“十五”期間,進(jìn)出區(qū)貨物總值、進(jìn)出口額年均增40%以上;將建成立足天津、依托京冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射三北、面向東北亞的國際物流中心
在天津保稅區(qū)和空港物流加工區(qū),一座座現(xiàn)代物流設(shè)施依港而建,引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新,正推動著保稅區(qū)現(xiàn)代物流不斷躍向新水平?!笆濉逼陂g,這里進(jìn)出區(qū)貨物總值、進(jìn)出口額以年均40%以上的速度高速增長。2005年,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出區(qū)貨物總值187.6億美元,進(jìn)出口額81.5億美元,分別比上年增長42.9%和50%。
引進(jìn)是發(fā)展的起點(diǎn),創(chuàng)新是提升的關(guān)鍵。天津保稅區(qū)以建設(shè)立足天津、依托京冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射三北、面向東北亞的國際物流中心為目標(biāo),努力營造便捷、高效和國際化的物流運(yùn)營環(huán)境,吸引了跨國物流公司紛至沓來。丹麥馬士基、瑞士名門、美國UPS……日本豐田公司設(shè)立了全國最大的汽車零部件配送中心,成為豐田汽車在海外最大的零部件物流分撥基地;新加坡葉水福物流公司2005年進(jìn)出區(qū)貨值達(dá)到34億美元,成為保稅區(qū)最大的物流企業(yè)??鐕锪鞴驹诒6悈^(qū)建立區(qū)域性物流中心和采購中心,把先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和市場渠道帶到天津,成為推動現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
在消化吸收的基礎(chǔ)上,天津保稅區(qū)創(chuàng)新運(yùn)作模式,創(chuàng)新服務(wù)方式,推出符合國際運(yùn)作規(guī)范、適合中國國情的現(xiàn)代物流運(yùn)作方式。保稅區(qū)管委會、天津海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯管理、金融機(jī)構(gòu)、機(jī)場港口聯(lián)手搭建高效快捷的通關(guān)物流平臺,他們出臺扶持物流企業(yè)發(fā)展的政策措施,著力構(gòu)建海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)體系,創(chuàng)造多層次、多元化的國際物流運(yùn)作體系。在現(xiàn)代物流的電子商務(wù)平臺上,簡化審批程序,加快通關(guān)速度,實(shí)行“分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)”,24小時隨時通關(guān);創(chuàng)新檢驗(yàn)檢疫模式,簡化結(jié)、購匯手續(xù),為貨物的大進(jìn)大出提供綠色通道;先后投入6000多萬元提高信息化水平,以信息化促進(jìn)物流現(xiàn)代化。通過實(shí)施國家“十五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目———電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程,實(shí)現(xiàn)了職能部門和重點(diǎn)企業(yè)的互聯(lián)互通,網(wǎng)上辦理和自動放行,物流運(yùn)作水平和效率顯著提高,大幅降低物流成本,整體競爭力不斷提升。自主創(chuàng)新的天保岡谷物流建成了世界最先進(jìn)的物流示范中心,引領(lǐng)著現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。
隨著空港物流加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和空港保稅物流中心的建設(shè),天津保稅區(qū)的輻射服務(wù)范圍遍及華北、西北和環(huán)渤海11個省市區(qū)。天津保稅區(qū)的新目標(biāo)是“十一五”末物流貨值達(dá)到580億美元,成為以第三方物流為主,在國內(nèi)外有重大影響的國際物流中心。