10個月里9個月告跌,美國汽車市場今年開始走下坡路了……
轉(zhuǎn)眼間,2017年只剩下兩個月的時間,歷經(jīng)大盤連跌八個月、颶風(fēng)侵?jǐn)_,美國車市今年前10個月銷量同比下跌1.7%至1,424.1萬輛。10月單月各大車企總計售出135.7萬輛,同比下滑1.1%。
10月明降暗升
按照美國車企引入的“每日銷售速率”DSR(Daily Selling Rate)來進(jìn)行分析,今年10月銷售日共為25天,較去年同期的26個銷售日少了一日。避開銷售工作日數(shù)量變化引起的波動,美國車市10月還上漲了2.9%。
今年1至10月中,僅9月份由于颶風(fēng)災(zāi)后重置車輛加上車企優(yōu)惠力度,輕型卡車恢復(fù)兩位數(shù)的增幅,也激活美國車市,創(chuàng)造今年以來的首個增幅。10月份銷量雖然再次下滑,但實(shí)際上是明降暗升。不過,前10個月車市的表現(xiàn)已經(jīng)奠定全年的滑坡趨勢。
根據(jù)季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR(Seasonally Adjusted, Annualized Rate),10月份達(dá)到了1,811萬輛,是今年SAAR值第二大月,僅次于9月份的1,858萬輛。
按照類別劃分,轎車跌幅在9月份短暫收窄后再次擴(kuò)大,同比下跌8.8%至46.2萬輛;輕型卡車(SUV、跨界車、皮卡和MPV)同比增長3.4%至89.5萬輛,無法抵消轎車的跌幅。
按照產(chǎn)地劃分,美國本土車雖然當(dāng)月貢獻(xiàn)超過百萬輛銷量,但同比下滑3.2%;進(jìn)口車同比上漲6.6%。累計銷量則是本土車跌落3.5%,進(jìn)口車增長4.9%。
漲跌各半
根據(jù)《一句話點(diǎn)評》統(tǒng)計Autodata數(shù)據(jù),在41個汽車品牌中,10月份銷量24個下跌,17個增長,上漲的品牌數(shù)量占去六成左右。17家汽車制造商中,8家下跌,9家實(shí)現(xiàn)上漲,各占一半比例。
美國最大汽車制造商通用汽車上個月銷量為25.3萬輛,同比滑落2.2%,主要在于雪佛蘭10月份銷量減少了3.8%。主要車型探界者和Silverado分別提供了5,608輛和3,389輛的增量,但是雪佛蘭轎車下降了近萬輛。
福特上個月銷量在F系列皮卡、銳界的帶動下,增長6.4%至20.0萬輛。大眾化品牌福特同比提升6.8%,達(dá)到19.1萬輛,其中輕型卡車9.0%的增幅高于品牌,且轎車僅微跌0.6%。
美國車市無論是漲還是滑落,大眾集團(tuán)幾乎未曾出現(xiàn)負(fù)值,10月份同比攀升10.0%,達(dá)到5.2萬輛。大眾品牌和奧迪品牌分別貢獻(xiàn)11.9%和9.6%的增幅,后者作為美國豪華車市場的“準(zhǔn)一線”,單月銷量接近2萬輛。
上個月日系六大車企中,豐田、本田、日產(chǎn)和斯巴魯實(shí)現(xiàn)增長,其中日產(chǎn)增幅最大,同比上漲8.4%,其他車企增幅均在1%左右。豐田品牌被雪佛蘭超越,落于美國汽車品牌銷量的第三名,不過它的累計銷量依然穩(wěn)居第二名。
綜合來看,時至10月底,美國車市市場環(huán)境嚴(yán)峻,各大品牌面臨的壓力較大。若它們擁有產(chǎn)品力更強(qiáng)的輕型卡車,則有可能避免銷量跌跌不休。