2017年3月20日晚間，中國(guó)高端裝備制造及顯示材料供應(yīng)商——東旭光電科技股份有限公司宣布，將以30億元的價(jià)格通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購(gòu)買上海輝懋企業(yè)管理有限公司(下稱上海輝懋)持有的上海申龍客車有限公司(下稱申龍客車)100%股權(quán)。
至此，東旭光電“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)路徑完全打通，標(biāo)志著公司將正式跨入新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)海市場(chǎng)。
深思熟慮后的大局籌劃
對(duì)東旭光電而言，進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)是基于國(guó)家戰(zhàn)略與公司發(fā)展現(xiàn)狀作出的深謀遠(yuǎn)慮之舉。
東旭這一長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃從李兆廷兩會(huì)期間提交的議案中可見(jiàn)端倪。2017年兩會(huì)期間，記者在人民大會(huì)堂見(jiàn)到了以全國(guó)人大代表身份參會(huì)的東旭光電董事長(zhǎng)李兆廷，言談之間，這位中國(guó)光電顯示產(chǎn)業(yè)巨子對(duì)東旭光電的未來(lái)發(fā)展信心滿滿。他不斷強(qiáng)調(diào)：“東旭光電未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略一定要與國(guó)家戰(zhàn)略緊密相連。” 他在名為《將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成中國(guó)制造“新名片”》的議案中提出，中國(guó)民族企業(yè)應(yīng)致力于通過(guò)發(fā)展新能源汽車特別是新能源客車和專用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，后來(lái)居上，在汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球領(lǐng)先地位。這從側(cè)面印證了東旭在新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的想法。
因此，順應(yīng)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)和清潔能源戰(zhàn)略成為了東旭進(jìn)軍新能源汽車的戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)。
事實(shí)上，自“十二五”以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國(guó)家政策引導(dǎo)的持續(xù)發(fā)力點(diǎn)。2014年5月，國(guó)家主席習(xí)近平在考察上汽集團(tuán)時(shí)曾強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。近兩年來(lái)，有關(guān)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策更是密集出臺(tái)，顯示出國(guó)家已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為我國(guó)整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展的重中之重。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度契合國(guó)家戰(zhàn)略已是不爭(zhēng)事實(shí)。如何在契合政策邏輯的同時(shí)更符合市場(chǎng)和商業(yè)邏輯，或者說(shuō)如何打造新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的突出優(yōu)勢(shì)，才是眾多企業(yè)真正追求的目標(biāo)。
從市場(chǎng)邏輯看，東旭光電進(jìn)軍新能源汽車是環(huán)環(huán)相扣的順勢(shì)而為。作為此次新能源汽車收購(gòu)項(xiàng)目的主負(fù)責(zé)人，李泉年告訴記者，“東旭光電和申龍客車有很強(qiáng)的互補(bǔ)性和協(xié)同性。這種協(xié)同性體現(xiàn)在資本與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同、資源與市場(chǎng)的協(xié)同、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同三個(gè)方面。未來(lái)隨著雙方資源的整合和嫁接，作為東旭旗下的申龍客車將進(jìn)一步煥發(fā)出勃勃生機(jī)?！?/div>
眾所周知，由于城市公交、通勤車、出租車等排放壓力大、線路固定、配套設(shè)施易完善及政府采購(gòu)等特點(diǎn)，我國(guó)公共領(lǐng)域的純電動(dòng)車需求率先實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。
2月8日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華在接受媒體專訪時(shí)表示，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2017年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)80萬(wàn)輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。按此計(jì)算，預(yù)計(jì)2017年新能源商用車銷量24萬(wàn)輛。其中，預(yù)計(jì)新能源客車銷售18-19萬(wàn)輛。
行業(yè)政策方面，2017年2月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提及發(fā)展新能源汽車。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。
因此，我國(guó)城市公共交通、出租車和城市配送領(lǐng)域新能源汽車將快速發(fā)展。《規(guī)劃》要求，新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區(qū)新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。
由于整個(gè)客車行業(yè)在迅速向新能源方向轉(zhuǎn)軌，這一變革使很多本已被邊緣化的傳統(tǒng)客車企業(yè)借勢(shì)復(fù)蘇，但申龍客車總經(jīng)理張嘉宇指出，未來(lái)2-3年內(nèi)，新能源客車對(duì)品牌、安全性、制造體系、精密性、穩(wěn)定性等將提出更高的要求，因此未來(lái)市場(chǎng)仍然將高度集中在幾個(gè)擁有雄厚基礎(chǔ)、龐大規(guī)模和優(yōu)質(zhì)品牌的龍頭企業(yè)上。而申龍十幾年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在東旭的助推下，具備迅速做大做強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
