特霸閃亮登場 

　　遲到的新產(chǎn)品 

　　這是一款讓上汽依維柯紅巖員工、也讓業(yè)界期待了太久的車型。 

　　作為國內(nèi)斯太爾系列“三巨頭”中的一員，重慶紅巖汽車有限責任公司(以下簡稱重慶紅巖)在重卡領域擁有一定的技術積累和用戶資源。2004年，德隆危機引發(fā)的資金問題使這家擁有40年歷史的企業(yè)放慢了前進的腳步。雖然重慶重型汽車集團有限責任公司(重慶紅巖母公司)很快與上海汽車集團股份有限公司簽訂合作框架協(xié)議，正式啟動了合資合作項目，上汽依維柯紅巖也于2007年6月15日宣告成立，但人們卻一直沒有見到這家企業(yè)的新產(chǎn)品。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國重型貨車(含非完整車輛，下同)銷量為31萬輛，半掛牽引車銷量為17.8萬輛，同比分別增長44%和92%。今年前三季度，我國重型貨車銷量為30萬輛，同比增長26%；半掛牽引車銷量為17.66萬輛，同比增長29%。 

　　在快速增長的市場中，遲遲沒有新產(chǎn)品推出對任何企業(yè)都是致命的。今年1～10月，上汽依維柯紅巖銷量為2.1萬輛，僅為“老對手”中國重汽和陜汽集團同期銷量的21%和30%。 

　　在特霸上市儀式上，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽樹毅沒有回避這一點，他同時表示：“我們知道問題所在，也有信心、有辦法解決問題。” 

　　特霸是怎樣一款車 

　　一年多前，在上汽依維柯紅巖成立儀式上，陽樹毅公開了三大產(chǎn)品平臺的規(guī)劃。 

　　第一平臺：引進和生產(chǎn)具有國際先進水平和競爭力的依維柯品牌高端車，滿足高端市場需求； 

　　第二平臺：在引進消化吸收依維柯技術的基礎上，開發(fā)適合中國市場需求、具有技術和成本優(yōu)勢的“紅巖”重型車； 

　　第三平臺：在現(xiàn)有的平臺上，結合依維柯公司的先進技術，提升自主“紅巖”產(chǎn)品，排放達到國Ⅲ及以上標準。 

　　今年4月20日，上汽依維柯紅巖攜旗下依維柯品牌STRALIS、紅巖品牌Power Tech和Tampa/T霸三大系列新車登陸北京國際車展，可以看作三大產(chǎn)品平臺的集中亮相，但當時展出的只是樣車。 

　　此次上市的特霸重卡是上汽依維柯紅巖的第一款產(chǎn)品，也是該公司打造重卡三大產(chǎn)品平臺的第一個成果。該系列產(chǎn)品定位于中低端重卡市場，可滿足工程、運輸、專用、特種需求。 

　　據(jù)了解，特霸的原型車是市場表現(xiàn)不錯的紅巖大康。上汽依維柯紅巖融合中外技術，對原型車進行了數(shù)百項細節(jié)優(yōu)化，其中大的改進有28項，同時保留了紅巖重卡皮實、可靠、安全等優(yōu)勢。 

　　在上市儀式上，上汽依維柯紅巖沒有透露產(chǎn)品的具體價格。公司副總經(jīng)理夏洪彬告訴記者，明年，國家的4萬億元投資將對重卡市場產(chǎn)生明顯拉動作用。作為上汽依維柯紅巖“沖量”的主力車型，特霸的價格與原型車基本相當。 

　　大幕剛剛拉開 

　　對于年輕的上汽依維柯紅巖來說，特霸上市僅僅是一個開始。銷售事業(yè)部剛剛成立，新生產(chǎn)基地仍在建設，位于更高平臺的“908”重卡即將上市，要做的工作還有很多。 

　　特霸上市儀式第二天，記者來到位于重慶江北經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黃茅坪汽車工業(yè)園的上汽依維柯紅巖新生產(chǎn)基地。臨近新基地大門時，司機突然發(fā)現(xiàn)，前幾天坑坑洼洼的泥路已經(jīng)鋪好了瀝青?！斑@里真是一天一個樣啊?！彼挥勺灾鞯馗锌馈?nbsp;

　　“用不了多久，這里將有新車下線。”面對建設中的新基地，公司綜合管理部公共關系處經(jīng)理蔣建華說。 

　　對于產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，渠道布局和商務政策的作用更加直接。夏洪彬告訴記者，銷售事業(yè)部內(nèi)部設立了大客戶組，專門負責大客戶的開發(fā)和維護。同時，他們將通過商務政策的調(diào)整，調(diào)動中小經(jīng)銷商的積極性。 

　　夏洪彬說：“從談判合資合作開始，我們就知道要走一條艱難的路，但我們明白自己在做什么。今天的新車上市只是一個開始，明年我們會有更多動作?！?nbsp;