本報記者陶倩報道夏利降了，富康降了，賽歐降了，寶來降了，就連此前一直巋然不動的豪華車奧迪與寶馬都降了，但日前，記者走訪各大汽車交易市場時卻發(fā)現(xiàn)，在一片降價之聲不絕于耳時，有一款小車悄悄地漲價了，它就是奧拓標(biāo)準(zhǔn)型，其售價由32800元變?yōu)?4300元，反倒?jié)q了1500元。逆市漲價北京永馳長鈴商貿(mào)有限責(zé)任公司對外貼出的新價單上寫著奧拓標(biāo)準(zhǔn)型34300元，而此前奧拓標(biāo)準(zhǔn)型價格一直為32800元，即使經(jīng)過商家的優(yōu)惠后仍然比以前漲了500元。其工作人員稱，自9月以來，奧拓標(biāo)準(zhǔn)型的經(jīng)銷商進(jìn)車價格已經(jīng)提高了1500元，而且由于廠家限量銷售，整個北京區(qū)一個月也就能分到幾十輛，想要拿到現(xiàn)車非常難。這與北京航空華北汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司的說法不謀而合，其銷售人員表示，雖然他們現(xiàn)在的售價仍然是32800元，但進(jìn)車價的確在9月以后提高了1500元，據(jù)稱，奧拓標(biāo)準(zhǔn)型現(xiàn)在一月出廠數(shù)量僅有200余臺，估計有可能要淡出市場。記者從航空華北汽貿(mào)公司、大北方新起點汽貿(mào)公司、北方新興長安鈴木銷售公司等處得知，銷售人員幾乎都知道進(jìn)價提高之事，并且車源的確緊俏，多數(shù)公司已沒有現(xiàn)車。 　　長安鈴木方面負(fù)責(zé)北京地區(qū)銷售的熊先生向記者證實了經(jīng)銷商進(jìn)車價格提高之事。他解釋說，奧拓標(biāo)準(zhǔn)型性價比相對同等級產(chǎn)品較高，銷售情況穩(wěn)定，市場反應(yīng)良好，提價是市場規(guī)律作用下的正常舉措。同時，他否認(rèn)了奧拓標(biāo)準(zhǔn)型限量生產(chǎn)的說法：“一款年銷量十多萬的車怎么可能限量生產(chǎn)呢。” 　　控制銷售渠道因為提價之事長安鈴木方面并未對消費者公開宣布，廠家指導(dǎo)價仍然沒有改變，即使進(jìn)價提高，部分經(jīng)銷商仍按照以前的價格體系執(zhí)行。有經(jīng)銷商認(rèn)為，長安鈴木此舉可能是為了促進(jìn)其另一款車“都市貝貝”的銷售。據(jù)其分析，在全市降價之聲此起彼伏之時，即使奧拓標(biāo)準(zhǔn)型銷售情況不錯，經(jīng)銷商也不敢貿(mào)然漲價銷售。在利潤攤薄之時，經(jīng)銷商大多會轉(zhuǎn)而游說顧客購買同等級的都市貝貝，這款車除了與奧拓標(biāo)準(zhǔn)型外觀上有差距外，其品質(zhì)配置幾乎相同，但價格卻高出了4300元。由此，廠家可以將奧拓標(biāo)準(zhǔn)型的消費者含蓄地轉(zhuǎn)移到利潤較高的都市貝貝上。而同樣主打微型車的吉利集團(tuán)董事長李書福日前對媒體的公開表態(tài)或許可以說明廠家方面的心情，李書福在解釋吉利微車今年降價大潮中失聲的原因時，坦言微車?yán)麧櫹∩伲呀?jīng)沒有降價空間了。長安鈴木方面熊先生也表達(dá)了同樣的意思，稱奧拓標(biāo)準(zhǔn)型價格已經(jīng)很低，為了保持其品質(zhì)已經(jīng)沒有降價余地。 　　據(jù)了解，奧拓車系作為第一個進(jìn)入北京市場的微車在市場上的確是一種比較成熟穩(wěn)健的車型，其市場份額比較穩(wěn)定，產(chǎn)品的銷售維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對完善。上海智策車業(yè)咨詢有限公司總經(jīng)理鐘師認(rèn)為，在這種情況下，如果競爭對手與之實力有一定差距的話，廠家對市場的控制力度就會較大，自身的政策彈性也相對較大。經(jīng)銷商與之相比，處于相對弱勢的地位，因此廠家有實力提高進(jìn)車價而不改變市場價，迫使經(jīng)銷商讓出一部分利潤，并促使其薄利多銷。而對于大部分經(jīng)銷商的限量生產(chǎn)一說，鐘師認(rèn)為，這可能是廠家在營銷管理上的饑餓療法，不充分滿足經(jīng)銷商進(jìn)貨要求，以加大對銷售渠道的控制力度。這通常只有具備相當(dāng)實力、銷售狀況良好的廠家才有能力做到。 　　來 源： 華夏時報