近日有報道稱：由于國家沒有出臺并落實(shí)相應(yīng)政策，且在運(yùn)費(fèi)普遍不高的市場行情下，進(jìn)口大板車成為成都地區(qū)的運(yùn)輸主力。
難道，進(jìn)口大板車（進(jìn)口重卡牽引車+大板半掛車）真的再度“回春”了嗎？
區(qū)域性明顯 進(jìn)口大板車在成都西安等地仍有需求
通過調(diào)查記者了解到，大板車在成都、西安等地的需求量較大。
成都大新汽車銷售服務(wù)有限公司主營依維柯牽引車、消防車及房車，該公司銷售負(fù)責(zé)人表示：“由于物流運(yùn)價過低以及國家對大板車的管理政策尚不明確，目前在成都地區(qū)仍有很多從事百貨類運(yùn)輸?shù)奈锪饔脩暨x用大板車來進(jìn)行運(yùn)輸，因此，大板車的需求在成都有增無減。”他向記者分析道，一方面，相對于標(biāo)準(zhǔn)型的牽引車和載貨車來說，大板車對運(yùn)輸貨物的形狀、高度、體積的限制較小，可以運(yùn)輸不規(guī)則貨物；另一方面，大板車載重較大，能夠增加運(yùn)輸效益。
另一位四川的奔馳重卡經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人也同樣表示，大件運(yùn)輸行業(yè)對進(jìn)口大板車的需求很大?！跋啾榷?，進(jìn)口大板車的載重力和動力性能更加突出。雖然它不是大眾所需求的產(chǎn)品，但在近幾年，進(jìn)口大板車的需求量也在不斷增加。”
除了成都以外，其他地區(qū)的進(jìn)口大板車市場也如此紅火嗎？
主銷斯堪尼亞車型的陜西輝宏汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司銷售負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)記者，由于陜西是重工業(yè)大省，很多大件、不規(guī)則的貨物都會選用大板車進(jìn)行運(yùn)輸。“大板車在陜西的需求蠻大的，用戶對進(jìn)口大板車的需求也是明顯增加?！?/div>
相對成都、西安等地重卡經(jīng)銷商十分看好的大板車市場，從全局著眼的進(jìn)口卡車企業(yè)卻持有不同看法。
曼恩商用車貿(mào)易（中國）有限公司銷售部區(qū)域經(jīng)理俞承彬明確地告訴記者，大板車的需求將會不斷下滑?！坝捎诖蟀遘嚧嬖诤芏喟踩[患，很多地區(qū)都用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞酱娲蟀遘囘\(yùn)輸，因此大板車的市場需求有明顯縮減。”
無獨(dú)有偶，斯堪尼亞斯堪尼亞銷售（中國）有限公司負(fù)責(zé)區(qū)域銷售的林經(jīng)理也同樣認(rèn)為，重卡市場不會走回頭路，大板車是一種沒有效率可言的運(yùn)輸方式?！艾F(xiàn)如今，相比車輛的載貨量而言，運(yùn)輸用戶更看重的是運(yùn)輸效率和運(yùn)營成本。受制于大板車運(yùn)輸效率低、時間長、貨損率高等因素，斯堪尼亞在大板車領(lǐng)域的需求量在不斷減少?！?/div>
銷量上漲 GB1589新政成進(jìn)口卡車上漲主因
雖然個別地區(qū)對進(jìn)口大板車仍有需求，但其在整個銷售體系中卻屬于“偏冷門”的產(chǎn)品，因此未能給進(jìn)口卡車市場帶來過多的影響。相比之下，新版GB1589的實(shí)施卻成功推動了進(jìn)口重卡銷量的增長。
“2016年，曼恩的產(chǎn)品在國內(nèi)的銷量同比累計增長10%以上，預(yù)計今年國內(nèi)重卡市場形勢會比較樂觀。”俞承彬進(jìn)一步分析道，一方面，受GB1589治超新政全面實(shí)施的影響，進(jìn)口牽引車的需求量明顯擴(kuò)大；另一方面，2017年7月1日，國內(nèi)中重卡車型將全面實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這對于技術(shù)成熟、排放超前的進(jìn)口卡車來說更是一大機(jī)遇?！皬?016年開始，國產(chǎn)、進(jìn)口卡車都相繼推出了滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，曼恩也不例外。今年我們的主要任務(wù)就是在全國范圍內(nèi)大力推廣國五公路運(yùn)輸車?！?/div>
同樣，林經(jīng)理也同樣表示，近期進(jìn)口卡車的需求有明顯增加?！?017年1-2月，斯堪尼亞卡車在國內(nèi)的銷量同比上漲了30%左右。隨著進(jìn)口車需求的大幅上漲，目前我們的產(chǎn)品已經(jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，貨源十分緊張?！?/div>
談及促使進(jìn)口卡車銷量上漲的原因，林經(jīng)理認(rèn)為，盡管國產(chǎn)重卡的技術(shù)在不斷提高，但隨著卡車用戶消費(fèi)觀念的改變，進(jìn)口車仍然很受青睞?！敖鼛啄辏瑖鴥?nèi)物流行業(yè)在選車、用車上正朝著高端化的方向發(fā)展，除了購車成本，運(yùn)營成本也成為運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)考量的要素之一?！?/div>
另外，GB1589新政的實(shí)施也是促使銷量增長的重要原因?！耙?yàn)樾抡谲囏浛傊胤矫娴南拗朴兴{(diào)整，導(dǎo)致很多物流公司出現(xiàn)了運(yùn)輸量不變但車不夠使的情況。因此，客戶通過購置新車來滿足日常的運(yùn)輸需求?！绷纸?jīng)理補(bǔ)充說道。
在調(diào)查中記者還了解到，陜西輝宏汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司從2016年底至2017年2月份已經(jīng)銷售近50輛斯堪尼亞產(chǎn)品。“去年一整年我們公司的銷量是30輛，按照目前的形勢來看，進(jìn)口卡車市場的發(fā)展前景十分樂觀。”
除了曼恩和斯堪尼亞以外，依維柯和奔馳的卡車銷量也在逐年攀升。成都大新汽車銷售服務(wù)有限公司銷售負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)：“從2014年開始，公司的銷量就在不斷提高。2017年，公司共銷售依維柯牽引車7-8輛，已經(jīng)達(dá)到公司去年銷量的四分之一?！倍鼇?，奔馳重卡在四川地區(qū)的銷量也有明顯增長，其訂單接二連三。
可以說，新版GB1589的全面實(shí)施不僅推動了國內(nèi)整個重卡市場的發(fā)展，同時也成為進(jìn)口卡車銷量大漲的主要推手。
