2013年伊始，持續(xù)“難產(chǎn)”的汽車三包國標(biāo)終于見到了曙光。日前，《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿出臺，第四次面向社會征求意見，市民可于今年1月31日前將意見反饋至國家標(biāo)準(zhǔn)委。記者了解到，此次意見稿除了延續(xù)了發(fā)動機(jī)、變速器或其主要零件更換兩次可退貨的規(guī)定外，還對汽車零部件“三包”范圍作出了明確規(guī)定。新規(guī)再次征求意見，你怎么看？ 

    【這個得到了延續(xù)】 

    主零件累計更換2次后， 

    消費(fèi)者或可退車 

    汽車產(chǎn)品銷售后，一旦出現(xiàn)故障，消費(fèi)者認(rèn)為是質(zhì)量問題，廠商則推說是車主不當(dāng)使用引起。因為沒有“國標(biāo)”，雙方各執(zhí)一詞，往往導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)艱難。 

    此次，意見稿中再度明確，汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)、變速器。而在期限內(nèi)，發(fā)動機(jī)、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計算)，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。 

    【聲音】 

    消費(fèi)者叫好， 

    經(jīng)銷商認(rèn)為“退車很難” 

    2006年4月18日，市民盛俊購買了一輛1.8T轎車。在行駛了1000公里時，他發(fā)現(xiàn)排氣管竟然被腐蝕了一大半。其后，他多次到4S店更換排氣管，仍不見效。2009年9月12日，車子甚至發(fā)生了沖缸現(xiàn)象。10月13日，盛俊一紙訴狀將銷售商和生產(chǎn)商告上法庭，最后甚至到4S店掛條幅抗議才讓問題得到了解決。對于新規(guī)，盛俊“舉雙手贊成”?！霸绯鰜砭秃昧耍饕慵匈|(zhì)量問題修2次后仍不能使用就可以退車，那像我這樣的消費(fèi)者就不要被4S店‘一修再修’了。”盛俊昨日對記者說。 

    然而，經(jīng)銷商卻認(rèn)為，“退車”執(zhí)行起來有難度。揚(yáng)州成輝豐田4S店總經(jīng)理助理謝安卿告訴記者，消費(fèi)者退車，會牽涉到方方面面的問題。“比如，已經(jīng)繳納的購置稅如何退稅、保險如何處理都是問題。此外，已買的車子是以過戶的形式退給經(jīng)銷商還是其他的形式？” 

    謝安卿指出，對于問題車輛，常常是車主認(rèn)為是車子質(zhì)量問題，而經(jīng)銷商則認(rèn)為是車主使用不當(dāng)造成的，這個時候，如何證明是因為質(zhì)量問題導(dǎo)致的，就很困難?！澳壳皣鴥?nèi)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)很少，印象中只有天津和廣州有，把車子運(yùn)倒外地，運(yùn)費(fèi)誰來承擔(dān)？動輒數(shù)萬元的檢測費(fèi)，誰來承擔(dān)？這些都是難點(diǎn)?！?nbsp;

    【這個得到了明確】 

    主要零件種類明確， 

    16種易損耗零部件可免費(fèi)更換 

    新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，在汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。記者登錄國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，意見稿中就對包括發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等主要零件種類范圍進(jìn)行了明確。如發(fā)動機(jī)就包括了“活塞、連桿、主軸承、曲軸、軸瓦、氣缸蓋、凸輪軸以及氣門”。 

    新標(biāo)準(zhǔn)還同時規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換易損耗零部件。按照意見稿，生產(chǎn)者或銷售者應(yīng)向消費(fèi)者提供三包憑證。記者登錄國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，易損耗零部件的種類范圍包括了空氣濾清器、火花塞、輪胎、發(fā)動機(jī)油、蓄電池以及雨刮片等一共16種。 

    【聲音】 

    可操作性強(qiáng)了，但仍有爭議 

    揚(yáng)州奇瑞新江南4S店服務(wù)站站長李紅星認(rèn)為，本次意見稿對主要零件進(jìn)行詳細(xì)分類和區(qū)別，毫無疑問增強(qiáng)了新規(guī)的可操作性。“比如這16種易損耗零部件，政策出臺了，以后就是在質(zhì)量保證期內(nèi)免費(fèi)換?！?nbsp;

    不過，李紅星也指出，盡管包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的主要零件種類進(jìn)行了明確，但執(zhí)行起來仍然有爭議?！氨热纾D(zhuǎn)向系統(tǒng)中的助力電機(jī)有問題，一種情況是漏油，這并不影響車主的正常行駛，只要更換就可以了。另一種就是助力電機(jī)徹底失去了功效，這種情況下，車主可以換車。但是新規(guī)就規(guī)定，累計更換2次后消費(fèi)者可以選擇退貨。何種情況應(yīng)該更換零件，何種情況應(yīng)該退車，新規(guī)應(yīng)該做出更明確的界定。” 

    【影響剖析：既有難點(diǎn)，也有利好】 

    鑒定依舊是難點(diǎn) 

    揚(yáng)州消協(xié)相關(guān)人士對記者坦言，這次征求意見稿在實施過程中仍有很多問題需要解決。比如“汽車三包”中條例成立的基礎(chǔ)是因“質(zhì)量問題”，但如何評斷質(zhì)量問題？該人士指出，目前國內(nèi)具有專業(yè)權(quán)威的第三方檢測機(jī)構(gòu)非常少，這就讓界定“汽車質(zhì)量”問題成為了消費(fèi)者維權(quán)的一道“天然壁壘”。 

    此外，他還建議，相較新規(guī)的執(zhí)行，更要強(qiáng)調(diào)的是汽車經(jīng)銷商的誠信服務(wù)意識。“比如，一個消費(fèi)者在行駛過程中自行更換了一個保險絲。但是到了4S店，4S店卻說他擅自維修，不履行三包規(guī)定。試想一下，客戶在高速公路上開車，就因為一根保險絲，是否有必要打電話叫4S店過來維修？” 

    以后買到的車質(zhì)量會更好 

    盡管對于新規(guī)的執(zhí)行，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為仍有很多難點(diǎn)需要解決，但業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，新規(guī)的執(zhí)行對消費(fèi)者仍有不小的利好。 

    “照目前汽車企業(yè)常用的質(zhì)保制度，只能包修不能包退和包換。車主才買到車，就不停地修，這根本是站不住腳的?！崩罴t星認(rèn)為汽車三包征求意見稿一旦實施后，就將明確了汽車廠商的退換責(zé)任，這將倒逼汽車廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量。對消費(fèi)者來說，以后買到的車質(zhì)量也會更好。