定因素，因此不會(huì)上調(diào)全年銷(xiāo)售目標(biāo)。  

　　鞏固明年車(chē)市還需消費(fèi)信貸支持  

　　“其實(shí)，我并不擔(dān)心今年下半年的市場(chǎng)，因?yàn)獒槍?duì)部分商用車(chē)產(chǎn)品的汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等政策效應(yīng)在上半年還沒(méi)有完全釋放，在下半年會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。反而，令我比較擔(dān)心的是明年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)?！辟Z新光對(duì)記者坦言，“通常汽車(chē)企業(yè)研發(fā)一款新車(chē)的周期至少2～3年，如果購(gòu)置稅減半的政策只實(shí)施一年，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提振作用相當(dāng)有限。此外，汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策是否持續(xù)下去也未可知，即使明年繼續(xù)實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，但補(bǔ)貼力度肯定不如今年，可能會(huì)打擊對(duì)價(jià)格敏感的農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。”  

　　賈新光說(shuō)，利好政策頻出對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的刺激效應(yīng)是短期的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，汽車(chē)金融或?qū)⒊蔀槠?chē)服務(wù)利潤(rùn)的主要來(lái)源，汽車(chē)消費(fèi)信貸在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將起到經(jīng)濟(jì)杠桿的作用?！拔覈?guó)通過(guò)信貸購(gòu)車(chē)的比例僅為10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家70%的比例。目前，我國(guó)消費(fèi)者巨大的購(gòu)車(chē)需求由于得不到信貸支持而無(wú)法滿足。在這種情況下，汽車(chē)消費(fèi)信貸可以將潛在汽車(chē)消費(fèi)欲望轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求?！彼f(shuō)。  

　　據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明透露，為了確保明年國(guó)內(nèi)車(chē)市新的增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在研究出臺(tái)新的汽車(chē)消費(fèi)信貸鼓勵(lì)政策。  

　　開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融業(yè)特色模式——“冀東模式”的創(chuàng)始人龐慶華表示，經(jīng)銷(xiāo)商融資困難、生產(chǎn)廠家資金流動(dòng)性不足，是目前汽車(chē)行業(yè)中的普遍現(xiàn)象。“國(guó)家應(yīng)該在企業(yè)上市、兼并重組、租賃、融資等方面給予政策支持，確保中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到更加健康、快速地發(fā)展?！饼嫅c華如是說(shuō)。