汽車的養(yǎng)護維修是廠家的一個重要利潤點，有數(shù)字統(tǒng)計，一輛車使用11年到12年，僅僅用于養(yǎng)護維修的費用就和車價持平了。如此豐厚的利潤，難怪廠家寧肯幾千上萬地降低新車的價格也不愿忍痛調(diào)整幾十元、幾百元的配件價格。一邊大幅降價是為爭奪市場，另一邊維持配件價格是為保證利潤。像大眾這樣的巨型企業(yè)，因為市場保有量極大，降低配件價格對他們來說要比降車價難受得多。 許多已成規(guī)模的企業(yè)都有著和大眾一樣的痛苦，這讓一些聰明的中小企業(yè)已經(jīng)從中悟出了自己的生存之道，與其在市場中非常被動地跟風(fēng)降價，不如把利讓到零配件，讓到售后這個環(huán)節(jié)。跟風(fēng)降價對中小企業(yè)來說好比憑著自己單薄的身體跟粗壯的大企業(yè)比賽割肉——不管能撐多久身子遲早得垮，何況無論從品牌的影響力還是降價的幅度，他們的喊聲都將淹沒在那些更強大的聲音里。而在別人紛紛壓低車價的時候選擇降低配件價格，從各方面來說，效果絕對都要好得多。 上周，大地汽車公司就打出這樣一張好牌，推出了“3xN”的服務(wù)，允諾可為消費者減免13%的保養(yǎng)費用，并且將配件價格下調(diào)。這樣的動作，消費者看起來會有點感覺，13%是看得見的，零配件價格下調(diào)是摸得著的，心里一定踏實了很多。當中小企業(yè)紛紛想明白了這一點之后，也許這一次在零配件市場跟風(fēng)降價的該是以往那些呼風(fēng)喚雨的大企業(yè)了。 一些中小企業(yè)降低了售后服務(wù)價格，讓大企業(yè)感到了憂慮，因為他們心里明白雖然自己嘴上叫著要“大打服務(wù)牌”，但比起人家來，自己只是“干打雷”。 來源： 北京娛樂信報