事實上，近年來，宇通、蘇金、大金龍等主流客車生產(chǎn)企業(yè)紛紛把目光投向了專用校車的研發(fā)和生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，美國目前有44萬輛校車，每天要接送2500萬名中小學(xué)生，占所有中小學(xué)生總數(shù)的54%。而中國的總?cè)丝跀?shù)倍于美國，以美國為參照系，未來校車的需求總量將會使客車的市場空間至少擴張一倍。最近5年，是專用校車這一新興細分市場的起步階段，保守預(yù)計，總需求約5萬輛。

      中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清表示，“學(xué)生安全”和“城市擁堵”是目前比較突出的社會矛盾，而客車恰恰能夠在這兩大矛盾的交集中，定位自己的市場角色，解決學(xué)生安全的載體就是校車。

      作為國內(nèi)最早進入專用校車市場的企業(yè)，宇通客車董事長湯玉祥認為，我國校車的需求將超過100萬輛，每年的更新數(shù)量將達到10萬至15萬輛規(guī)模。百萬輛規(guī)模的校車市場，可以帶動400億元的全新產(chǎn)業(yè)鏈。截至今年8月份，2011年宇通校車銷量已突破1000輛，主要銷往廣州、浙江、山東、北京等各地市。

     校車結(jié)束特點：
   底盤更高，底盤超過1米，在與普通小車碰撞時基本不會直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小于1米，這樣在側(cè)面沖突情況下，主受力點在地板下方，能最大程度保障學(xué)生安全。 　　
   信號更清晰，采用醒目的黃漆和反光板，配備停車信號臂，孩子上下車時像交通信號燈一樣閃爍，裝有下車護欄。 　　
   逃生更易，除前后車門外，車廂頂部還設(shè)有兩個逃生出口。車窗上部的玻璃也可以推拉，用隨車配置的小鐵錘可以將其敲碎逃生。前后車門在發(fā)生事故的情況下可以用緊急按鈕打開。 
   設(shè)計更精，車內(nèi)護欄全部軟化設(shè)計，傳統(tǒng)座椅后面的小拉手全都取消，車前面的護欄也抬高。配置專用學(xué)童座椅，每個座位上均裝有安全帶。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸來設(shè)計。裝有全景倒車鏡，所有死角均可照到，因為學(xué)童個子較小，一旦開車或轉(zhuǎn)向時沒有看到很危險。