分享中國(guó)增長(zhǎng)迅速的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)普遍認(rèn)為進(jìn)口車(chē)能夠提升品牌形象，因此進(jìn)口就成為道奇這樣一個(gè)陌生品牌進(jìn)軍中國(guó)的最佳途徑。  

　　驚險(xiǎn)刺激的輪滑、年輕時(shí)尚的街舞、健美陽(yáng)剛的搏擊，道奇酷搏2月26日在北京上市。顯然克萊斯勒（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理歐文希望將酷搏打造成年輕、動(dòng)感、時(shí)尚的代表，而上市地點(diǎn)也頗有意味地選擇了北京著名的藝術(shù)區(qū)798工廠(chǎng)。  

　　或許歐文希望能夠在藝術(shù)家等追求個(gè)性的人中間尋求自己的客戶(hù)，從而打開(kāi)市場(chǎng)。在廣州車(chē)展上，克萊斯勒展出了與東南汽車(chē)合作的MPV車(chē)型——道奇凱領(lǐng)，今年1月份道奇剛剛在中國(guó)進(jìn)口車(chē)渠　　道引入中級(jí)車(chē)型——鋒哲。然而問(wèn)題是，來(lái)往于798工廠(chǎng)的人并沒(méi)有幾個(gè)人明白那個(gè)公羊頭的標(biāo)志意味著什么。  

　　進(jìn)口車(chē)試水  

　　道奇似乎格外偏愛(ài)進(jìn)口渠道，這從2007年中國(guó)的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，也許能夠找到答案。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：2007年中國(guó)全年進(jìn)口汽車(chē)(含SKD整套散件)達(dá)到31.3萬(wàn)輛左右，增幅超過(guò)37.9%，高于國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)約22%的增幅。  

　　道奇當(dāng)然希望在這蓬勃發(fā)展的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，同時(shí)普遍認(rèn)為進(jìn)口車(chē)能夠提升品牌形象，這就成為道奇這樣一個(gè)陌生品牌進(jìn)軍中國(guó)的最佳途徑。另外一個(gè)顯而易見(jiàn)的事實(shí)是，進(jìn)口車(chē)能夠使得跨國(guó)公司獲得更大的利潤(rùn)，這也是為什么跨國(guó)公司鐘情于進(jìn)口的原因之一。  

　　騎著自行車(chē)從幕后到主席(圖庫(kù) 論壇)臺(tái)上致辭的歐文強(qiáng)調(diào)：這是一款肌肉型的車(chē)，安全性能同樣出色。歐文表示：“在中國(guó)，緊湊型車(chē)越來(lái)越受歡迎，這是我們投放酷搏這款產(chǎn)品的原因?！?nbsp;一個(gè)尷尬的事實(shí)是，在中國(guó)，2007年進(jìn)口轎車(chē)以德國(guó)為主，占42%；進(jìn)口SUV以日本為主，占48%；MPV以日本為主，占48%；貨車(chē)也以日本為主，占65%。如何以肌肉感戰(zhàn)勝日本車(chē)為代表的東方審美，對(duì)道奇來(lái)說(shuō)尤其艱難。  

　　在上市儀式上，道奇并沒(méi)有給出酷搏明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)。在上市儀式結(jié)束之后，歐文關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型接受采訪(fǎng)時(shí)，他提到了斯巴魯。其實(shí)以23萬(wàn)元的價(jià)格銷(xiāo)售一款緊湊型車(chē)，在市場(chǎng)上就已經(jīng)跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間拉開(kāi)了距離。  

　　據(jù)介紹，在酷搏上市之前，克萊斯勒就對(duì)潛在客戶(hù)群體進(jìn)行了調(diào)查，23萬(wàn)元的定價(jià)讓歐文認(rèn)為對(duì)于市場(chǎng)非常有吸引力，而在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的大部分CROSS車(chē)型價(jià)格在20萬(wàn)以下。本來(lái)品牌就顯得弱勢(shì)的道奇，如何在中國(guó)市場(chǎng)贏得消費(fèi)者就變得有些艱難。  

　　國(guó)產(chǎn)無(wú)疑是降低成本和價(jià)格的一個(gè)有效途徑，對(duì)于酷搏是否有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，歐文說(shuō)：“如果酷搏在進(jìn)口渠道銷(xiāo)售達(dá)到一定的量，我們會(huì)考慮在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。”  

　　要達(dá)到歐文所期望的銷(xiāo)量，一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從去年開(kāi)始，克萊斯勒在中國(guó)擴(kuò)張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，據(jù)了解，2007年克萊斯勒建成70家經(jīng)銷(xiāo)店，根據(jù)克萊斯勒的計(jì)劃，在2008年中期，克萊斯勒和Jeep的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將增加到140家。  

　　這是一個(gè)雄心勃勃的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃，而在美國(guó)，克萊斯勒正在做著與中國(guó)相反的事情——整合縮減銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。  

　　克萊斯勒本土難題  

　　日前克萊斯勒宣布了一項(xiàng)名為“Genesis”的針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃中，擁有克萊斯勒80.1%股份的Cerberus將幫助其在美國(guó)整合縮減銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以改變經(jīng)銷(xiāo)商太多盈利低下的問(wèn)題。  

　　同時(shí)Cerberus對(duì)克萊斯勒的產(chǎn)品線(xiàn)也并不滿(mǎn)意，也將進(jìn)行大幅度調(diào)整：在今后三年左右的時(shí)間里，將把目前大約30種車(chē)型削減近一半。該計(jì)劃表示，目前克萊斯勒產(chǎn)品線(xiàn)上包括了一些車(chē)型基本相同的轎車(chē)、多功能商用車(chē)以及卡車(chē)，不同的僅僅是品牌。因此需要進(jìn)行調(diào)整。  

　　就在道奇頻繁引入的新產(chǎn)品中，鋒哲如何與即將上市的國(guó)產(chǎn)克萊斯勒鉑銳區(qū)分，顯然是一個(gè)問(wèn)題?？巳R斯勒副董事長(zhǎng)吉姆·普利斯在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，克萊斯勒希望能通過(guò)增加在中國(guó)、印度和東歐等海外發(fā)展中的市場(chǎng)銷(xiāo)量保持產(chǎn)量的穩(wěn)定，并在今后三四年內(nèi)使其產(chǎn)品最終將保留15至20款車(chē)型。  

　　不過(guò)中國(guó)也受到此次調(diào)整的影響，據(jù)了解克萊斯勒曾經(jīng)計(jì)劃今年在中國(guó)引進(jìn)多款車(chē)型，而此次歐文在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“下周BBDC生產(chǎn)的鉑銳即將上市，另外在進(jìn)口渠道還將引入Jeep品牌的牧馬人(圖庫(kù) 論壇)，在此之后還沒(méi)有其他的產(chǎn)品引進(jìn)計(jì)劃，但是請(qǐng)保持期待?！?nbsp; 

　　與在中國(guó)的定價(jià)不同，克萊斯勒在美國(guó)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格也進(jìn)行了深度調(diào)整。根據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，克萊斯勒宣布進(jìn)行一項(xiàng)新的優(yōu)惠活動(dòng)，其中包括對(duì)12款車(chē)型的降價(jià)銷(xiāo)售。從豐田挖來(lái)的克萊斯勒副黛博拉·梅耶希望以此轉(zhuǎn)變?cè)诿绹?guó)消費(fèi)者心目中的形象。  

　　在降價(jià)車(chē)型中，以克萊斯勒300C簽名版為例：原價(jià)4330美元，現(xiàn)售2580美元，另外還將提供免費(fèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)、MyGIG硬盤(pán)多媒體系統(tǒng)和雙色座椅。  

　　克萊斯勒在美國(guó)的一系列調(diào)整將不可避免地波及中國(guó)，同時(shí)可以看出Cerberus在一系列關(guān)于盈利能力的調(diào)整之后，在未來(lái)幾年不排除再次出售克萊斯勒的可能。目前專(zhuān)注于本土市場(chǎng)調(diào)整的克萊斯勒顯然尚未制定出明確的中國(guó)計(jì)劃：一些盈利性好的優(yōu)勢(shì)吉普產(chǎn)品放在進(jìn)口渠道銷(xiāo)售，將自身的短板——轎車(chē)拿來(lái)中國(guó)國(guó)產(chǎn)。  

　　克萊斯勒混亂的中國(guó)步伐是否能夠在本土調(diào)整之后也有所改觀，只能拭目以待。畢竟失去中國(guó)市場(chǎng)的代價(jià)將是慘重的。