5年前李書福立誓要造2萬元家轎時(shí)，沒有人把他的話當(dāng)回事，如今，2萬元家轎終于驚爆出世。昨日，吉利豪情亮星以29999元的價(jià)格在天津、成都、廣州等地同時(shí)上市，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，這代表的不僅是一款低價(jià)車的出世，它開創(chuàng)了一個(gè)平民化汽車消費(fèi)時(shí)代的新紀(jì)元。 微車又開始血拼 在吉利拋出這顆炸彈之前，微型車價(jià)格戰(zhàn)早已風(fēng)起云涌。雪佛蘭SPARK在推出新品的同時(shí)將老款價(jià)格下調(diào)1.6萬元，調(diào)價(jià)幅度高達(dá)40%，矛頭直指奇瑞QQ；賽歐再次推出促銷價(jià)，全系列價(jià)格下調(diào)2萬元，又一次攪渾了微型車市場(chǎng)。 這意味著，在7萬元以下的車市中，包括奧拓、夏利、吉利、QQ、SPARK、路寶、賽歐、福萊爾等眾多品牌在內(nèi)的汽車又將有一番血拼。 賽歐在這輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)中最先嘗到了甜頭。據(jù)其經(jīng)銷商浙江申通公司介紹，國(guó)慶前后，100多輛的庫存壓力，僅短短兩周時(shí)間就全部消化完畢，目前賽歐的價(jià)格已回升了5000元。 “大敵當(dāng)前”，有的品牌選擇積極應(yīng)戰(zhàn)，個(gè)別品牌則高掛免戰(zhàn)牌。由于生存空間被擠壓，哈飛路寶、江南奧拓被迫奮起抗?fàn)?，路寶多款車型下?000元，哈飛杭州經(jīng)銷商反映：“活動(dòng)推出后，賣得不錯(cuò)。”江南汽車則于近日起為用戶補(bǔ)貼油價(jià)，最高補(bǔ)貼達(dá)到6000元。 面對(duì)吉利明顯的挑戰(zhàn)，夏利杭州經(jīng)銷商津通公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人不以為然：“吉利在北方市場(chǎng)銷售不錯(cuò)，但浙江不是旺銷地，這次吉利在天津推出3萬元以下的新車對(duì)杭州市場(chǎng)應(yīng)該威脅不大。” 在SPARK的低價(jià)進(jìn)逼下，奇瑞如芒刺在背。今年9月以前，奇瑞QQ的銷量一度十倍于SPARK，當(dāng)4.78萬元SPARK出世后，QQ的好日子也走到了頭。奇瑞經(jīng)銷商浙江新時(shí)代公司透露，QQ近期沒推出什么促銷，國(guó)慶至今，公司幾乎沒賣出一輛車。 家轎會(huì)不會(huì)跌破2萬 盡管不少車商還沒有從國(guó)慶黃金周的不景氣中回過神來，29999元家轎的粉墨登場(chǎng)，無疑映亮了消費(fèi)者和市場(chǎng)的眼睛。 買一款微型車的價(jià)格從幾年前的近10萬元到5萬元到如今吉利創(chuàng)紀(jì)錄的不到3萬元，消費(fèi)者不禁要問，車價(jià)還能低到什么程度？ 對(duì)于這個(gè)問題，吉利負(fù)責(zé)人沒有正面回答。他表示，這要看廠家對(duì)于成本的控制以及資源的綜合控制能力。而按李書福的說法：“吉利汽車價(jià)格已經(jīng)一步到位了，再降，只能是犧牲產(chǎn)品質(zhì)量了?！? 更多的車商則是一臉的無奈。哈飛浙江4S店負(fù)責(zé)人表示“目前的價(jià)格已經(jīng)降到了底，不可能再降了，但大家都在降，而顧客對(duì)價(jià)格比較敏感，不跟著降就沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！辟悮W車商的心情也不輕松：“微型車從前年開始打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在的利潤(rùn)空間已經(jīng)很小，再打價(jià)格戰(zhàn)誰都受不了?！? 業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這輪微車大戰(zhàn)有深刻的市場(chǎng)背景。今年以來車市的多次調(diào)價(jià)，高端市場(chǎng)的價(jià)格擠壓了中端車市，而中端市場(chǎng)的價(jià)格觸須也觸及了低端車領(lǐng)域，這就像金字塔一樣，在層層擠壓下，微型車只能繼續(xù)向下尋求突圍。但是，低端車的利潤(rùn)已經(jīng)很低，配置加不上去，最終也只能拼價(jià)格。 記者認(rèn)為，不同的車降價(jià)的內(nèi)涵是不同的，有的車降的是利潤(rùn)，而微型車降的是成本。奧迪等豪華車調(diào)價(jià)是廠家擠掉利潤(rùn)，消費(fèi)者是得利的；而低端產(chǎn)品再降價(jià)則會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。頻繁拼價(jià)格的結(jié)果，最終受傷害的是消費(fèi)者。