《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》于今日正式發(fā)布，按照規(guī)劃，我國(guó)人工智能的發(fā)展將分三步走，并最終實(shí)現(xiàn)在2030年使中國(guó)的人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

值得注意的是，規(guī)劃中多次提及到了要重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)中的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且要在智能交通建設(shè)和自主無(wú)人駕駛技術(shù)平臺(tái)等方面實(shí)現(xiàn)突破。

具體描述如下：

1、重點(diǎn)突破自主無(wú)人系統(tǒng)計(jì)算架構(gòu)、復(fù)雜動(dòng)態(tài)場(chǎng)景感知與理解、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無(wú)人機(jī)自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)。

2、建立自主無(wú)人系統(tǒng)共性核心技術(shù)支撐平臺(tái)，無(wú)人機(jī)自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動(dòng)駕駛支撐平臺(tái)等。

3、發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強(qiáng)車載感知、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開(kāi)發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國(guó)自主的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動(dòng)駕駛汽車共享模式。

4、在智能機(jī)器人、智能汽車、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)等新興領(lǐng)域加快培育一批龍頭企業(yè)。

5、研究汽車、船舶、軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)，無(wú)人車間/智能工廠智能技術(shù)，高端智能控制技術(shù)和自主無(wú)人操作系統(tǒng)。

6、研究建立營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系。研發(fā)復(fù)雜場(chǎng)景下的多維交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮。

7、加快布局實(shí)時(shí)協(xié)同人工智能的5G增強(qiáng)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，建設(shè)面向空間協(xié)同人工智能的高精度導(dǎo)航定位網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展支撐智能化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、面向無(wú)人駕駛的車聯(lián)網(wǎng)等。

放眼全球，人工智能一直都是發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相發(fā)力的核心技術(shù)領(lǐng)域。

美國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛和智能醫(yī)療等領(lǐng)域擁有大批技術(shù)領(lǐng)先的公司，而英國(guó)也具有一定優(yōu)勢(shì)，阿爾法圍棋的研發(fā)團(tuán)隊(duì)便來(lái)自于牛津大學(xué)，此外德國(guó)、日本等國(guó)也都在人工智能方面所有著不少建樹。

隨著《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，我國(guó)首次將人工智能提升為了國(guó)家戰(zhàn)略，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程提供了一條明確的發(fā)展道路與方向。

如今，越來(lái)越多的中國(guó)自主品牌車企已紛紛加入人工智能研發(fā)的大軍之中，尤其是在自動(dòng)駕駛以及智能出行領(lǐng)域，不少企業(yè)的技術(shù)水平與產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)能夠媲美部分發(fā)達(dá)國(guó)家，相信在不久的將來(lái)，我們的自主企業(yè)也一定能走出一條具有中國(guó)特色的發(fā)展之路，并成為世界人工智能領(lǐng)域新的增長(zhǎng)極。