2013年，美國(guó)電動(dòng)車特斯拉ModelS的全球銷量已經(jīng)超過2萬輛；而軸距達(dá)2880mm、搭載額定功率68kW、峰值功率86kW永磁同步電機(jī)的中國(guó)電動(dòng)車騰勢(shì)在工信部第255期新車公告上也榜上有名；雙擎雙模插電式混合動(dòng)力新車比亞迪秦也在不久前上市銷售；寶馬之諾早已發(fā)布，國(guó)產(chǎn)信號(hào)愈來愈強(qiáng)。
　　
　　新能源車已經(jīng)開始加速。但這些電動(dòng)車和混合動(dòng)力新車能給消費(fèi)者甜頭嗎？
　　
　　特斯拉豪華氣派高端，充電方便，續(xù)航里程長(zhǎng)，功率強(qiáng)大，似乎很完美了。但價(jià)格高得離譜，似乎只有好萊塢明星能夠消費(fèi)得起。進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這款車顯然要超過100萬元人民幣了。即便如此，特斯拉在美國(guó)也獲得了很好的年銷量。這是因?yàn)槊绹?guó)環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，開著這樣一輛環(huán)保車，在美國(guó)特別體面，受人尊重。更重要的是，目前特斯拉已經(jīng)在美國(guó)的主要購(gòu)物中心等地方都能找到超級(jí)充電站，并且未來2年還將進(jìn)一步增加超級(jí)充電站的數(shù)量。在這種超級(jí)充電站，特斯拉車主可以免費(fèi)獲得最高效的充電方式，每小時(shí)充電量可以讓特斯拉行使480km。
　　
　　看來特斯拉除了價(jià)格高之外，給了消費(fèi)者很多的甜頭。
　　
　　比亞迪秦給消費(fèi)者的甜頭也不少。零到一百公里加速快、動(dòng)力強(qiáng)，秦0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速可以達(dá)到185km/h；混動(dòng)狀態(tài)下油耗小，百公里油耗只有1.6升；電池與車身同壽命，整車質(zhì)保6年15萬公里，成為中國(guó)汽車史上質(zhì)保期最長(zhǎng)的新車。
　　
　　可以說，加上國(guó)家3.5萬元的購(gòu)車補(bǔ)貼和地方購(gòu)車補(bǔ)貼，比亞迪秦的魅力確實(shí)難以抵御。但就在人們興致勃勃準(zhǔn)備購(gòu)車的時(shí)候，一想到要有充電的地方，就犯難了。
　　
　　雖然比亞迪秦可以用家用電源充電，充電很方便，住一樓的居民或者辦公室在一樓的白領(lǐng)，拉出電源就可以充電，但身居高樓的客戶就不方便了。
　　
　　看來，目前，在中國(guó)，無論電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車，還是象甘蔗一樣，只是一頭甜。產(chǎn)品很好，但充電不便。
　　
　　比亞迪唐，這款國(guó)內(nèi)第一款雙擎雙模混合動(dòng)力SUV很快就要發(fā)布，不用太長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)上市銷售。在多款電動(dòng)車和混合動(dòng)力車陸續(xù)上市的今天，充電設(shè)施的建設(shè)，在中國(guó)，已經(jīng)明顯落后了。
　　
　　美國(guó)電動(dòng)車特斯拉銷量增長(zhǎng)迅速，除了產(chǎn)品魅力十足，關(guān)鍵的因素是人家的甘蔗蘸了蜂蜜——兩頭甜，民眾有很強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，社會(huì)各方也積極扶持，新能源車在美國(guó)是眾星捧月。中國(guó)的比亞迪秦，與特斯拉的高端豪華定位不同，它更面向普通民眾，需要更多的充電設(shè)施才能推廣起來，但恰恰是新能源車最急需的充電設(shè)施，目前仍屬于歸零狀態(tài)。
　　
　　新能源，兩頭甜，做起來并不難。最難的新能源產(chǎn)品經(jīng)過千辛萬苦已經(jīng)出來了，一個(gè)充電停車場(chǎng)、一個(gè)電源插座，不該擋住新能源車前進(jìn)的步伐。
　　
　　啟動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，企業(yè)的積極性有了。但如果充電設(shè)施遲遲不上、地方購(gòu)車補(bǔ)貼遲遲不落實(shí)，企業(yè)的新能源汽車研發(fā)推新的積極性也將受影響。
　　
　　新能源車是國(guó)家戰(zhàn)略。按照國(guó)家新能源車規(guī)劃，2015年之前，全國(guó)將普及50萬輛電動(dòng)車。未來還將推廣200萬輛新能源車。如果這第一步規(guī)劃難以完成，后續(xù)計(jì)劃肯定受影響。為了完成新能源車推廣規(guī)劃，加速市場(chǎng)推廣已經(jīng)迫在眉睫。但目前產(chǎn)品接二連三出臺(tái)，又都是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮卯a(chǎn)品，只是遭遇政策、設(shè)施和地方保護(hù)瓶頸，市場(chǎng)難以啟動(dòng)，銷量難以提升。
　　
　　如果城市管理者能站得高一點(diǎn)兒，采取措施主動(dòng)建設(shè)帶家用電源的停車場(chǎng)，或者為部分停車場(chǎng)配上家用電源開辟成電動(dòng)車專用停車場(chǎng)，滿足購(gòu)買電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的用戶需求，便是做了一件利國(guó)利民利于環(huán)保的好事善事。萬事開頭難，政府引導(dǎo)，企業(yè)推進(jìn)，新能源車市場(chǎng)不難打開。
　　
　　目前全國(guó)很多城市霧霾重重，汽車尾氣排放貢獻(xiàn)率達(dá)32%，有減少霧霾的交通方式，為什么還不抓緊改變呢？
　　
　　也建議新能源企業(yè)適當(dāng)做些投入，在全國(guó)各大城市建立幾個(gè)充電停車場(chǎng)，也是一個(gè)引導(dǎo)和帶動(dòng)。
　　
　　或許有一天，國(guó)內(nèi)的環(huán)保意識(shí)普遍增強(qiáng)，人們對(duì)行駛在大街小巷的比亞迪秦、騰勢(shì)等投去羨慕的一撇，對(duì)駕駛這些車輛的環(huán)保人士高看一眼，購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者們，才算真正嘗到了甜頭。
　　
　　有企業(yè)和國(guó)家的積極性，有民眾環(huán)保意識(shí)的加速覺醒，這一天，真是不遠(yuǎn)了。