故障現(xiàn)象：一輛東風油罐車，兩前輪輪胎的內(nèi)緣花紋出現(xiàn)鋸齒狀磨損，齒尖向前(輪胎下半圈則向后)，右前胎比左前胎磨耗尤甚。 

　　故障原因：前橋(工字梁)彎曲變形。 

　　故障分析：檢查前后輪軸距、轉向節(jié)主銷(即工字梁主銷)與銅套間隙、前輪前束、前鋼板斜鐵等均未發(fā)現(xiàn)異常。將油罐車停放于平坦水平地面上，目測所及，發(fā)現(xiàn)該車空車時，左前輪沒有外傾，右前輪有反外傾現(xiàn)象。查閱EQ1090E汽車使用說明書可知，東風車前輪外傾角為1°（空車時)，前輪前束為3mm-7mm，工字梁主銷內(nèi)傾角為6°（即工字梁主銷中心線與水平線之夾角為96°），工字梁主銷后傾角為1°30’。 

　　前輪4個定位既有區(qū)別又有聯(lián)系，它們共同維持著汽車的正常行駛，在行車中各起不同的作用。其中前輪外傾與前輪前束兩者相輔相成，對前輪胎的壽命影響最大?？哲嚂r外傾角為1°，將兩前輪胎擺成倒“八”字；重車時外傾角為0°，倒“八”字消失，輪胎側面與路面垂直，胎面整個與路面接觸，載荷經(jīng)過胎面中心作用到路面上。行車時，由于前束的扶正作用，使前輪實現(xiàn)純滾動，胎面磨耗均勻，輪胎壽命長。 

　　該油罐車空車時左前輪沒有外傾，右前輪有反外傾，在重車時，左前輪將出現(xiàn)反外傾，右前輪反外傾更加嚴重。此時，兩前輪如同一個正“八”字著地，胎面只有兩內(nèi)緣與路面相接觸，不但接觸面積大大減少，而且負載點由中心轉移到內(nèi)緣，使內(nèi)緣磨耗加劇。由于前輪為被動輪，兩前輪在正“八”字與前束共同作用下，滾動阻力大大增加，在后輪驅(qū)動力的推動下，滾動中出現(xiàn)脈動式的推磨。由于油罐車經(jīng)常行駛在水泥或瀝青路面上，使胎面內(nèi)緣花紋受推磨而損耗，且呈鋸齒狀，輪胎壽命大大降低。 

　　正常情況下，前輪外傾是轉向節(jié)與工字梁由主銷穿在一起后轉向節(jié)軸與水平線所形成的夾角來實現(xiàn)的，對于東風車，主銷與水平線的夾角為96°，主銷與轉向節(jié)軸的夾角為97°，后者比前者大1°，這1°表示轉向節(jié)軸處于水平線之下的傾斜度。前輪裝于轉向節(jié)軸，前輪外傾角1°由此產(chǎn)生。該油罐車空車時左前輪沒有外傾，右前輪反外傾，表明工字梁已經(jīng)彎曲變形，而工字梁一旦向下彎曲(一般于前鋼板座處下彎)，工字梁主銷與水平線的夾角將增大，從而影響到轉向節(jié)軸所處的位置。若工字梁主銷與水平線夾角由96°變到97°，即與工字梁主銷和轉向節(jié)軸的夾角相等時，轉向節(jié)軸不再向下傾斜而處于水平線上，此時前輪外傾角為0°，即沒有外傾；若工字梁主銷與水平線夾角大于97°，比如達到98°，轉向節(jié)軸將處于水平線之上而翹起，前輪便出現(xiàn)反外傾現(xiàn)象。 

　　故障排除：更換新的工字梁，使該油罐車前輪外傾恢復正常，兩前輪輪胎內(nèi)緣齒狀磨耗故障消失。