假以時(shí)日，與上汽通用五菱同處廣西柳州的東風(fēng)柳汽很可能橫空殺出，成為車(chē)市一匹黑馬——這個(gè)偏安于南方一隅的商用車(chē)制造商，盡管眼下在自主品牌陣營(yíng)中并不耀眼，但卻是一個(gè)不易為外界察覺(jué)的“潛力股”。  
　　  
　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1至10月份，柳汽卡車(chē)銷(xiāo)量增幅位居行業(yè)第一位，累計(jì)銷(xiāo)售卡車(chē)35457輛，同比增長(zhǎng)13%；乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)146625輛，同比增長(zhǎng)30%。廠家預(yù)計(jì)2013年將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售汽車(chē)22萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)160億元人民幣。  
　　  
　　這個(gè)成績(jī)一部分得益于車(chē)市大環(huán)境變好。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售同比增速都超過(guò)了13%，增速是去年的兩倍。更重要的一方面是，銷(xiāo)量占東風(fēng)柳汽80%左右的乘用車(chē)品牌風(fēng)行增長(zhǎng)迅速，并且還具有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。  
　　  
　　這個(gè)銷(xiāo)量的產(chǎn)生意味著又一家企業(yè)完成了由商用車(chē)向乘用車(chē)的重心轉(zhuǎn)移。  
　　  
　　2010年，這家靠商用車(chē)發(fā)家的車(chē)企，商、乘的銷(xiāo)量比例為5：5，乘用車(chē)僅為近5萬(wàn)輛。2011年，在這家企業(yè)14萬(wàn)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)中，乘用車(chē)達(dá)到了10萬(wàn)余輛，占全部產(chǎn)銷(xiāo)的70%。而目前，商用車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)售比例為2：8。  
　　  
　　未來(lái)，東風(fēng)柳汽的發(fā)展思路是，保持商用車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)拓展市場(chǎng)；另一方面要從在乘用車(chē)上繼續(xù)轉(zhuǎn)變，要從目前最主力的車(chē)型MPV向SUV車(chē)型切入，進(jìn)一步進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域，最終成為商乘并舉的全能車(chē)企。  
　　  

                                                            東風(fēng)柳汽高端重卡霸龍康明斯M7C
　　拓實(shí)“商乘并舉”戰(zhàn)略  
　　  
　　東風(fēng)柳汽創(chuàng)立于1954年，1969年研制成功“柳江”牌載重汽車(chē)，是廣西首家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。2003年，東風(fēng)柳汽整體并入東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司——東風(fēng)汽車(chē)[0.00%資金研報(bào)]有限公司，并開(kāi)始重型卡車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。東風(fēng)和日產(chǎn)各持有東風(fēng)柳汽37.5%的股份，柳州市政府持有25%的股份。  
　　  
　　2001年開(kāi)始，在商用車(chē)已經(jīng)頗具規(guī)模的東風(fēng)柳汽才開(kāi)始涉足乘用車(chē)，掀開(kāi)了商用車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車(chē)的大幕。當(dāng)年，東風(fēng)柳汽推出了首款商務(wù)MPV風(fēng)行菱智；2007年，東風(fēng)柳汽推出了首款轎車(chē)產(chǎn)品風(fēng)行景逸。不過(guò)，“商轉(zhuǎn)乘”的難度也很大。直到2010年景逸才開(kāi)始“反哺”母公司?！爸岸际巧逃密?chē)?yán)麧?rùn)養(yǎng)乘用車(chē)?！睎|風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然曾如此表示。  
　　  
　　進(jìn)入2011年，東風(fēng)柳汽迎來(lái)轉(zhuǎn)折的一年，東風(fēng)柳汽的商乘并舉戰(zhàn)略已然取得初步成功。在整體車(chē)市表現(xiàn)不佳的情況下，柳汽公司通過(guò)自身轉(zhuǎn)型，成功地把握住了市場(chǎng)機(jī)遇，商乘總銷(xiāo)量達(dá)到14.45萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額達(dá)到130億元，銷(xiāo)量及銷(xiāo)售額均創(chuàng)歷史新高。  
　　  
　　為此，在2011年的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，東風(fēng)柳汽還提出了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略——《2010-2015“1+1”騰飛計(jì)劃》，在這份計(jì)劃中，東風(fēng)柳汽確立了進(jìn)一步拓實(shí)“商乘并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略。  
　　  
　　計(jì)劃指出，到2015年，東風(fēng)柳汽商品競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)力將得到全面提升，市場(chǎng)地位從目前的第三陣營(yíng)前進(jìn)一個(gè)檔次，進(jìn)入第二陣營(yíng)。  
　　  
　　在銷(xiāo)量上，至2015年，東風(fēng)柳汽將實(shí)現(xiàn)商用車(chē)、乘用車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，其中商用車(chē)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛，乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛，其中，C平臺(tái)與B平臺(tái)齊頭并進(jìn)，各實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛，商用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到10%，乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到1%。  
　　  
　　完善乘用車(chē)產(chǎn)品布局  
　　  
　　這份計(jì)劃后來(lái)衍生出了東風(fēng)柳汽乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)行的中期事業(yè)計(jì)劃（2013-2017年中期事業(yè)計(jì)劃）。這份在今年上海車(chē)展上發(fā)布的計(jì)劃是東風(fēng)柳汽乘用車(chē)一個(gè)重要開(kāi)篇，也是東風(fēng)柳汽“商乘并舉”戰(zhàn)略的重要落腳點(diǎn)。  
　　  
　　按照該計(jì)劃，未來(lái)5年內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)行將進(jìn)一步積累品牌價(jià)值，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，到2017年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛；2013年至2016年，計(jì)劃推出7款全新車(chē)型，其中4款為MPV，涉及商務(wù)MPV和家用MPV兩大系列，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)制造商。  
　　  
　　在產(chǎn)品線上，除MPV市場(chǎng)外，東風(fēng)柳汽面向家轎市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)也正不斷完善其產(chǎn)品線。東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃在現(xiàn)有景逸系列基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富家轎和SUV產(chǎn)品，2013與2014年將分別推出新款SUV和全新三廂轎車(chē)產(chǎn)品，這無(wú)疑將加速東風(fēng)柳汽乘用車(chē)產(chǎn)品線的進(jìn)一步完善。  
　　  
　　目前，東風(fēng)風(fēng)行形成了“風(fēng)行CM7”、“風(fēng)行菱智”以及“風(fēng)行景逸”三大系列車(chē)型，下轄菱智M5、菱智M3、菱智V3、景逸XL、景逸LV、景逸X5、風(fēng)行CM7等多款車(chē)型。  
　　  
　　為了支持“商乘并舉”戰(zhàn)略的進(jìn)一步升華，柳汽還計(jì)劃提升整個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售體系。柳汽計(jì)劃在2017年前，通過(guò)一系列的擴(kuò)增產(chǎn)能計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量倍增的目標(biāo)。此外，東風(fēng)柳汽還將通過(guò)在銷(xiāo)售能力、渠道競(jìng)爭(zhēng)力、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和管理能力上的五大提升，來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)力的提升。