據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月份，重型貨車產(chǎn)銷9.52萬輛和9.76萬輛，環(huán)比下降1.05%和0.13%，同比增長66.83%和64.39%；其中半掛牽引車產(chǎn)銷4.42萬輛和4.79萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.23%，銷量增長1.20%，同比增長46.33%和62.27%。

　　重型卡車銷量排名前十的企業(yè)共計銷售95045輛，占據(jù)6月份重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)市場總銷量97.38%的份額，份額微增0.01個百分點，值得一提的是，6月份前十名重卡企業(yè)同比均實現(xiàn)了正增長。一汽解放以20158輛的成績再次問鼎單月重卡銷量冠軍，上汽紅巖增幅達(dá)153.70%，依舊保持良好勢頭，徐工汽車首次進(jìn)入重卡月度銷量前十名。

　　解放再獲銷冠 提高全年目標(biāo)

　　在6月份重卡企業(yè)銷量排名中，一汽解放以20158輛的成績再次問鼎單月重卡銷量冠軍，同比增長71.08%，值得注意的是在持續(xù)保持同比大幅增長的同時，一汽解放6月份重卡銷量還實現(xiàn)了環(huán)比增長，真可謂百尺竿頭更進(jìn)一步。6月22日，一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書記王志才在2017年中渠道溝通會上宣布，一汽解放將2017年銷量目標(biāo)由原定的22.7萬輛調(diào)整為23.5萬輛，市場份額目標(biāo)原定20.5%調(diào)至21%。繼續(xù)向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　位居第二名的東風(fēng)商用車6月銷量為18826輛，同比增長62.40%，相比5月份的19673輛小幅回落，與冠軍汽解放月銷量的差距從上個月的415輛擴(kuò)大到1332輛。

　　中國重汽則憑借17618輛的成績位居第三，同比增幅67.60%，環(huán)比基本持平。與第二名東風(fēng)商用車的差距縮小至1208輛，其在全國各地開展的“曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽”作為體驗式營銷方式，有效地推動了產(chǎn)品在終端市場的影響力。

　　陜汽重卡以16589萬輛的成績排名第四，同比增速80.18%，環(huán)比提升8個百分點左右，再次實現(xiàn)環(huán)比同比均上漲，并且與第三名的差距從上月的2272輛左右追近至1029輛。

　　以上四家重卡企業(yè)6月份銷量均達(dá)到了萬臺以上，且銷量差距均在千臺左右，市場份額超過全行業(yè)50%，組成了重卡行業(yè)的“第一集團(tuán)”。這四家企業(yè)6月總銷量為73191輛，占全月重卡總銷量的74.9%，市場份額與上月基本持平。

　　紅巖躍居第六 徐工首入前十

　　福田戴姆勒6月份銷量為9978輛，相比上月的8888輛“吉利”成績增加了1090輛，排名保持第五，與第四名差距為6611輛，呈現(xiàn)小幅縮小態(tài)勢。日前，福田戴姆勒舉行了第一百萬輛重卡下線儀式，宣布進(jìn)入“百萬俱樂部”。同時上市僅3個月的福田歐曼EST超級卡車第一萬輛下線，能夠在如此短的時間內(nèi)實現(xiàn)新產(chǎn)品的產(chǎn)量過萬，充分說明了市場對福田戴姆勒產(chǎn)品的認(rèn)可。

　　上汽紅巖在本月繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長，銷量3877輛，同比增幅153.70%，超過江淮汽車躍居第六名。上汽紅巖從2016年的第八名一路“逆襲”而來，月銷量同比增長率均在150%左右，這與其在傳統(tǒng)產(chǎn)品和優(yōu)勢產(chǎn)品兩方面同時發(fā)力不無關(guān)系。上汽紅巖500系列產(chǎn)品，順應(yīng)新法規(guī)要求有針對性地進(jìn)行研發(fā)，獲得市場良好反響；另外備受矚目的中置軸轎運(yùn)車和城市智能渣土車成為上汽紅巖在專用車市場兩個強(qiáng)有力抓手。

　　江淮汽車6月銷售重卡3018輛，同比微增3.50%，環(huán)比降幅達(dá)29.02%。以859輛的差距被上汽紅巖反超位列第七。大運(yùn)汽車6月銷量2505輛，同比增長42.90%，環(huán)比增長8.67%，繼續(xù)位列第八。

　　徐工汽車以1261輛的成績首次進(jìn)入月度重卡銷量前十名，同比增長率高達(dá)237.20%，依托自身在工程領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，徐工汽車已經(jīng)成為重卡行業(yè)一支頗具實力的“新軍”。

　　日前完成股權(quán)變更，成為央企控股企業(yè)的華菱汽車6月銷量1215輛，同比增長15.70%，穩(wěn)坐重卡行業(yè)前十“副班長”。北奔重汽在6月跌出行業(yè)前十，中國商用汽車網(wǎng)在日前對內(nèi)蒙古等地區(qū)市場調(diào)研時獲悉，北奔從年初開始低價清理庫存，在當(dāng)?shù)厥袌鋈〉昧艘欢ǖ匿N量，不過隨著庫存清理完成，售價回歸正常水平，其產(chǎn)品弱勢再度凸顯，銷量下降也不足為奇。

　　銷量排名前十的重卡企業(yè)在6月均實現(xiàn)了同比增長，這與去年上半年商用車行業(yè)對新國標(biāo)、新法規(guī)持觀望態(tài)度造成的低基數(shù)有緊密關(guān)系。而保持環(huán)比增長或持平的僅有一半，這充分表明淡季已經(jīng)到來，而下半年的市場仍然充滿不確定因素，加之去年重卡市場火爆的“翹尾”，屆時“同比增幅”的數(shù)據(jù)將受到極大影響，如何能保持增長，將是各家企業(yè)面臨的首要問題。