當(dāng)轎車市場風(fēng)起云涌之際，在汽車下鄉(xiāng)中獲利頗豐的微車市場同樣山雨欲來：目前的市場老大上汽通用五菱股權(quán)發(fā)生變化，五菱集團將向轎車方向發(fā)展；哈飛、昌河這兩個曾經(jīng)做過微車市場老大的企業(yè)都將劃撥到長安這個目前微面老二的旗下。另一方面，奇瑞進軍微車志在冠亞軍地位，北汽也同樣在打造微車基地，目標(biāo)同樣不小。

　　長安欲“平”五菱

　　相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年五菱售出492985輛微車，市場占有率達到44.7%；長安售出350895輛微車，市場占有率為31.8%。五菱和長安占據(jù)微車市場近八成的銷量，同在巨頭行列。但這種情況可能在下半年就會產(chǎn)生變化，長安或?qū)⒄嬲燃缥辶舛皇莾H處于同一行列。

　　根據(jù)廣西當(dāng)?shù)孛襟w報道，上月中旬，通用中國公司總裁甘文維再次來到南寧，并與當(dāng)?shù)卣臀辶夤蓹?quán)轉(zhuǎn)讓一事達成初步口頭協(xié)議：五菱集團所持上汽通用五菱的15.9%股權(quán)賣給通用中國。也就是說，“上汽通用五菱”這個三方合資的微車品牌將去掉“五菱”，最終持股比例將改變?yōu)椋荷掀瘓F占50.1%，通用中國占49.9%，但上汽通用五菱微型車將繼續(xù)在廣西生產(chǎn)。而作為對五菱集團轉(zhuǎn)讓股權(quán)的補償，通用中國將在廣西引進轎車和商用車項目。在五菱股權(quán)變化的同時，長安也有新動作：有消息稱，同屬央企的中航工業(yè)汽車公司與中國兵器裝備集團的秘密接觸由來已久，中航可能將汽車資產(chǎn)劃撥給兵裝。也就是說，哈飛、昌河這些中航的汽車資產(chǎn)將交由長安這個兵裝集團的汽車承載板塊來運作。哈飛與昌河都曾是中國微車的老大，雖然如今已被五菱和長安超越，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示兩者的市場份額總量在12%左右。因此加上兩者后，“長安”的微面市場份額也將達到44%，從而真正地與五菱平起平坐。

　　市場新兵志存高遠

　　國家汽車下鄉(xiāng)政策一出，微面受益頗豐，業(yè)內(nèi)推測這一補貼政策在10個月的時間內(nèi)至少將拉動100萬輛的農(nóng)村汽車銷售。僅以陜西為例，這個政策效果就很明顯，上汽通用五菱省汽貿(mào)4S店市場部經(jīng)理萬亞洲告訴記者，目前他們店在陜西全省的月銷量為1000臺左右，而在汽車下鄉(xiāng)政策出臺前這個數(shù)字是500臺。正是看到了這個吸引力和農(nóng)村市場的潛力，今年開始，微車市場出了不少“新人”。

　　奇瑞微車銷售公司總經(jīng)理李建國向記者表示，“從上半年來看，微型汽車引領(lǐng)了汽車市場的發(fā)展，超過150%的增長。今年微型車的銷量有望突破200萬輛，未來市場很大。”同時他也表示，“希望在2~3年的時間內(nèi)做到行業(yè)第三，到達這一目標(biāo)后再進一步規(guī)劃，成為行業(yè)的第一或第二，第三并非我們的終極目標(biāo)?！?/P>

　　不僅是奇瑞，盯著微車市場的還有北汽，有消息稱北汽已開始研發(fā)微車，并在湖南株洲打造微車基地。而此前，生產(chǎn)SUV和皮卡的吉奧已在年初推出了自己的微車產(chǎn)品，海馬也在鄭州研發(fā)出了“轎車級”精品微客——福仕達。這些“新兵”再加上市場中上升勢頭很快的東風(fēng)小康，以及背靠一汽的佳寶，都是推動微車市場格局變化的力量。

　　網(wǎng)絡(luò)下沉是首要任務(wù)

　　相較于轎車，網(wǎng)絡(luò)對微車銷量而言分量更加重要。目前長安已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面趕上五菱，萬亞洲告訴記者，五菱在陜西的一級網(wǎng)絡(luò)有10家以上。而記者從省汽貿(mào)長安4S店總經(jīng)理袁時恩處獲悉，長安在陜西的一級網(wǎng)絡(luò)同樣超過10家，在西安的布局方面，長安甚至超過了五菱：五菱有2家一級網(wǎng)絡(luò)，長安有4家。

　　汽車專家賈新光表示，汽車下鄉(xiāng)最大的貢獻在于各個企業(yè)都知道了網(wǎng)絡(luò)下沉的重要性，紛紛向下延伸網(wǎng)絡(luò)，這點無疑是所有企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。記者從陜西瑞祥得到的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞微車在陜西的網(wǎng)絡(luò)尤其是一級網(wǎng)絡(luò)與五菱、長安相差不小。李建國也坦承，“希望在年底之前把網(wǎng)絡(luò)定在200到300家左右?！?/P>