馬上又到一年“315”，央視的晚會不知道大家關(guān)注度高不高，哪些車企會上榜估計消費者心里也都有數(shù)。在過去的一年中，什么“機油門”、“氣囊門”、“斷軸門”等等問題事件想必大家還有印象，咱們坐等哪家車企會“中獎”。

下面小編就來盤點一下2017年大大小小的汽車問題事件，還有車主給我們大飆車發(fā)來的故障維權(quán)，我們做了個故障率排行榜。

1、本田CRV機油增多

本田CRV的1.5T發(fā)動機機油增多這個事件想必大家都聽說了。就在三月初，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就此次CRV等車型“機油增多問題”約談了東風(fēng)本田汽車有限公司，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。隨后，東風(fēng)本田汽車有限公司發(fā)布聲明，宣布將對全新一代CR-V 1.5渦輪增壓車型進行暫停銷售的處理。

之前的文章中我們分析過，“機油增多”的元兇就是本田多次噴射系統(tǒng)的標定錯誤，多次噴射是個成熟的技術(shù)，也是一個很好的策略。但是由于錯誤的參數(shù)標定，導(dǎo)致了本田犯下了如此低級的錯誤。本田的品控問題，我們在拆解CRV時也提出過質(zhì)疑。作為一家有幾十年發(fā)動機研發(fā)底蘊的品牌，竟然在產(chǎn)品測試和寒地測試過程中，沒有發(fā)現(xiàn)這個問題的存在，這個錯誤犯得實在有點兒太低級。

2、高田氣囊問題

現(xiàn)在被大家叫做“死亡氣囊”的日本高田集團供應(yīng)的安全氣囊，在彈出后會爆裂金屬碎片，對前排乘客造成安全威脅。自高田爆發(fā)“氣囊門”事件以來，截至目前在全球造成至少16人死亡和逾180起受傷事件，全球共有超過5000萬輛的汽車因高田氣囊實施召回。僅僅在2017年，因為高田氣囊問題在中國市場實施召回的就有29家汽車企業(yè)，召回36次，涉及車輛987萬輛。雖然日本高田公司已經(jīng)申請破產(chǎn)保護，但由其問題氣囊引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在持續(xù)發(fā)酵。

在高田氣囊質(zhì)量問題的影響下，2017年中國汽車市場的召回數(shù)量創(chuàng)下新高，而近2000萬輛的數(shù)字可能在短期內(nèi)很難被打破。這樣規(guī)模巨大的召回丑聞的揭露媒體輿論貢獻了不小的力量，同時也是消費者維權(quán)意識提高的一次集中表現(xiàn)。

3、大眾寶來排氣管隔熱板減配

去年夏天各大論壇及汽車投訴網(wǎng)站，頻頻有車主投訴2016款大眾寶來和蔚領(lǐng)，后備箱內(nèi)有燒焦的痕跡，同時伴隨刺鼻氣味。假如長時間在高溫天氣下行駛，極易引發(fā)自燃，大大危及了車主和乘客安全。

目前這一狀況僅集中出現(xiàn)在同屬一個平臺的蔚領(lǐng)和寶來身上，這難免讓人懷疑，上述問題全是減配惹的禍。造成后備廂阻尼片和海綿“燒焦”的原因是排氣管上方未安裝隔熱板所致。

那排氣管上方的隔熱板到底有什么用呢，我們給大家來解答一下。由于排氣管本身溫度很高，并很容易透過地板傳到乘客艙，影響車內(nèi)溫度。隔熱板可以避免排氣管高溫對阻尼片性能造成影響，以及由此帶來污染物的揮發(fā)。隔熱板成本并不算高，也就幾十塊錢，連市面上的低端車型都會標配。為什么中級跨界車蔚領(lǐng)和暢銷車型寶來卻把隔熱板省掉了呢？因為銷量夠大，一輛車能省幾十塊，加起來就是筆大數(shù)目了。

去年7月底，隨著相關(guān)投訴量的增加，一汽大眾特意組織全國經(jīng)銷商召開緊急電話會議。但對于消費者最關(guān)心的核心問題，“阻尼片的熔化是否與缺少排氣管隔熱板有直接關(guān)聯(lián)”，廠家與4S店的答復(fù)均為：車輛都是經(jīng)過了嚴苛的設(shè)計，排氣管傳導(dǎo)到車內(nèi)阻尼墊片表面的最高溫度為90℃左右，而阻尼墊片和毛氈墊本身具有阻燃性，在400℃下不會自燃的，請車主放心使用，不影響行駛安全。然而，這一回應(yīng)并沒有從根本上解除車主的疑慮。

專家表示，我國的相關(guān)法律法規(guī)沒有對車輛是否安裝隔熱板作出硬性要求，但如果證實是因為設(shè)計缺陷導(dǎo)致車輛的安全性能受到影響，消費者則有權(quán)提起訴訟。在全新寶來上市時，曾經(jīng)就有媒體披露過大眾新寶來全系漲價又減配的事情，并列舉了高達6項的減配。雖然減配事件依然在行業(yè)內(nèi)無聲無息的進行著，但不能一味的為獲取利潤，而把消費者的人身安危置之度外。

4、Jeep自由光燒機油、變速箱漏油

去年八月，關(guān)于jeep自由光“燒機油、天窗漏水、變速箱滲油、中控異響、天窗異響”的報道，一度登上了各大媒體頭條。不少車主表示，新車在跑了四五千公里后，就會無端熄火，拿出機標尺一看，機油已見底。有些車主則表示，首保后加滿5.2升機油，跑了2000公里后，機油僅剩下3.3升，而這些問題都出現(xiàn)在新車購買一年內(nèi)。

（車主王先生5000公里機油標尺）

（車主鄧先生首保后加滿5.2升機油，跑了2300公里后，機油僅剩3.3升）

按照國家的法規(guī)標準機油的損耗是每千公里消耗0.3升，一般正常測量都在0.2左右。1984年國家出臺了《國家汽車發(fā)動機試驗標準GB3743－84》，規(guī)定了機油消耗量應(yīng)小于1升／1000公里。2003年國家又新出臺了《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB／T19055－2003》，明確規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時機油／燃油的消耗比不得超過0.3％。

根據(jù)車主投訴的情況來看，廠商似乎一直再推諉不承認自己燒機油的事實。于此車主維權(quán)艱難，導(dǎo)致了7月10日武漢自由光車主進行了集體維權(quán)抗議！

具體因何燒機油，廠家的也給不出一個明確的解釋，只能是一遍一遍的測試，最后在多次維修不果之下給車主更換了發(fā)動機。且不說新車更換發(fā)動機，會導(dǎo)致車子的折價率大幅降低。更換發(fā)動機之后，依舊還在燒機油，這讓車主們欲哭無淚！

以上就是小編對去年影響力比較大的幾件汽車問題事件進行的分析。下面這張表，是我們根據(jù)各位車主曾經(jīng)給大飆車發(fā)來的300多封故障投訴私信中，匯總出了前十名的問題排行榜。

從中我們可以看出，CRV機油增多，Jeep自由光燒機油等問題均有出現(xiàn)。下面是車主在投訴中提供的圖片。

大家向我們反映問題，對汽車質(zhì)量進行投訴，是對大飆車的信任。每條私信我們都有認真看過并向“中國消法研究會”提交，目前大多數(shù)用戶都已得到反饋。想給我們發(fā)信息的朋友們，可以進入大飆車公眾號后臺，點擊底部菜單，互動選項，點擊汽車維權(quán)，之后填寫信息就可以啦。

最后再多說一句，大家在購車前，還是不要心急，多觀望一陣，選擇一個靠譜信得過的品牌，畢竟維權(quán)投訴這條路，傷財又傷心啊。

我們大飆車的拆解不僅能看出車的好壞，更重要的是能看出廠家的良心。比如：本田CRV我們在拆解時就發(fā)現(xiàn)很多品控質(zhì)量、偷工減料的問題，當時就不建議大家購買，結(jié)果幾個月之后CRV機油門就大面積爆發(fā)。這并不是我們會算命會預(yù)測，而是往往從細節(jié)就能看出一個企業(yè)的態(tài)度，態(tài)度有問題怎么可能造出好產(chǎn)品呢。