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中國商用車出口戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-11-01
  過去幾年間,隨著中國成長為全球最大的汽車市場,中國汽車民族品牌同時也通過走出去的戰(zhàn)略,越來越多參與國際市場的競爭,早期走出國門的許多中國汽車品牌以低質(zhì)低價的策略洞開了國際市場的大門,特別是在商用車領(lǐng)域尤為明顯,然而隨著國內(nèi)卡車海外出口數(shù)量日益增加,看似國際化步伐加快了,但中國的商用車產(chǎn)品在海外市場一度被打上的"價廉物不美"的標記要被摘掉卻需要時日。而隨著世界經(jīng)濟形勢表現(xiàn)疲軟,復(fù)蘇乏力,以及人民幣對美元、日元、韓元等外幣持續(xù)升值,中國汽車在世界市場上的價格優(yōu)勢將會被削弱,中國商用車出口戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。  
    
  在10月30日開幕的2013中國國際商用車展上,江淮汽車公布了其2013年出口數(shù)據(jù),2013年1-9月份江淮汽車整車出口47057輛,同比增長6.53%,大幅領(lǐng)先行業(yè)出口增速,出口量位行業(yè)第六位,其中輕卡出口已經(jīng)連續(xù)十二年保持行業(yè)第一,乘用車出口位居行業(yè)第六,重卡出口位居行業(yè)第五。江淮汽車海外風(fēng)生水起原因何在?江淮汽車海外戰(zhàn)略對中國商用車出口有何啟示?  
    
  輕卡出口連續(xù)12年領(lǐng)軍江淮穩(wěn)步打造可持續(xù)發(fā)展模式  
    
  冰凍三尺非一日之寒,江淮汽車今天國際市場的成功,也非一蹴而就。在2001年,彼時中國卡車企業(yè)很少涉足海外市場,對外投資設(shè)廠在當時看來更屬不切實,而江淮汽車在2001年就破天荒的在東南亞地區(qū)設(shè)廠。隨后2006年,江淮汽車再次搶占先機,率先成立國際公司,以輕卡為主全面對外出擊。2007年,江淮重卡在國際市場告捷,一次獲得海灣國家訂單350輛,銷售收入突破億元,同年作為乘用車的探路者,江淮瑞鷹也沖出國門,在當年的莫斯科車展嶄露頭角,受到國際客商與媒體的一致好評。2009年,江淮汽車率先在輕卡行業(yè)通過國家“出口免驗”認證,獲得了進入國際市場的“金牌通行證”。2012年,江淮500輛歐Ⅳ高端輕卡出口巴西,標志著江淮輕卡已具備了進入高排放標準的發(fā)達國家的技術(shù)水平。多年國際化步伐后,目前在國際市場,江淮汽車已形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局,其出口覆蓋南美、歐洲、非洲、亞洲等區(qū)域,與全球100多個國家建立了良好的合作關(guān)系,擁有近100家海外4S店,并在海外建立了13家KD工廠。其中,江淮輕卡更是保持連續(xù)12年中國輕卡出口第一的態(tài)勢,在近30個國家保持著中國商用車占有率第一,國際商用車占有率前三的地位。這些成就的取得,是對江淮汽車多年來堅持深耕產(chǎn)品品質(zhì)和著力提升技術(shù)含量的一個綜合性印證。  
    
  江淮汽車強勁的出口動力,首先體現(xiàn)在整體產(chǎn)品的體系化方面。在中高端輕卡市場,江淮汽車一直占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位并非偶然。動力性能和底盤的承載性能一直是國內(nèi)用戶購車的最關(guān)注因素,而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優(yōu)勢?!巴ㄟ^做好核心零部件的開發(fā)管理,結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng),江淮商用車正在致力打造一個優(yōu)質(zhì)的黃金動力系統(tǒng)?!苯雌嚰夹g(shù)中心商用車研究院院長魏中良先生介紹,江淮商用車的黃金動力系統(tǒng)涵蓋了三方面內(nèi)容,車輛在動力強勁、經(jīng)濟省油的同時還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。另外,江淮汽車也已建立一套良好的商用車正向技術(shù)研發(fā)體系,整車技術(shù)評價標準由以前的590多項變?yōu)槟壳暗慕?000多項,同時將整車指標細分為更多的零部件技術(shù)指標,通過基于平臺的產(chǎn)品開發(fā)與基于模式的項目管理,力圖使江淮的新一代產(chǎn)品更具有行業(yè)競爭力。  
    
  江淮汽車走出去的另一大底氣,也體現(xiàn)在獨到目光的動力產(chǎn)業(yè)布局上。江淮輕卡與納威司達的相關(guān)合資項目一直是行業(yè)矚目的焦點,畢竟納威司達柴油發(fā)動機科技在世界范圍享有盛譽,江淮與其攜手,將可以使為自身的所有產(chǎn)品提供世界一流動力,大大增強江淮輕卡的實力。2013年9月11日,就在外界紛紛猜測之際,江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司(JND)第一臺3.2L發(fā)動機下線,該發(fā)動機采用成熟的單凸輪軸16氣門的設(shè)計,應(yīng)用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統(tǒng),使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下即可輸出高扭矩,尤其在起步和爬坡時表現(xiàn)卓越,輸出功率可達163馬力,最大扭矩可達550N.m,同時該發(fā)動機保持極高的燃油效率,全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h,比同類產(chǎn)品節(jié)省燃油10%以上;而且該發(fā)動機不僅能夠滿足國排放標準,經(jīng)過一定的升級還可滿足國及以上排放標準。江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經(jīng)理喬沃思表示:“對比國內(nèi)的眾多產(chǎn)品,目前來講我們處于性能的前沿,接下來我們將致力于產(chǎn)品成本控制,使得產(chǎn)品更具有市場競爭力。”  
    
  據(jù)悉,JND的MAXXFORCE(邁斯福)3.2L發(fā)動機將在2014年初批量上市,并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上,除了該機型,2014年批量投產(chǎn)的還有MAXXFORCE(邁斯福)4.8L發(fā)動機,該發(fā)動機將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上。該發(fā)動機上市后,這兩款新帥鈴寬體車型將一舉超越競品,成為該級別車型的動力標桿。  
    
  江淮圍繞動力系統(tǒng)所打造的核心競爭力,已經(jīng)實現(xiàn)為用戶提供了覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案,用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達“邁斯?!钡?.8L-4.8L中多項選擇。依托江淮汽車強大的研發(fā)體系,江淮輕卡動力全面布局,意在長遠:橫向,打造黃金動力系統(tǒng),使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞;縱向,掌握了發(fā)動機研發(fā)核心技術(shù),在滿足國的同時,具備升級滿足國以及更高標準的潛力。對于立志實現(xiàn)中國輕卡世界夢想的江淮輕卡來說,國Ⅳ或許并非真正目的,通過排放標準升級帶動輕卡科技全面領(lǐng)先、培養(yǎng)市場核心競爭力,才是未來的志向所在!  
    
  品牌綜合“發(fā)酵”贏市場江淮引領(lǐng)中國商用車改變正在進行  
    
  商用車企業(yè)要想在日趨激烈的市場立足,并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出,拼的不僅僅是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,還要比誰的服務(wù)更得人心。前幾年,我國卡車產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓(xùn),足以讓國內(nèi)卡車企業(yè)警醒,售后服務(wù)跟不上的“一錘子買賣”不能實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。因此,未來,在商用車企業(yè)之間的競爭將是“服務(wù)軟實力+產(chǎn)品硬道理”的品牌體系之間的競爭,產(chǎn)品硬道理是生存的根本,服務(wù)軟實力則是商用車企業(yè)提升市場競爭力的發(fā)展王道。  
    
  也正因如此,現(xiàn)在,越來越多的商用車企業(yè)在努力改變現(xiàn)狀,打造各自的軟實力品牌。通過各個企業(yè)近兩年來紛紛推出的各種“服務(wù)口號”就能看出這種努力:一汽解放做了近11年的“感動服務(wù)”,東風(fēng)的“陽光服務(wù)”,中國重汽的“親人服務(wù)”,陜汽的“貼心服務(wù)”等。而在本次中國國際商用車展上,江淮汽車輕卡服務(wù)品牌也全面升級,通過全天候、全方位、全生命周期的呵護,和更專業(yè)、更全面、更貼心、更超值的五星級服務(wù),為客戶打造“五星服務(wù)全程呵護”的新服務(wù)享受。  
    
  江淮汽車某工作人員對記者表示:“國內(nèi)市場,卡車以服務(wù)取勝趨勢已非常明顯,而在國外市場,經(jīng)銷商營銷團隊搭建好后,售前和售后服務(wù)支持顯得尤為重要,目前,江淮每個在海外工作的服務(wù)人員開拓海外時,至少要在當?shù)伛v扎三個月,以便產(chǎn)品售出后了解客戶的需求,產(chǎn)品的改進建議等情況,而此次江淮輕卡服務(wù)品牌的升級,更是創(chuàng)造了一種全價值鏈的服務(wù)解決方案,體現(xiàn)了為客戶真正創(chuàng)造價值的服務(wù)理念,這不僅是商用車服務(wù)領(lǐng)域新的突破,同時也將引領(lǐng)中國商用車服務(wù)理念的改變。”  
    
  業(yè)內(nèi)專家分析認為,商用車屬于生產(chǎn)資料,是客戶用于運營或者其它商業(yè)用途的工具,所以客戶在購買產(chǎn)品時特別注重品牌,他會考慮到商用車的安全性、可靠性、售后服務(wù)以及價格高低等多種因素,而品牌恰恰承載著這些信息,所以絕大多數(shù)客戶買商用車的時候,首先會考慮品牌因素,會關(guān)注這個品牌在市場上的地位,中國商用車在“走出去”的時候,沒有品牌的含義,沒有品牌的提升,沒有品牌的實力,那么我們在海外的拓展空間會非常有限,因此,以江淮汽車為代表的堅持走品牌綜合“發(fā)酵”型道路的自主品牌車企,通過服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等多方面的提升,不僅提高自身在世界汽車市場上的抗風(fēng)險能力,同時也將在中國汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。