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森雅開啟一汽微車戰(zhàn)略,謀求微車三甲

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-09-26
  一汽重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略 

  一汽重新規(guī)劃短板的微車業(yè)務。近日,一汽吉林透露,一汽已專門為一汽吉林編制了微車規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。到2012年,微車將占一汽自主品牌的25%。從1991年劃入一汽集團至今,一汽吉林第一次享受如此待遇。 

  一汽的森雅 

  “這已是一汽自己的森雅了?!痹?月3日森雅M80的溝通會上,一汽吉林新任總經(jīng)理胡漢杰指著森雅,擲地有聲地說。 

  今年2月,胡漢杰從一汽解放副總經(jīng)理調任一汽吉林,統(tǒng)管一汽吉林的生產(chǎn)經(jīng)營。不到5個月后,一汽與大發(fā)簽署了一紙意義深遠的協(xié)議,大發(fā)將森雅平臺交予一汽永久使用,大發(fā)森雅改名一汽森雅,改掛一汽鷹標,大發(fā)品牌退出中國。在森雅平臺上,一汽還有權開發(fā)小型SUV和跨界車等衍生車型。 

  “大發(fā)能同意的背景是在金融危機影響下,他們在全球收縮整車業(yè)務?!焙鷿h杰表示,一汽吉林與大發(fā)進行了很多輪的談判,強調必須加強品牌力,才能增加終端銷量后,大發(fā)最終同意了。 

  在將森雅收編為一汽自主品牌后,胡漢杰和主管銷售的副總經(jīng)理田青久對森雅的改造也就開始了?!皟蓚€方面,降低價格區(qū)間,擴大和強化銷售網(wǎng)絡?!?004年7月到2008年3月供職于一汽豐田(報價 圖庫 點評)的田青久對銷售了如指掌。 

  果然,在9月3日的會上,森雅M80的價格區(qū)間下降為5.49萬-7.79萬元,每個車型比之前降價1萬到2萬元之間。在微車領域,這是少有的大降。此外,森雅還增加了3個車型、4個顏色?!敖衲暧嘞?個月目標是4000輛,從訂單看已經(jīng)完成任務?!碧锴嗑帽硎尽?nbsp;

  一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林透露,森雅價格大降得益于壓成本——采購成本、生產(chǎn)方面成本、經(jīng)營方面成本統(tǒng)統(tǒng)壓低。 

  徐建一重編微車戰(zhàn)略 

  森雅無疑只是開始,事實上,徐建一上任后,一汽重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略的計劃就沒有停止過。 

  一汽吉林內部人士告訴記者,去年年中,一汽在技術中心歷史性地專門成立微車部,設立專項資金,專門研發(fā)微車產(chǎn)品,這是第一次專門為微車成為研發(fā)部門?!霸诖酥?,微車在技術中心內沒有地位,技術中心更傾向于利潤更高,技術水平更高的轎車?!?nbsp;

  今年2月,對一汽吉林發(fā)展不滿的徐建一調整了一汽吉林整套領導班子,自己親自出任董事長,一汽副總經(jīng)理金毅擔任副董事長,從一汽解放調來胡漢杰擔任總經(jīng)理,再從一汽豐田調來田青久。 

  “去年集團曾為微車做了一次市場調研,重點是森雅,結果發(fā)現(xiàn)大家對大發(fā)品牌不認可?!币黄瘓F技術中心微車部部長金敘龍表示。 

  當時正值一汽編制微車戰(zhàn)略的關鍵時候,借著這個事件,一汽決定先拿森雅開刀,新的微車戰(zhàn)略就從森雅起航。 

  “這個(微車)規(guī)劃曾經(jīng)幾上幾下,7月份集團召開第七輪戰(zhàn)略研討會,才最終敲定了這個事情。”還在熟悉企業(yè)的胡漢杰當時也參加了戰(zhàn)略研討會。 

  今年7月,徐建一召集下屬所有品牌企業(yè)的黨政領導和集團職能部級以上的200位高級經(jīng)理,在長春開了兩天會,這就是一汽的第七輪戰(zhàn)略研討會,主要內容還是自主品牌。 

  記者了解到,會后決定將微車提到自主品牌重要位置,增加一汽吉林的產(chǎn)能?!肮疽謨蓚€階段增產(chǎn),2011年達到20萬輛,2013年達到30萬輛。”胡漢杰透露。 

  目前,田青久和矯有林已制訂了一個擴大和強化網(wǎng)絡的計劃:今年年底前一級店從160家增加到220家,二級網(wǎng)點500個;明年年底前一級店減少到170家,但網(wǎng)點增加到1000家?!斑@個計劃有意思,通過考核,老板逐漸減少,但網(wǎng)點增多,有利于增加經(jīng)銷商的利益。”胡漢杰表示。 

  支撐自主百萬輛計劃 

  “終于下定決心重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略,實際上和徐建一提出的自主品牌百萬輛目標有關?!蔽髂献C券分析師表示。 

  2008年上任后,徐建一面臨如何提升自主品牌的難題。由于此前一汽的自主品牌發(fā)展飽受爭議,徐建一干脆大膽提出:到2010年底,自主品牌銷量達到100萬輛;2012年自主達150萬輛”的目標。徐希望以此在內部統(tǒng)一思想,傾注全力發(fā)展自主品牌。 

  按照國際汽車制造商協(xié)會最新公布的自主品牌汽車產(chǎn)量的排名,2008年一汽集團以64萬輛排名第20位,在中國企業(yè)中居首。盡管如此,目前離2010年底只有1年多的時間,如何增加36萬輛的銷量,對于一汽不是個小問題。 

  記者了解到,除了一汽吉林擴產(chǎn)計劃敲定外,一汽轎車自主車型擴建項目也在進行,到2011年可增加40萬產(chǎn)能,天津華利的改造工程也在進行。 

  事實上不僅如此,徐建一去年10月提出的大并網(wǎng)計劃即將大規(guī)模推進。除了夏利和奔騰在網(wǎng)絡上互相幫助后,一汽吉林的森雅也可進入夏利或奔騰的網(wǎng)絡銷售。胡漢杰表示,9月份起,在空白地區(qū),森雅就可利用夏利和奔騰的網(wǎng)絡銷售。 

  按照一汽的規(guī)劃,2012年,一汽吉林將達到產(chǎn)銷20-30萬輛的規(guī)模,進入全國微車三甲,產(chǎn)銷量占集團的1/10—1/8,占自主品牌的1/5—1/4。