從1956年中國第一輛汽車問世至今,一汽解放已走過半個世紀,一汽解放通過不斷自主創(chuàng)新，卡車品系不斷增多細化涵蓋重、中、輕型卡車，去年一汽解放商用車銷量突破25萬輛；資產(chǎn)總值達到224億元；市場占有率達到20%，品牌價值達到135.67億元。今天小編就整理了一下當下一汽解放品牌的暢銷車型。 

解放J6平地板牽引車 

解放J6高端商用車平臺，是一汽解放同步世界卡車發(fā)展技術(shù),自主開發(fā)研制的適應中國國情的世界級全新商用車平臺。經(jīng)過了五年的精心錘煉三代開發(fā)而成,具有可靠、經(jīng)濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產(chǎn)品，功率覆蓋130-460馬力，解放J6的駕駛室是由意大利的一家設(shè)計公司協(xié)助解放開發(fā)完成的,所以外形具有典型的歐款風格，與之前的老款車型也截然不同，高大威猛的外形很容易與別的車型去區(qū)分開。從未來的發(fā)展看，J6平臺也會逐漸完善其在中卡和中重卡的車型，在2010年北京車展上面，我們已經(jīng)看到一臺采用J6L駕駛室的混合動力車，未來我們也會更多J6平臺的車型。 

解放J5平臺 

解放J5平臺有解放奧威、悍威、大威、駿威系列產(chǎn)品，分別覆蓋了重型，中重型和重型產(chǎn)品線，滿足了市場不同的需求。解放奧威重卡是針對中國運輸市場需求開發(fā)研制的產(chǎn)品，運用國際重卡先進設(shè)計理念為中國用戶傾力打造的大功率、高承載、節(jié)油重卡。 

J5M解放悍威 

解放悍威是一汽針對國內(nèi)中、長途物流市場及改裝車市場開發(fā)的產(chǎn)品平臺，定位于準重型產(chǎn)品。因為奧威和悍威定位相近，從名稱上有很難區(qū)分開，外觀又比較相似，也有不少人想知道如何區(qū)分兩個車型。這里小編可以告訴各位一些小方法,首先解放J5車型則通過車門上面的鷹的標識來區(qū)分，奧威車門上的鷹后面是連著的，悍威后面則是三條橫線,另外，奧威牽引車后面采用的是立式排氣筒。 

解放新大威 

“新大威”產(chǎn)品是一汽解放青島汽車廠精心打造的一款全新的重卡產(chǎn)品，采用國內(nèi)成熟的總成零部件，性能穩(wěn)定，性價比突出。如今新大威也有了更新的版本，前段時間，2010款新大威也出現(xiàn)了，還是一樣大變臉的風格，比之前的新大威略有圓潤的前臉，2010款新大威線條更加硬朗，除了外觀變化，底盤配置沒有太多變化。 

解放駿威 

駿威(J5K)是解放全新的第五代中型載貨車，適當中短途城際物流，適宜運輸小商品、輕工電子產(chǎn)物、輕拋貨色和農(nóng)副產(chǎn)物等等。駿威系列中卡主要有4×2、6×2兩款車型。噸位分為總質(zhì)量8噸基礎(chǔ)型和12噸強化型。 

解放賽龍 

同樣屬于中卡級別的還有青島解放生產(chǎn)的賽龍系列。賽龍系列載貨車是用于滿足短途運輸和城鄉(xiāng)物流運輸?shù)男枰_發(fā)的產(chǎn)品，推薦載重噸位在8-10噸。該產(chǎn)品匹配CA4DF系列發(fā)動機，CA5T123、CA6T135變速箱。 

最近推出的2010款賽龍也玩了一個大變臉，最明顯的變化就是換成了立式大燈，前臉看起來更具立體感。老款賽龍和駿威是另一對比較相似的車型，一個產(chǎn)自長春，一個產(chǎn)自青島，從外觀上來說，并沒有太多不同，只是在進氣格柵的位置略有差異。不過，車門上的而在2010款賽龍的車門上看到了類似閃電形狀的圖形。 

據(jù)悉，十二五期間，一汽集團將在新產(chǎn)品開發(fā)、資源調(diào)配、體系能力建設(shè)上全力支持解放，面對2011的機遇和挑戰(zhàn)，解放要乘勢而上，保持市場優(yōu)勢，進一步提升自卸車、專用車試產(chǎn)份額，積極拓展解放J6產(chǎn)品線，提高營銷能力，增強競爭優(yōu)勢，提升品牌價值，為解放再攀高峰做出新的更大的貢獻。