在遭遇了2012年的“寒冬”之后，卡車企業(yè)對2013年重卡市場怎么看？隨著近期各家企業(yè)商務(wù)年會陸續(xù)落下帷幕，答案也漸露端倪。 

　　近日，記者對8家主流卡車企業(yè)的市場預(yù)判情況梳理后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對2013年卡車特別是重卡行業(yè)形勢的判斷出現(xiàn)分化。其中，6家企業(yè)看好2013年卡車市場，認(rèn)為2013年重卡市場規(guī)模約為64-70萬輛，同比增長約5%-10%；一家企業(yè)看淡，認(rèn)為2013年中重卡市場同比將有小幅下降，規(guī)模維持在90萬輛水平；一家企業(yè)看平，認(rèn)為2013年中重卡市場需求總量在93萬輛左右，與2012年基本持平。 

　　看淡：中重卡市場同比小幅下降 規(guī)模約90萬輛 

　　代表企業(yè)：東風(fēng)商用車 

　　2013年及未來一段時(shí)間，國內(nèi)中重卡市場進(jìn)入微增長時(shí)期，這是東風(fēng)商用車審視國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢和行業(yè)發(fā)展得出的判斷。該公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，2013年世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)呈現(xiàn)“弱增長”局面，中國經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將持續(xù)、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，增速有所減緩；預(yù)計(jì)2013年GDP 增長8.0%左右，消費(fèi)趨穩(wěn)，重化工業(yè)品增幅繼續(xù)回落。受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，2013年中重卡市場同比將小幅下降，全年維持在90萬輛的規(guī)模水平。 

　　盡管對市場發(fā)展持謹(jǐn)慎判斷，2013年東風(fēng)商用車給自己提出的目標(biāo)卻是“逆勢持平”，在市場大環(huán)境下降的同時(shí)力保中重卡銷量與市場份額不低于2012年，分別不低于18萬輛和20%，繼續(xù)保持行業(yè)第一。 

　　他說，國Ⅳ排放法規(guī)的實(shí)施將是2013年全行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。由于國Ⅳ帶來技術(shù)難度、實(shí)施條件、整車成本等因素和運(yùn)力過剩的疊加影響，將抑制需求4萬輛，進(jìn)而導(dǎo)致2013年中重卡市場具有較大的不確定性。 

　　據(jù)黃剛分析，從行業(yè)整體來看，未來行業(yè)總需求量進(jìn)一步下降，對車輛運(yùn)行效率要求越來越高，運(yùn)輸行業(yè)開始向集約化、效率化、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展；法規(guī)越來越完善，執(zhí)行越來越嚴(yán)格，在未來競爭中技術(shù)力量將取得主導(dǎo)性地位和作用；市場需求以新增為主向以更新為主轉(zhuǎn)變，客戶更加成熟、理性；中國市場競爭國際化、國際市場競爭趨向中國化的競爭格局，已開始對商用車行業(yè)造成深遠(yuǎn)影響。 

　　看平： 中重卡市場需求93萬輛左右 與去年基本持平 

　　代表企業(yè)：一汽解放 

　　一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵判斷，2013年中國GDP的增速在7.8％左右，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的可能性較小，將呈現(xiàn)逐步回暖的趨勢，這對于仍處在低谷中的中、重卡市場而言無疑是利好消息。張兵說，2013年中重型卡車需求總量在93萬輛左右，與2012年基本持平，牽引、自卸、載貨、專用的市場需求結(jié)構(gòu)將基本保持穩(wěn)定，細(xì)分市場需求仍將延續(xù)功率提升、高速高效的變化趨勢。 

　　盡管看平2013年市場，一汽解放還是將今年中重卡銷量目標(biāo)鎖定為16.9萬輛，同比增長11.9%，市場份額達(dá)到17.5%；輕卡銷量目標(biāo)為1萬輛，力爭實(shí)現(xiàn)在中高端輕卡市場的拓展。 

　　看好： 重卡市場規(guī)模64萬—70萬輛 增幅5%—10% 

　　代表企業(yè)：中國重汽 陜汽集團(tuán) 上汽依維柯紅巖 江淮重卡 聯(lián)合卡車 福田汽車 

　　中重卡行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢聯(lián)系緊密。中國重汽等6家企業(yè)看好今年卡車市場，主要基于對國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的判斷。 

　　中國重汽高層認(rèn)為，今年仍是國家經(jīng)濟(jì)形勢從保增長到穩(wěn)增長的轉(zhuǎn)型調(diào)整期，特別是十八大召開以來的種種舉措表明，今年經(jīng)濟(jì)工作將以提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益為中心，并保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性。因此，2013年將是經(jīng)濟(jì)增長溫和反彈的一年，中央政府將推出多項(xiàng)促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利好政策。這將在一定程度上刺激商用車尤其是卡車市場的增長。 

　　對此，陜汽集團(tuán)和江淮重卡持相同觀點(diǎn)。同時(shí)，陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝認(rèn)為，今年，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、社會消費(fèi)品需求將略微增長；在鋼鐵、煤炭、水泥等相關(guān)行業(yè)，增速將有所下滑，仍處于低迷期；在政策法規(guī)上，甩掛運(yùn)輸、治超、冷鏈運(yùn)輸、油價(jià)與新能源等方面的相關(guān)政策，將對市場銷量及結(jié)構(gòu)有一定影響。 

　　依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘分析，預(yù)計(jì)2013年基建投資增速和房地產(chǎn)投資增速將達(dá)到15%，這會增加對鋼鐵、水泥、煤炭以其他工業(yè)品的需求，改善運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)舊車更新。同時(shí)，2013年國際發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)形勢會有所好轉(zhuǎn)，中國進(jìn)出口將略有恢復(fù)，進(jìn)而帶動港口運(yùn)輸及外貿(mào)貨物吞吐量回升。 

　　綜合以上因素，這幾家企業(yè)各自對2013年卡車市場的進(jìn)行預(yù)判。中國重汽總裁蔡東判斷，2013年重卡市場將增長8-10%。周銀朝預(yù)測，今年國內(nèi)重卡市場增速將保持在9.4%左右，銷量在71萬輛左右。熊偉銘認(rèn)為，2013年重卡市場會呈現(xiàn)溫和增長的態(tài)勢，預(yù)計(jì)規(guī)模在70萬輛，同比增長約10%。江淮重卡總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為，2013年重卡市場會有一定的回暖，增幅在5%-10%。聯(lián)合卡車營銷服務(wù)公司董事長劉波表示，2013年重卡市場預(yù)計(jì)同比增長5%，達(dá)到64萬輛。福田汽車認(rèn)為2013年商用車市場將有較高增幅，重卡市場也會轉(zhuǎn)暖，出現(xiàn)銷量大幅增長。 

　　各家企業(yè)在對今年經(jīng)濟(jì)作出預(yù)測的基礎(chǔ)上，對2013年企業(yè)銷售目標(biāo)也提出了具體要求。其中，中國重汽現(xiàn)有系列產(chǎn)品將與最新發(fā)布的曼平臺車型一起，共同推動2013年銷量增長不低于10%、重卡市場份額增長1個(gè)百分點(diǎn)的增長目標(biāo)。陜汽2013年民用重卡的銷量目標(biāo)為8.5萬輛，為此，陜汽將繼續(xù)加速對重卡產(chǎn)品的升級換代，將對德龍F(tuán)3000和礦山自卸車進(jìn)行提升改進(jìn)，新德龍M3000和新奧龍也將在2013年陸續(xù)上市。上汽依維柯紅巖要力爭銷車3萬輛，同比增長76%，不斷提高市場占有率尤其是公路車的市場份額。江淮重卡力爭實(shí)現(xiàn)3萬輛的銷售目標(biāo)，輕量化重卡、LNG重卡、國Ⅳ重卡將是其市場重點(diǎn)。聯(lián)合卡車2013年銷售目標(biāo)為8000輛，其中LNG重卡2500輛、柴油版重卡5500輛。福田歐曼2013年銷量目標(biāo)12萬輛，市場占有率達(dá)16.9%，力爭躍居市場第三位。 

　　判斷終是判斷，一切皆由市場檢驗(yàn)。為此，專家建議，在重卡市場不可確定的形勢下，企業(yè)做好產(chǎn)品才是硬道理，最重要的是做到以不變應(yīng)萬變，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，以產(chǎn)品競爭力凝聚企業(yè)核心競爭力。 

　　企業(yè)行動 

　　理性判斷 謹(jǐn)慎前行 

　　東風(fēng)商用車：2013-2017年，東風(fēng)商用車將進(jìn)入營銷轉(zhuǎn)型第二階段。一是網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，幫助經(jīng)銷商打造基業(yè)長青、可傳承的百年老店；二是售后轉(zhuǎn)型，推動售后服務(wù)從功能型轉(zhuǎn)向價(jià)值型，促使經(jīng)銷商走向全價(jià)值鏈整合營銷，最終使經(jīng)銷商在后市場的收益提高到總收益的60%以上；三是營銷支持轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)車輛生命周期的全過程營銷支持。 

　　中國重汽：2012年底，重汽發(fā)布兩款曼平臺產(chǎn)品，標(biāo)志著從2013年開始，重汽將參與中卡、中重卡與重卡領(lǐng)域的全市場競爭。此外，重汽今年將全面推進(jìn)分品系營銷工作，將整個(gè)產(chǎn)品劃分為公路車產(chǎn)品和工程車產(chǎn)品兩個(gè)品系，再將兩大品系細(xì)化為10個(gè)品系，通過對渠道資源的有效整合，提升每一品系的市場競爭力。 

　　陜汽集團(tuán)：2013年的戰(zhàn)略重點(diǎn)是營銷轉(zhuǎn)型，通過服務(wù)延伸獲得更好的市場。一是關(guān)注用戶對產(chǎn)品以外的需求，通過網(wǎng)絡(luò)推廣、售后服務(wù)等方式延伸服務(wù)覆蓋范圍。二是保持優(yōu)勢產(chǎn)品市場，同時(shí)突破弱勢產(chǎn)品市場。三是對產(chǎn)品渠道進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)銷商的考核方式。四是加大對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持力度。五是加大三包外配件的供給。 

　　一汽解放：2013年是一汽解放實(shí)現(xiàn)總體戰(zhàn)略目標(biāo)關(guān)鍵的一年。營銷體系將繼續(xù)貫徹“提升能力、調(diào)整結(jié)構(gòu)、做強(qiáng)服務(wù)、勇爭第一”的工作方針，持續(xù)以提升“市場開拓能力、銷售及客戶維系能力、服務(wù)保障能力和經(jīng)營管理能力”為核心，以“深化品系營銷、強(qiáng)化終端推廣”為重點(diǎn)，不斷提升營銷體系競爭能力和品牌形象。 

　　上汽依維柯紅巖：2013年，紅巖將實(shí)施差異化競爭與海外出口并重的市場策略。一方面，圍繞細(xì)分市場進(jìn)行差異化競爭，包括輕量化產(chǎn)品和LNG重卡。另一方面，拓寬海外市場，出口重卡實(shí)現(xiàn)4900輛，由自營出口、經(jīng)銷商出口和股東方代理出口“三駕馬車”共同拉動。 

　　福田汽車：2013年，福田汽車將按照“主動求變”策略進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在其“2020戰(zhàn)略”目標(biāo)下，福田汽車提出，低端向高端轉(zhuǎn)型，打造世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品；投資向消費(fèi)轉(zhuǎn)型，由投資類產(chǎn)品向消費(fèi)類產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；國內(nèi)向國外轉(zhuǎn)型，先發(fā)展中國家，后發(fā)達(dá)國家，拓展全球市場；黃金價(jià)值鏈延伸，進(jìn)行價(jià)值鏈延伸開發(fā)在內(nèi)的五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 

　　聯(lián)合卡車：聯(lián)合卡車今年將開展集中化企業(yè)策略，選擇智能化運(yùn)輸?shù)?0個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，并根據(jù)各行業(yè)的目標(biāo)市場，判定10個(gè)重點(diǎn)省區(qū)，再選定有渠道優(yōu)勢的5個(gè)核心區(qū)域。此外，聯(lián)合卡車還制定了產(chǎn)品集中化策略，并逐步發(fā)力高端市場，將重點(diǎn)發(fā)展LNG產(chǎn)品系列與K12高端產(chǎn)品系列。 

　　江淮重卡：輕量化重卡、LNG重卡、國Ⅳ重卡是2013年江淮的市場重點(diǎn)。江淮LNG重卡目前仍處于市場導(dǎo)入階，隨著市場準(zhǔn)備的日漸成熟，今年會有翻倍增長。同時(shí)，國Ⅳ重卡的市場導(dǎo)入，也是江淮今年的重心工作之一。 

　　政策走向 

　　安全節(jié)能依舊是主旋律 

　　國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)7月1日或?qū)?shí)施 

　　2013年對卡車行業(yè)影響最大的政策法規(guī)，莫過于將于7月1日起實(shí)施的車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 

　　實(shí)際上，大部分卡車企業(yè)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而且更高的標(biāo)準(zhǔn)對于規(guī)范經(jīng)營的企業(yè)是好事，可以淘汰掉小廠商或者低端產(chǎn)品。同時(shí)，由于國Ⅳ帶來的技術(shù)難度、實(shí)施條件、整車成本等因素和運(yùn)力過剩的疊加影響，或?qū)⒁种平衲昕ㄜ囀袌龅男枨蟆Ｅ欧艠?biāo)準(zhǔn)升級首先帶來的是成本增加，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購車成本將增，對新車市場帶來抑制作用和負(fù)面影響。 

　　九示范省份重點(diǎn)運(yùn)輸車將裝“北斗” 

　　交通運(yùn)輸部日前印發(fā)通知要求，天津、河北、江蘇、安徽等9?。▍^(qū)、市）作為示范省份，須在3月底前完成本省80%以上北斗/GPS雙模車載終端安裝任務(wù)。 

　　通知明確，自6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運(yùn)輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗/GPS雙模車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗/GPS雙模車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。 

　　3月1日起掛車將免交強(qiáng)險(xiǎn) 

　　從今年3月1日起，掛車將不必投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。這是近日國務(wù)院對《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》進(jìn)行修改后的新規(guī)定。 

　　成本負(fù)擔(dān)更輕、后顧之憂更少，以掛車免投保交強(qiáng)險(xiǎn)為契機(jī)，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸將迎來更為有利的發(fā)展環(huán)境，而這也將進(jìn)一步推動我國道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。 

　　甩掛運(yùn)輸推薦車型引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步 

　　近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布第二批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型，17家牽引車企業(yè)的29個(gè)車型和23家半掛車企業(yè)的30個(gè)車型榜上有名。其中，有17個(gè)LNG牽引車車型首次入選。 

　　甩掛運(yùn)輸推薦車型有利于車輛生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。它代表了我國現(xiàn)階段貨運(yùn)行業(yè)車輛的最高水平，結(jié)合相關(guān)優(yōu)惠與鼓勵政策的配套實(shí)施，將成為貨物運(yùn)輸市場的主力車型。截至目前，已經(jīng)公布的兩批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型中，共有39個(gè)牽引車車型和36個(gè)半掛車車型。自去年1月第一批甩掛運(yùn)輸推薦車型公布以來，車輛生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需求組織設(shè)計(jì)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了與道路運(yùn)輸業(yè)良性互動發(fā)展。 

　　強(qiáng)制報(bào)廢新規(guī)5月1日起生效 

　　1月14日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,要求根據(jù)機(jī)動車使用、安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢，自2013年5月1日起施行。 

　　按照規(guī)定，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車及微型載貨汽車使用年限12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用年限10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用年限15年；有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用年限15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用年限30年；全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用年限10年、集裝箱半掛車20年、其他半掛車15年。此外，對于微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車行駛30萬千米的，都將引導(dǎo)報(bào)廢。