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天然氣運輸車前景廣闊

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-03-04
  近年來,天然氣汽車的飛速增長成為商用車市場上的最大亮點。隨著國家對于天然氣一系列支持政策的陸續(xù)出臺,天然氣汽車也正在或即將步入蓬勃發(fā)展時期。那么,與天然氣運輸相關(guān)的天然氣運輸車這一專用車細分市場會否受益?記者為此進行了一番調(diào)查。 
   
  加氣站建設(shè)加速 
   
  2011年11月1日,國家能源局出臺的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》正式實施,首次對我國LNG加氣站的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。該規(guī)范實施5個多月以來,國內(nèi)LNG加氣站發(fā)展步伐明顯加快。 
   
  “以前建加氣站審批很難,僅審批流程就要至少蓋26個章。不僅需要大量的人力和時間,而且企業(yè)為此投入的檢測及認證等成本也不少,無形中為加氣站建設(shè)設(shè)置了障礙。”昆侖能源新疆新捷股份有限公司LNG事業(yè)部經(jīng)理田維坤告訴記者,2012年以來,各省市相關(guān)部門審批LNG加氣站的速度明顯加快,主要是因為LNG加氣站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺。 
   
  “有了這個標(biāo)準(zhǔn),國家有關(guān)部門可以簡化審批流程,做到‘一站式辦公’服務(wù),以推動加氣站建設(shè)提速,從而充分滿足市場需求?!碧锞S坤說道。據(jù)了解,在國家能源局規(guī)范LNG加氣站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后,各省市明顯加快了LNG加氣站建設(shè)的審批。業(yè)內(nèi)人士告訴》記者,截至目前,全國投入運行的LNG加氣站已近500座。其中建站數(shù)最多的是四川省、山東省和新疆自治區(qū),分別為256座、212座和125座。 
   
  目前,三大油企都已制定各自的LNG加氣站布局。 
   
  根據(jù)中石油規(guī)劃,其遠期目標(biāo)是將在全國建立5000座以上LNG加氣站,如今已建成投產(chǎn)LNG加氣站70座。中海油新能源有限公司建成投產(chǎn)的LNG加氣站已達70多座,規(guī)劃布局主要以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海為核心。中海油規(guī)劃未來5年建設(shè)1000座LNG加氣站。中石化在近兩年涉足LNG加氣站領(lǐng)域,由于加油站板塊相對密集,因而實行“油氣混合站”策略,省去了批地環(huán)節(jié)。 
   
  除三大油外,新疆廣匯建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站也已有80余座,主要分布在新疆,2011~2015年還規(guī)劃在新疆建設(shè)300座LNG加氣站,并將逐步向甘肅、寧夏及山東等地輻射。新奧能源目前擁有LNG加氣站20多座。新奧計劃以西安為中心建設(shè)25座LNG加氣站,未來計劃在陜西省投資20億元完成50座LNG加氣站及配套儲備庫建設(shè)。 
   
  天然氣運輸車市場需求大 
   
  據(jù)了解,陸上LNG的輸送方式主要有公路運輸和鐵路運輸兩種,而我國的天然氣運輸基本上采取公路運輸?shù)姆绞健<託庹静季志W(wǎng)絡(luò)的加快和加氣站建設(shè)的增多必然會對天然氣的運輸提出更多要求,天然氣運輸車的需求也隨之增長。 
   
  “如今,天然氣已經(jīng)進入了高速發(fā)展期,帶動了相關(guān)儲藏、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)的發(fā)展,天然氣運送量也隨之增加,現(xiàn)在天然氣運輸車每年的增量維持在50%以上?!敝屑囕v(集團)有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部相關(guān)人士介紹說,2012年,全國LNG罐車銷售收入達到6億~7億元,CNG罐車銷售收入將近13億元?!半m然目前市場份額很小,但增長速度卻是令人欣喜的?!痹撓嚓P(guān)人士說道。 
   
  “運輸用戶看中了LNG車輛的經(jīng)濟性,從以前的觀望狀態(tài)轉(zhuǎn)向持幣購買,車輛增加后與其配套的天然氣加氣站數(shù)量也會相應(yīng)增多,以滿足車輛用氣的需要。除了在有天然氣管網(wǎng)的地點建立天然氣站外,更多要靠專用的天然氣運輸車輛承擔(dān)運輸任務(wù)?!鄙鲜鱿嚓P(guān)人士補充道,天然氣運輸車以后的市場潛力是被看好的。 
   
  另一方面,盡管加氣站建設(shè)瓶頸有所緩解,但各地方政府的態(tài)度和規(guī)劃不同,建設(shè)一座加氣站依舊并非易事。而LNG車輛生產(chǎn)廠家、燃氣公司等利益各方對于天然氣前景的看好,使其出于爭搶市場份額的需求而必須加緊擴張,這使得目前國內(nèi)不少地區(qū)簡易撬裝站大量存在,這部分撬裝站的供氣也需用到天然氣運輸車。這在去年下半年記者走訪市場的過程中也得到了驗證。 
   
  “河南地區(qū)目前的簡易撬裝站大約有36家。”中國重汽集團銷售部河南分公司總經(jīng)理許勇說道。燃氣公司需要使用天然氣運輸車來對這些撬裝站供氣,這就使得其數(shù)量有一定程度的增長。而河南地區(qū)加氣站的布局也正在加速,待加氣站建成后,天然氣的運輸量必然也會隨之增加。 
   
  據(jù)介紹,作為危險貨物運輸車輛的一種,運輸CNG和LNG的車輛分別被稱為CNG長管拖車和低溫液體運輸車(又叫LNG運輸槽車)?!澳壳皹I(yè)界對于這種車輛的叫法比較混亂,比如槽車、罐車、撬車等等,還沒有專門的一致認可的統(tǒng)稱,提天然氣運輸車,有不少人會認為是以天然氣為燃料的運輸車輛?!庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。 
   
  移動加液車前景黯淡 
   
  天然氣汽車要發(fā)展,氣源制約短時間內(nèi)又難以消除,因此就催生了移動加液車這一本來主要是應(yīng)急用途的天然氣運輸細分車型作為用戶加氣工具的需求。如陜汽就在2011年推出了LNG移動加液車,該公司相關(guān)負責(zé)人當(dāng)時表示,天然氣重卡的潛力不小,今后也會更加多元化發(fā)展,加氣站可以購買移動加液車,提供更加靈活的服務(wù),這也是服務(wù)多元化的一種趨勢。但他同時表示,LNG移動加液車能否為市場所接受,還有待觀察。 
   
  “當(dāng)時天然氣加氣站還不多,而且審批手續(xù)很繁瑣,建一個加氣站甚至需要一年的時間。為了降低LNG車輛運送費用,減少用戶運營成本,我們才推出此類車型。由于是過渡車型,并未得到很好的推廣?!睍r隔一年多,記者問起陜汽LNG移動加液車的推廣情況時,該公司相關(guān)人士表示,加氣站建設(shè)放寬以后,移動加液車的市場就不會太大,可能會慢慢淡出市場。 
   
  “我們這個地區(qū)沒有多少移動加液車,僅有的車也是為了應(yīng)急用的。”河南新奧恒基交通新能源有限公司副總經(jīng)理齊建偉介紹說:“主要是移動加液車還沒有規(guī)范化,國家不允許移動加液車上路運行,因此辦不了經(jīng)營手續(xù)。這樣的車型只能作為搶險和應(yīng)急使用?!?nbsp;
   
  內(nèi)蒙古通遼市從事加液車業(yè)務(wù)的劉先生對此表示認同:“在我們這里,移動加液車是不能入戶的,而且加液車的價格在200萬元左右,相當(dāng)于建一個簡易撬裝站的價格,很多運輸公司沒有那么多資金從事此業(yè)務(wù)。另外,我們本地LNG車的用戶很少,即使從事加液車業(yè)務(wù)也不會有太多客源?!?nbsp;
   
  在氣源充足的新疆地區(qū),移動加液車市場同樣比較黯淡?!耙苿蛹右很囋诒镜厥怯行枨蟮?,但是量不算太大。”田維坤表示:“如果用戶有用車需求,我們只能以帶泵運輸車的方式申請運輸資格證,而且該車輛只能在有限的范圍內(nèi)使用,如果在公路上被發(fā)現(xiàn)車輛正在進行加液,安監(jiān)局就會罰款?!?nbsp;
   
  田維坤表示,公司也想辦理正規(guī)手續(xù),但肯定審批不下來。“目前國家的規(guī)范都比較滯后,包括加氣站的管理規(guī)定也是近期才發(fā)布。如果移動加液車僅僅靠民間、企業(yè)來推動將會非常困難?!彼f。 
   
  為何移動加液車審批如此嚴(yán)格?業(yè)內(nèi)人士表示:“以前從事危險品運輸?shù)墓臼怯匈Y格運營移動加液車的,但由于管理不夠規(guī)范,造成很多從事拉土、運煤的運輸公司也紛紛涉足這個行業(yè),致使行業(yè)混亂,還導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。政府部門為此嚴(yán)格了審批制度,才造成了現(xiàn)在這個局面?!?nbsp;
   
  除了審批比較嚴(yán)格外,加氣站相關(guān)政策的出臺也會影響移動加液車的市場前景?!皣乙?guī)定,運輸公司如果有15輛LNG車的需求就可以要求中石油在本地建立LNG加氣站。這對于LNG車的銷售來說是個利好消息。未來隨著加氣站逐漸分布密集,這種過渡車型可能會慢慢淘汰,而僅僅作為能源企業(yè)的應(yīng)急車輛使用?!标兤嚓P(guān)負責(zé)人說道。