因為發(fā)動機兩次出現(xiàn)嚴重故障，車主帶人堵住了服務(wù)站的大門，直到3個多小時之后，經(jīng)警方勸說、協(xié)調(diào)后才離開。
車主：進口發(fā)動機“有病”
4月22日上午，記者來到南寧市白沙大道上的廣西金佳汽車銷售服務(wù)有限公司，也就是東風汽車特約服務(wù)站。當時，幾輛車子已將門前的道路堵住了。知情人介紹說，堵門的牽引車上有一部壞了的東風天龍牽引車，在這里修沒修好。
出現(xiàn)故障的東風天龍牽引車，是在2006年12月由莫先生和盧先生花37.5萬元買下來的。他們說，雖然這是當時東風最貴的一款車，但因配的是原裝法國雷諾發(fā)動機，他們就買了。沒想到，后來的故障就出在這發(fā)動機上。2007年6月，牽引車行至8.5萬公里時，因為發(fā)動機氣門掉進缸體造成發(fā)動機報廢，當時廠家給他們換了個新發(fā)動機，他們也就沒多說什么。2008年3月，新?lián)Q的發(fā)動機跑到了10.5萬公里時又出故障了。這一次，廠家派來技術(shù)員進行檢查修理，發(fā)現(xiàn)是第3缸氣門崩裂，碎片掉進缸體造成發(fā)動機報廢。兩名車主認為，發(fā)動機兩次故障是同一原因，可見是這款發(fā)動機存在質(zhì)量問題。
車主說，他們的車在南寧和廣州兩地往返運鋼材，全程走高速公路。而且他們都是專人負責，正常開車，應(yīng)該不存在使用問題。車主莫先生說，新車保修20萬公里，而這輛車用了兩個發(fā)動機還沒能跑到20萬公里，所以他們堅決要求廠家更換新的發(fā)動機，按新車保修。
但廠家沒有同意這些要求，車也一直沒修好。兩個車主叫來了幾個朋友，從22日上午9時多開始，堵住了維修服務(wù)站的大門。
服務(wù)站：為什么堵我門？
“既然是要求廠家負責，為什么要堵服務(wù)站的門？”面對車主，負責接待的金佳汽車銷售服務(wù)有限公司的售后主管，也是東風汽車特約服務(wù)站站長的祝先生如是說。
祝先生說，他們負責的是銷售和一般維修。因為該車是他們金佳公司賣出去的，車主找過來也可以理解。只要車主把車送來這里，他們可以定點維修或請廠家的人來修。他特別提出，車主方面一向是和廠家協(xié)商，不是和金佳公司協(xié)商；車主說要找廠家，堵的卻是金佳的門。作為銷售公司和修理單位，他們和廠家方面是互相獨立的，他們一直在幫車主與廠家聯(lián)系溝通，但問題最終只能由廠家來解決。而且有問題可以通過正常渠道解決，堵門肯定是一種過激行為，既影響他們的工作，又影響社會治安。
祝先生說，車子和發(fā)動機肯定不存在質(zhì)量問題。發(fā)動機第一次故障是因為安裝問題，氣門確實掉了，所以廠家二話沒說就換新的了；第二次故障是氣門正常損壞，并沒有掉，修好后不影響使用。他認為，廠家已很誠懇地答應(yīng)修好發(fā)動機了，但既然不是質(zhì)量問題，當然不能換新的，只能按國家的相關(guān)規(guī)定修好，再保修100天，兩萬公里。他說，車子不是至今沒修好，而是車主不愿意修，一定要換一個新的發(fā)動機，而且要按照全新的來保修，那肯定是不可能的。
既然不是質(zhì)量問題，為什么在不長的時間里連續(xù)出現(xiàn)問題？對此，祝先生的回答是，因為車主沒有按時保養(yǎng)車輛。而更重要的一點是，雷諾發(fā)動機對柴油濾清器的要求比較高，但車主嫌貴，只買普通的濾清器來用，所以就出問題了。
警方：雙方冷靜，協(xié)商解決
一方說是質(zhì)量問題，一方說是使用不當，雙方僵持不下，問題一時也無法解決，金佳公司方面很快報了警。沒想到，來處理的一名警官卻是雙方的“熟人”。這名不愿透露姓名的警官一進來就說：怎么又是你們？
原來在2007年10月，還是這輛東風天龍在街頭“自燃”，車主方面認為是質(zhì)量問題，已經(jīng)來堵過一次大門了。上次的問題沒解決，如今又來了，用的還是堵門的辦法，來處理的又是同一名警官。這名警官說，車主方面就是要出一口惡氣，這種心情可以理解，但方式肯定不值得提倡，只是他們也不好強制處理。因為事件涉及產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟糾紛方面的問題，他們只能勸說、協(xié)調(diào)，免得激化雙方矛盾。他建議，最好找一個雙方都可以接受、信任的中立機構(gòu)，比如技術(shù)監(jiān)督部門做檢驗，從正常渠道解決。
昨日中午12時30分左右，堵門的車輛開始陸續(xù)撤離。車主莫先生說，他會準備材料走正常渠道向法院起訴。
