第二屆珠三角城市物流高峰論壇舉行 與會嘉賓呼吁：“《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》即將出臺了，但現(xiàn)在連物流車的標(biāo)準(zhǔn)都沒有?！?1月28日下午，在廣州市舉辦的第二屆珠三角城市物流高峰論壇上，廣東省物流行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長馬仁洪說。本次論壇是由本報與廣東省物流行業(yè)協(xié)會主辦，并得到了南京依維柯公司的鼎力支持，本次會議吸引了近百位物流界高層人士的參與。

　　物流是溝通生產(chǎn)與消費的紐帶

　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長馬仁洪表示，今年2月，國務(wù)院原則通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為第十個列入振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)，也是唯一的服務(wù)行業(yè)。廣東省發(fā)改委也及時組織開展我省物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研，并組織起草了《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下稱《規(guī)劃》），于3月形成了《規(guī)劃》（初稿）。目前，《規(guī)劃》已報省政府審定，預(yù)計今年底前可印發(fā)實施。

　　“大家都知道GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值），但知道其中的三個因素嗎？”在演講時，馬仁洪拋出這個問題，面對臺下一片沉默，他繼續(xù)說“除了生產(chǎn)、消費之外，還有一個連接紐帶就是交通物流了，直接影響整個經(jīng)濟(jì)的運行情況，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。”他還透露，在國務(wù)院審議通過的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008年-2020年）》中，明確提出了要使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心，也可見物流業(yè)在廣東的地位。

　　馬仁洪還舉了個物流業(yè)的例子，他出差在貴陽吃飯時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)爻燥埖膬r格甚至要比廣州還貴，但貴陽的收入水平要比廣州低得多，應(yīng)該吃飯也便宜，他后來才得出結(jié)論，是因為貴陽的物流業(yè)不發(fā)達(dá)，才造成了貴陽物價的居高不行?！耙话愣?，物流業(yè)的產(chǎn)值占GDP的比例越低越好。”馬仁洪說，“發(fā)達(dá)國家這一數(shù)字在10%左右，廣東為15%，而內(nèi)陸城市為18%，還有很大提升空間?！?/P>

　　物流車客貨兩用很危險

　　盡管物流業(yè)擁有重要地位，但城市物流發(fā)展并不如意?！俺鞘形锪髋渌投紱]解決，”馬仁洪說，“現(xiàn)在物流車基本上客貨兩用，這樣很危險?！?/P>

　　針對存在的問題，廣東省物流行的嘉賓建議，盡快研究出臺城市配送車輛專用車型標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，引進(jìn)和自主開發(fā)節(jié)能環(huán)保的城市配送車輛；完善城市物流公共交通機(jī)制，制訂便于配送車輛市區(qū)通行和?？康拇胧蝗媲謇磉^路過橋收費線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費期限；嚴(yán)格執(zhí)行政府還貸二級公路取消收費的政策，公布取消收費時刻表。

　　嘉賓精彩言論

　　蔣濤（上汽集團(tuán)南京依維柯銷售公司華南區(qū)總經(jīng)理）

　　蔣濤認(rèn)為城市將朝輕物流方向發(fā)展，但城市現(xiàn)有的狀況很難滿足需求。目前，國內(nèi)城市間的客車配送，安全性低，密封性差，在配送過程中易造成變質(zhì)、碰撞、擠壓等物流損耗。車輛大多不符合國家交管規(guī)定，安全性差，或難以直達(dá)用戶。