不同型號的汽車發(fā)動機，其怠速額定值均有不同的范圍。如果發(fā)動機怠速值低于或超過規(guī)定的范圍，就會出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象，出現(xiàn)這些現(xiàn)象時應(yīng)及時對癥進行判斷、檢查和排除。

    一、怠速熄火。發(fā)動機起動后，從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好，但當加速踏板松開后就立即熄火；或者先是運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，繼而熄火。這種現(xiàn)象可判定為怠速熄火故障。

    怠速熄火時，要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整（如果明確故障的原因也可直接維修）。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當；如調(diào)整后故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣；如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后裝復(fù)試驗；如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節(jié)油量孔堵死時，應(yīng)對截止電磁閥進行修理。

    二、怠速不穩(wěn)。發(fā)動機怠速時運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突嚕、突?！钡捻懧暎话銥榈∷俨环€(wěn)故障。

    將發(fā)動機穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位，可在化油器中、下部襯墊處涂上少許機油，機油被吸進的地方即為漏氣處，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。再將節(jié)氣門調(diào)整螺絲旋入，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后將怠速調(diào)整螺釘旋緊后逐步放松，察看轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)；再將節(jié)氣門調(diào)整螺釘放松少許，慢慢使發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸降低，并且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，即風扇葉旋轉(zhuǎn)均勻，能分辨出葉片輪廓（400rmin）。如調(diào)整無效，再從化油器上的檢視孔檢查油面，若油面過低，應(yīng)予以調(diào)整。如檢查均為完好，應(yīng)繼續(xù)檢查刮水器管子、進排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。拆開化油器，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔，裝復(fù)后如工作良好，說明是量孔堵塞。

    若怠速經(jīng)上述檢修后仍無好轉(zhuǎn)，故障可能在發(fā)動機，通常是發(fā)動機進氣門桿和導(dǎo)管的間隙過大所致，也可以是發(fā)動機已臨近大修，技術(shù)性能降低所致，對此應(yīng)拆卸汽缸蓋檢修。

    三、怠速過高。發(fā)動機怠速時轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無法通過調(diào)整使其降低，此情況即為怠速過高故障。

    發(fā)動機怠速過高時，應(yīng)將車停在平坦地面上，將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴密。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。若能調(diào)好，說明是原來未調(diào)好造成的。調(diào)整怠速無效時，應(yīng)將化油器上的檢視孔螺塞卸下，使發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)，若汽油能從檢視孔流出，說明是油面過高造成的，故障即排除。