如今在中國汽車市場上刮起了“自動擋”風，只要車子是自動擋就頓顯高大上。這不，在乘用車領域自動擋才僅僅是一線和部分二線城市的主力軍，尚未得到普及的情況下卡車也出現了自動擋，現在比較火的當屬重汽的汕德卡，還有歐曼的EST-A重卡等。AMT還在為如何打開市場絞盡腦汁，重汽又要和艾里遜搞AT，此舉是為搶眼球還是為市場考量？
眾所周知，現在國內重卡市場還幾乎是手動擋的天下，大多數卡友提及重卡潛意識里還是會想起離合器和換擋桿；并且不管是市場上在售還是路上跑著的幾乎都是手動擋車型。面對新晉的AMT，很多卡友在驚訝之余肯定會想，自動擋重卡的路該怎么走？離我到底有多遠？今天就和大家聊聊這個話題。
首先，大家最先想到的就是價格。沒錯，這是最直接的問題，卡友們不妨自己對比下，其他配置相同的車型，自動擋比手動擋價格高出許多，在價格戰(zhàn)上，自動擋車型自然沒有優(yōu)勢。畢竟，AMT在問世之前，車企在整個研發(fā)試驗過程中投入的人力物力成本都需要在銷售終端收回，也就是我們的車主支付這些費用。AT在以后投放市場也必然是此套路。
其次，手動擋重卡地位強悍?，F在手動擋技術已經很成熟，普及程度非常高。舉例來說，法士特手動變速箱經歷了實際的考驗，對路況和工況不挑食，得到了卡友的一致好評，形成對比的就是自動擋剛剛進入市場，沒有站穩(wěn)腳自然沒有口碑的積累。雖然駕駛起來更省力，但是由于種種原因更多的卡友對自動擋重卡不信任，也是自動擋重卡進入市場的一道門檻。
自動擋在德國等歐洲國家大型商用車的市場占比達到70%-80%，大多數人都會有“自動擋適合中國國情嗎？”這樣的疑問。畢竟在國內大多數重卡運行路段路況較差，車的荷載又比較大，對車最基本也是最重要的要求是皮實耐用；并且現在正值國內汽車運輸政策變化期，對于運輸工具的投資越大可能就會承擔更多的風險。運輸行情也是一個不可忽略的因素。如今國內貨運市場不景氣已經是共識，手動擋車型收回成本的周期都已經很長，自動擋車型更是道阻且躋。
還有我們大家都非常關心的維修保養(yǎng)問題。自動變速箱邏輯復雜，電子元件對保養(yǎng)要求嚴格，自然或多或少增加了成本；并且保養(yǎng)周期要在規(guī)定范圍內，對于一些跑長途運輸的卡友會造成困擾。由于未得到普及，有維修保養(yǎng)能力的授權點很少，多數的自動擋車型都是去異地保養(yǎng)，無形中增加了支出，一些偏遠地區(qū)更是自動擋變速箱電子元件等維修保養(yǎng)的盲區(qū)。
綜合汽車文化發(fā)達的國家來看，卡車變速箱自動化也是我們國家的發(fā)展趨勢，不過要走進尋常百姓家車企要解決的問題很多，首當其沖的就是要合理控制利潤空間，價格親民才會有更多的用戶考慮；車企必須要有擔當，綜合國情，精準把握市場動向，切實為用戶需求著想，從售后保養(yǎng)、車子性能等多方面考量。當車企綜合這些因素做到了平衡，相信重卡的自動擋時代在不久的將來就出現。
