2008年，受雪災、地震、油價，及金融風暴等一系列因素影響，自7月以來，國內車市出現(xiàn)了長時間的低迷狀態(tài)，商用車市場尤為嚴重。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，客車產銷2.09萬輛和1.97萬輛，環(huán)比下降14.01%和23.96%；貨車產銷11.91萬輛和11.86萬輛，環(huán)比下降14.44%和18.19%。而到10月，貨車銷量同比降幅，比9月份同比降幅高出近5個百分點，需求繼續(xù)低迷；客車銷量同比降幅雖較9月份有較大改善，但1-10月份累計同比增速，仍大幅低于行業(yè)平均水平。綜合來看，商用車市場下滑程度相對更為嚴重，需求仍處于低谷。
面臨不景氣的市場，國內各大卡車巨頭紛紛推出一系列政策應對危機。解放、福田、東風三巨頭紛紛押寶專用車，江淮更是一心瞄準高端輕卡。
東風汽車
天錦專用車銷量占到70%
東風商用車公司副總經理 黃剛
經歷了上半年國內中、重卡市場不同尋常的高速增長，以及7月以來的持續(xù)低迷，從目前的市場情況看，排放法規(guī)升級，對中、重卡市場的影響，已經降到次要地位，深層次的影響，主要來自美國金融危機引發(fā)的全球經濟環(huán)境變化。盡管明年市場行情不被看好，但東風天錦明年的市場目標是突破1萬輛。其中，天錦在專用底盤(不包括廂式車)領域計劃銷售3500～4000輛，加上廂式車底盤計劃銷售3000輛，天錦明年通過專用車這個通道，要完成總銷量目標的70%左右。
中國重汽
提高質量 明年推高端車型
中國重汽黨委書記、董事長 馬純濟
在全球危機之下，中國重汽不會被動等待。在這個時間內，我們要認清形勢、苦練內功、提高產品的工藝水平和質量標準。同時，中國重汽會更加深入地去研究市場的變化規(guī)律，摸索出一條更加適合企業(yè)發(fā)展的道路，并根據(jù)市場反應，采取一些具體措施。比如，今年年底,中國重汽會推出一款高端車型，它的推出，也可以看做是當前中國重卡水平的又一次提升，但我們不會讓它去影響到目前HOWO的銷售，我們的策略是既要推出這款新車型著眼于未來，又不能搶占當前主流車型的市場份額。
江淮汽車
主攻高端輕卡 延長質保期
江淮汽車輕卡營銷公司部長 劉勇
城市物流運輸?shù)娘@著特點是“高速、高效”，這對城市物流用車提出了更高的要求，特別是國Ⅲ標準實施后，節(jié)能、安全、高效、低排放的高端輕卡，已成為物流用車的主力。目前，相對于傳統(tǒng)高端輕卡，江淮推出的帥鈴，在整體安全性上的表現(xiàn)更為突出，特別是解決了重載情況下液壓制動系統(tǒng)制動力不足、長時間頻繁制動下的制動力衰退等問題。同時，傳統(tǒng)高端輕卡的質保期普遍為一年半/5萬公里，而江淮帥鈴Ⅱ推出了整車質保期為2年/6萬公里，發(fā)動機四大部件質保期為25萬公里，這將為用戶提供更加完善的售后服務保障。
一汽解放
增加專用車品種、數(shù)量
一汽貿易總公司副總經理 張兵
今年，一汽解放以最大陣容，參加上海專用車展，推出了由13家專用車企業(yè)改裝的17款專用車。今年，解放借排放標準升級的機會，增加了解放底盤的品種，由解放底盤改裝的專用車也比前兩年多了，解放國Ⅲ專用車公告的品種與數(shù)量，與其他企業(yè)相比不再處于劣勢。同時，近年來，解放在專用車市場取得明顯成績，不僅合作的專用車企業(yè)多了，解放底盤在原來的空白市場上也取得突破。最典型的例子是，在北京的國Ⅲ中、重型環(huán)衛(wèi)車中，解放底盤占了50%的份額。可以說，開拓專用車市場，將給解放底盤帶來更廣闊的發(fā)展空間。
華菱
主攻海外重卡市場
華菱公司董事長 劉漢如
盡管2009年市場前景還無法預測，但到2010－2011年，海外市場一定會復蘇，這將是華菱把握未來的最好機遇。在今年上海的專用車展中，華菱推出了星凱馬產品，就是希望更多的海外客戶能夠認識和了解星凱馬，它將主攻北美和歐洲的重卡市場。如今，海外銷售在華菱整個銷量中的比例越來越高，華菱向出口導向型企業(yè)轉變也越來越明顯。另外，國內高端重卡市場競爭日趨激烈，在保持國內市場份額的同時，華菱先在海外市場投石問路，也加快了向國際化企業(yè)的轉變。
北汽福田
專用車 最有價值的細分市場
北汽福田汽車股份有限公司副總經理 吳越俊
雖然目前市場不是很景氣，但不是所有市場都“冷”，專用車在我國以及全球市場的前景非常廣闊，是中、重卡市場最有價值的細分市場。在本屆上海專用車展上，福田帶來在歐曼、歐馬可、蒙派克基礎上改裝的房車、清障車、郵政車、高空作業(yè)車等16款專用車，不僅顯示出福田在專用底盤研發(fā)和市場開拓方面的實力，更傳達了福田加速進軍專用車市場的信心。
