基于開票數(shù)口徑分析，6月份，中國車市依然不容樂觀，銷量環(huán)比有所下滑，幅度達到4%。
盡管如此，同比來看，該月仍比去年同期成績優(yōu)異。
今年以來，受去年透支消費、基數(shù)較高等因素影響，汽車產(chǎn)銷較為疲弱。不過，從近兩月數(shù)據(jù)來看，市場已趨于回暖趨勢，說明政策透支已逐漸消化。購置稅將在年底退出，這也將對下半年車市會具有一定刺激作用。
此外，環(huán)比來看，自主品牌熱度趨于緩和，美日銷量占比相比近月有所收復(fù)。
預(yù)知更多6月車市詳情，本期《數(shù)說》有話說。
6月份整體市場環(huán)比有所下滑，幅度達到4%；
除受北方高溫、南方暴雨的天氣因素影響外，SUV市場熱度難以持續(xù)，其中自主SUV下滑較大，直接拖累市場增長。
6月銷量前五省份分別是廣東省、江蘇省、山東省、浙江省和河南省，其中廣東省和北京市累計同比上升，分別達4.7%和3.9%；
份額較高的省份主要集中在中部和沿海，西部省份僅四川超3.5%。
6月，北京市銷量全國最高，達到7.9萬輛，上海市緊隨其后，也達到7.1萬輛，重慶市由于車展影響，環(huán)比增幅居前十第一，達到21.9%，銷量為4.3萬輛，躍居第四；
前十城市份額有所提升，已占全國銷量的25.8%，北京市份額最大，達到4.5%，其它城市份額均在1.7%以上。
6月，合資品牌銷量達到105.3萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比上升5.2%；自主品牌銷量約為59.4萬輛，環(huán)比下降6.9%，同比上升10.8%。進口品牌銷量為9.4萬輛，環(huán)比上升5.4%，同比上升6.4%；
6月，合資、自主和進口的份額分別為60.5%、34.1%和5.4%，環(huán)比變幅分別為0.59%、1.07%和-0.48%。
6月，自主份額同比上升1.2%，達到34.6%，日系增長最大，增幅達到1.3%，而韓系下降最多，達到2.9%；
累計份額自主達到37%，增幅為1.6%，德系和日系均有增長，份額分別達到23.1%和19.9%，其余系別均出現(xiàn)下滑，下降最大為韓系，份額下降達到2.9%。
6月，SUV份額環(huán)比出現(xiàn)下滑，幅度達到1.1%，而轎車和MPV則上升，轎車環(huán)比上升0.8%，份額重回五成，MPV環(huán)比上升0.3%，份額同比則SUV是唯一正增長，幅度達到5%；
細分市場銷量，同比SUV上升顯著，幅度達到21.8%，而銷量環(huán)比則全線下滑，其中SUV下滑了6.6%。
6月，中型SUV份額同環(huán)比雙增，其中同比上升6.1%，環(huán)比上升2%，份額達到24.7%，而緊湊型SUV則同環(huán)比雙降，同比下降6%，環(huán)比下降1.5%，份額跌破五成，僅有49%；
SUV市場銷量，大型市場同比上升顯著，幅度達到102.6%，中大型市場則環(huán)比上升最多，幅度為9.2%。
6月轎車市場，中型和中大型份額同環(huán)比雙增，其中中型同比上升1.2%，環(huán)比上升0.4%，份額達到18.8%，中大型同比上升1.3%，環(huán)比上升0.2%，份額達到6.4%，而小型和緊湊型則同環(huán)比雙降，其中小型同比下降2.1%，環(huán)比下降0.6%，份額為8.6%，緊湊型同比下降0.9%，環(huán)比下降0.2%，份額為63.4% ；
轎車市場銷量，大型市場同環(huán)比上升顯著，幅度分別達到27.5%和7.7%，而小型同環(huán)比則出現(xiàn)較大下滑。
6月MPV市場份額，緊湊型MPV同比下降9.1%，環(huán)比下降2.3%，份額為70.3%，中型MPV同比上升9.1%，環(huán)比上升2.3%，份額為29.7%；
MPV市場銷量，中型同環(huán)比上升顯著，幅度分別達到30.8%和7.9%，而緊湊型則同環(huán)比雙降。
6月，上汽大眾銷量達到15.4萬輛，重奪首位，上汽通用以14.8萬輛屈居第二，一汽大眾滑落至第三，銷量為14.5萬輛；
Top10廠商占領(lǐng)PV市場半壁江山，份額達53.9%，其中上汽大眾達到8.8%，其余廠商份額都在3%以上。
6月，主體購車人群年齡在20-50歲之間，其中25-29歲年齡段占比最大，達到22.9%，之后隨著年齡增長，占比逐漸下降；
在三個年齡段（小于29歲，30到39歲和大于39歲）劃分中可以發(fā)現(xiàn)年齡段和細分市場的關(guān)聯(lián)，SUV和MPV隨著年齡段的遞增，占比越來越大，而轎車則遞減；
6月，消費性別以男性為主，占比達到69.5，女性為30.5%；
在細分市場偏好，男性在SUV、MPV的占比均大于女性，女性在轎車占比要大于男性，而在系別偏好上，男性偏愛自主，女性偏愛德系。
6月小型SUV市場，510以2.4萬輛銷量蟬聯(lián)榜首，XR-V以1.5萬輛緊隨其后，CS35以1.1萬輛銷量殺進前三；
6月CS35增速明顯，達到17.9%，領(lǐng)跑增速榜。
6月緊湊型SUV市場，哈弗以2.8萬輛銷量蟬聯(lián)榜首，GS4以2.6萬輛緊隨其后，CS75躍進前五，銷量達到1.6萬輛；
6月CS75增速明顯，達到20.2%，領(lǐng)跑增速榜，帝豪GS、奇駿和RX5均保持良好增速。
6月中型SUV市場，昂科威以1.53萬輛銷量蟬聯(lián)榜首，途觀L以1.51萬輛堅守第二，漢蘭達以10.8%的環(huán)比增速排名第六，銷量達到0.9萬輛；
6月UR-V增速明顯，達到29.2%，領(lǐng)跑增速榜，漢蘭達、銳界、冠道和途觀L均保持著良好增速。
6月中大型SUV市場，途昂以0.5萬輛銷量蟬聯(lián)榜首，普拉多以0.4萬輛堅守第二，MODEL X以0.14萬輛銷量躍進前十；
6月MODEL X增速明顯，達到178.2%，領(lǐng)跑增速榜，途昂和卡宴均保持良好增速。
6月大型SUV市場，途樂以0.16萬輛銷量蟬聯(lián)榜首，GL級以0.09萬輛緊隨其后；
6月GLS級增速明顯，達到31.7%，領(lǐng)跑增速榜，LX、途樂和GL級均保持良好增速。
6月，EC系列銷量達到0.21萬輛，躍居榜首，eQ1銷量達到0.16萬輛，躍居第二，eQ1增長明顯，達到250.8%，銷量達到0.15萬輛，躋身三甲；
新能源車增速明顯，領(lǐng)跑增速榜，eQ、知豆D1、俊風(fēng)ER30和E200增速均在1倍以上。
6月小型車市場，POLO以1.3萬輛銷量占據(jù)首位，飛度兩廂以1萬輛緊隨其后，江淮iEV6E以0.3萬輛殺入前十；
江淮iEV6E增速顯著，幅度達到140.1%。
6月緊湊型市場，英朗以3.8萬輛銷量蟬聯(lián)榜首，朗逸以3.4萬輛堅守第二，福睿斯以2.3萬輛銷量跨入前五；
6月福睿斯增速明顯，達到19.3%，思域、軒逸和朗逸均保持著良好增速。
6月中型級別市場，邁騰以1.8萬輛銷量穩(wěn)坐榜首位置，帕薩特位列第二，銷量為1.4萬輛，C級以1.1萬輛銷量重回前三；
思鉑睿以95%環(huán)比增速奪取增速榜第一，主流車型蒙迪歐有著良好增速。
6月中大型市場，A6L銷量達到1.2萬輛蟬聯(lián)榜首，E級以0.92萬輛緊隨其后，MODEL S以0.1萬輛殺入前十；
MODEL S增速顯眼，達到133.6%，榮登增速榜榜首，主流車型S90有著良好增速。
6月大型車市場，寶馬7系以0.23萬輛銷量超越奔馳S級勇奪首位，奔馳S級以0.19萬輛退居第二，慕尚以44.4%增速，排名第八；
主流車型寶馬7系和奧迪A8L有著良好增長，幅度分別為16%和15.2%。
6月緊湊型MPV市場，五菱宏光銷量達3.1萬輛，遙遙領(lǐng)先其它車型，寶駿730銷量達1.8萬輛，位列第二位，凌軒以0.2萬輛銷量躍進前十；
6月，凌軒以250.6%的環(huán)比增速位列增速榜榜首，途安和杰德均保持著良好增速。
6月中型MPV市場，GL8銷量達1.3萬輛，遙遙領(lǐng)先其它車型，菱智銷量達0.5萬輛，位列第二位，艾力紳以0.4萬輛銷量殺入三甲；
6月，艾力紳以143.2%的環(huán)比增速位列增速榜榜首，主流車型奧德賽也保持著良好增速。
