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細(xì)數(shù)幾種錯(cuò)誤的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)方法 你全部都知道嗎

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-03-04
  養(yǎng)護(hù)愛(ài)車(chē)必須講究科學(xué),但是,在汽車(chē)保養(yǎng)中常常出現(xiàn)一些問(wèn)題,有的人本來(lái)以為是在保養(yǎng)汽車(chē),但實(shí)際上卻弄巧成拙損壞了愛(ài)車(chē)。養(yǎng)護(hù)專家提醒您如下的錯(cuò)誤保養(yǎng)法等于毀車(chē)。
  
  一、圓圈方式打蠟效果差
  
  很多人給車(chē)身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行,這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進(jìn)行,再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道,這樣才能達(dá)到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
  
  二、機(jī)油太多出故障
  
  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí),軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少二潤(rùn)滑不良,加劇磨損程度,甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是,如果機(jī)油太多,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng),不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失,而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多,產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺上、下刻線之間為好。
  
  三、螺栓過(guò)緊永久變形
  
  汽車(chē)上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過(guò)緊,一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
  
  四、風(fēng)扇皮帶太緊軸承負(fù)荷大
  
  夏季氣溫過(guò)高,有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度,造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊,殊不知這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng),因?yàn)檫^(guò)緊會(huì)使軸承負(fù)荷過(guò)大,磨損加劇,功率消耗增加,同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲,皮帶拉長(zhǎng)變形,壽命縮短。
  
  五、新蓄電池不充電縮短壽命
  
  蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
  
  六、車(chē)內(nèi)設(shè)備隨意加影響行車(chē)安全
  
  私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家,追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非,但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內(nèi)加裝各種設(shè)備,這種改裝,如果處理不妥當(dāng),對(duì)汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響,易留下后遺癥或影響行車(chē)安全。
  
  七、冷卻水溫度太低磨損發(fā)動(dòng)機(jī)
  
  夏季天氣炎熱,有的司機(jī)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的,干脆把節(jié)溫器拆去,這些做法都是不對(duì)的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過(guò)低,會(huì)使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機(jī)油黏度增加,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明,汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40~50攝氏度時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好,一般應(yīng)控制在80~90攝氏度之間。