“農(nóng)村客運(yùn)不享受公交補(bǔ)貼，選車時(shí)最主要的考慮是成本，對(duì)車輛的配置要求也比較低，不需要高配置?！庇钔蛙囦N售經(jīng)理宋耀煒說，“一些農(nóng)村客運(yùn)公司會(huì)買19座的車，因?yàn)?9座的客車B照就能開，招聘駕駛員比較容易?！币Υ簛硪哺嬖V記者：“農(nóng)村客運(yùn)很多采用無乘客站立區(qū)的19座中巴車。我公司現(xiàn)有專門針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場的發(fā)動(dòng)機(jī)前置車型?！?/div>
受私家車、順風(fēng)車影響，農(nóng)村客運(yùn)客流量一直在下滑，營業(yè)額不斷下降?！坝行┑貐^(qū)的農(nóng)村客運(yùn)，比如河南人口多，雖然客流量下滑，效益下降，但線路還能維持，而有些地方的農(nóng)村客運(yùn)，客流量下滑嚴(yán)重，跑一天虧一天，私人車主承受不了，線路無法保障?！卑蚕卜甯嬖V記者，“而在內(nèi)蒙古，人口密度較低，很多農(nóng)村客運(yùn)線路處于‘瀕臨滅絕’的境地。有的農(nóng)村客運(yùn)公司，20%多的線路都不跑了?！?/div>
農(nóng)村客運(yùn)一般是從縣城往周邊各村發(fā)車，線路長一般在100公里以內(nèi)，有些只有30~40公里。私家車、順風(fēng)車的普及對(duì)農(nóng)村客運(yùn)造成很大沖擊?！艾F(xiàn)在私家車越來越多，很多人會(huì)拼車出行?？赡芤粋€(gè)村建一個(gè)微信群，誰要去縣城，在群里說一聲，一輛小轎車載幾個(gè)人就走了?！卑蚕卜鍖?duì)記者說，“農(nóng)村客運(yùn)客運(yùn)量下滑嚴(yán)重，不需要座位數(shù)多的車。”
記者了解到，近年來，農(nóng)村客運(yùn)的車型一直有小型化趨勢(shì)。以往使用33~35座車型的較多，現(xiàn)在的農(nóng)村客運(yùn)車型最大也不會(huì)超過30座。“目前在農(nóng)村客運(yùn)方面，19~29座車型應(yīng)用的多一些?！眲⑴鄳c告訴記者。姚春來也表示，海格客車在研發(fā)更適合農(nóng)村客運(yùn)的小型客車。“如果采用30座的客車，為等夠乘客，可能原來15分鐘發(fā)一班，就要改成30分鐘發(fā)一班。而采用小型客車，發(fā)車間隔可以縮短，對(duì)乘客來說更便利?！卑蚕卜逭f。此外，為應(yīng)對(duì)客流量下滑，有些地方政府允許使用更小型的車，比如微客來做農(nóng)村客運(yùn)。一方面，投入成本較低；另一方面，可以讓班次維持在比較密集的水平。
政府促改革 發(fā)展“城鄉(xiāng)公交”
以往，農(nóng)村客運(yùn)不用有乘客站立區(qū)的公交車型，一般都用核定載客的座位客車。隨著農(nóng)村客運(yùn)市場情況的變化，有些地方政府會(huì)支持其轉(zhuǎn)型，從農(nóng)村客運(yùn)轉(zhuǎn)變成城鄉(xiāng)公交?！艾F(xiàn)在除了一些離城市比較遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，還用中巴車來做農(nóng)村客運(yùn)，很多城鄉(xiāng)結(jié)合部用車都公交化了。”姚春來告訴記者，“農(nóng)村客運(yùn)在很多地區(qū)被當(dāng)?shù)卣凸还緞澋揭黄?，每年地方政府給予一定的補(bǔ)貼。”有些地方正在進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)公交化改革，“對(duì)城市外圍的鄉(xiāng)村，想把一些線路改成‘城鄉(xiāng)公交’，使用允許乘客站立的公交車型。”安喜峰說。
雖然農(nóng)村客運(yùn)客流量下滑，但國家和地方政府不會(huì)任其自生自滅，農(nóng)村客運(yùn)的線路還是要保障?？瓦\(yùn)公司受國家監(jiān)管，客車上有GPS監(jiān)控，安全性更高。相對(duì)來講，順風(fēng)車、私家車的安全性不夠高。隨著各地政府對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場的整合和改革，農(nóng)村客運(yùn)市場仍然廣闊?！皩?duì)于農(nóng)村客運(yùn)市場的未來，我們還是看好的。”安喜峰告訴記者，“6~8米的發(fā)動(dòng)機(jī)前置車型需求應(yīng)該比較大。我們作為銷售人員也會(huì)繼續(xù)深挖縣級(jí)客運(yùn)市場?！?/div>
看好新能源 轉(zhuǎn)向純電動(dòng)
記者了解到，在全國推廣新能源客車的大環(huán)境下，農(nóng)村客運(yùn)開始考慮購買純電動(dòng)車型?！坝绕涫?015年，補(bǔ)貼較高，很多農(nóng)村客運(yùn)公司也想嘗試純電動(dòng)車型，比如6.4米的純電動(dòng)中巴?！彼我珶樃嬖V記者，“當(dāng)時(shí)，很多縣級(jí)客運(yùn)的客戶咨詢純電動(dòng)車型，而且傾向于一次買幾十輛?！币环矫妫捎陔妰r(jià)較低，純電動(dòng)車的運(yùn)營成本會(huì)相對(duì)較低；另一方面，也是看重國家對(duì)純電動(dòng)客車的運(yùn)營補(bǔ)貼?！半S著一些農(nóng)村客運(yùn)改革為‘城鄉(xiāng)公交’，這些客戶開始考慮8米的純電動(dòng)車型，因?yàn)?米車型每年有6萬元的運(yùn)營補(bǔ)貼。”安喜峰告訴記者。
隨著新能源客車的補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)車型對(duì)比柴油車的購車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，農(nóng)村客運(yùn)也開始理性思考如果使用純電動(dòng)車型，充電樁建設(shè)是否完善、售后維修是否方面等問題。“隨著新能源客車技術(shù)逐漸成熟，經(jīng)過技術(shù)人員的努力和國家政策的引導(dǎo)，農(nóng)村客運(yùn)車輛轉(zhuǎn)向新能源車型也是一個(gè)趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)條件發(fā)達(dá)的地區(qū)已在逐步更新和淘汰傳統(tǒng)動(dòng)力短途客車。”姚春來介紹說，“我公司新能源公交車2014年就在湘西地區(qū)花垣縣和鳳凰縣開始批量運(yùn)營，經(jīng)過兩年多的磨合，以及配套設(shè)施的逐步完善，現(xiàn)在運(yùn)營狀況良好。
