節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是在客車行業(yè)。無(wú)可否認(rèn)的是，新能源已經(jīng)成為了當(dāng)今世界最為關(guān)注的事項(xiàng)之一，而如何發(fā)現(xiàn)、研究、利用新能源，來(lái)帶動(dòng)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已經(jīng)成為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。目前，雖然中國(guó)新能源客車正處于從研發(fā)向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的環(huán)節(jié)，但相關(guān)核心技術(shù)仍不完全成熟，部分關(guān)鍵零部件尚未取得技術(shù)突破。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)都在進(jìn)一步加強(qiáng)新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)，因?yàn)橐驗(yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)壁壘任然存在，許多關(guān)鍵性的技術(shù)依然得靠自身企業(yè)探索和研發(fā)，才能躋身世界一流水品。 
  
　　濰柴攜手亞星，致力于新能源客車的創(chuàng)新技術(shù)研究和高端產(chǎn)品研發(fā)。亞星客車和濰柴動(dòng)力都擁有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在新能源方向，打造打造世界一流新能源客車的決心是十分堅(jiān)決的。在協(xié)同合作的兩年中，研發(fā)了WN20新能源動(dòng)力總成系統(tǒng)，也研發(fā)出性能優(yōu)越的多款新能源公交客車。2012年7月17日—19日，第三屆中國(guó)節(jié)能和新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭州舉行。經(jīng)過(guò)性能測(cè)評(píng)和道路運(yùn)行等各項(xiàng)比賽，憑借優(yōu)異性能和節(jié)能水平，亞星新能源客車JS6126GHEV在本次大賽上表現(xiàn)出眾，創(chuàng)造了節(jié)油率第一的優(yōu)異成績(jī)，一舉摘得“最佳車型獎(jiǎng)”和“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”兩項(xiàng)桂冠。這樣的成績(jī)，代表著亞星客車近幾年來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)能力的刻苦鉆研，并且取得了不菲的成績(jī)。下面，讓我們了解下亞星客車新能源客車的簡(jiǎn)要情況。 
  
　　十年磨一劍，打造新能源客車精品 
  
　　2001年，YZL6701型純電動(dòng)客車成功下線，標(biāo)志亞星客車正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域；2007年，JS6880型純電動(dòng)客車出口卡塔爾，標(biāo)志著亞星新能源客車打入海外市場(chǎng)；2009年，JS6126GHV型并聯(lián)式油電混合動(dòng)力客車成功下線，標(biāo)志著亞星客車研發(fā)能力的全面提升，2010年，混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車相繼示范運(yùn)營(yíng)成功，標(biāo)志著亞星客車新能源的夢(mèng)想在實(shí)現(xiàn)；2011年，全新一代新能源客車下線，并形成批量訂單銷售；2012年，亞星新能源客車全力出擊，創(chuàng)就了新的輝煌。潛心磨礪12年，只為打造出更加完美的新能源客車，期間為中國(guó)道路運(yùn)輸事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，也為中國(guó)節(jié)能減排事業(yè)也付出了巨大的心血和努力，相信依托領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大平臺(tái)支撐和優(yōu)秀的銷售服務(wù)渠道支持，亞星新能源客車的異軍突起，會(huì)帶來(lái)新能源客車新的技術(shù)革命。亞星新能源客車不僅是亞星客車的核心業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)肩負(fù)著濰柴動(dòng)力新能源技術(shù)發(fā)展的使命，責(zé)任與使命并存。 
  
　　領(lǐng)先，來(lái)源于專利技術(shù) 
  
　　目前，亞星客車在新能源客車技術(shù)創(chuàng)新上，其擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，核心優(yōu)勢(shì)明顯。首先是整車控制技術(shù)。目前，整車控制策略都是亞星自主研發(fā)，源代碼也是自主編寫，提高了亞星自主創(chuàng)新的能力，同時(shí)也增強(qiáng)了整車的可靠性和穩(wěn)定性。第二，動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格仿真計(jì)算，各種路況的測(cè)試，使得客車達(dá)到最佳的動(dòng)力性。第三，多通路通信技術(shù)的使用。自主構(gòu)建了通信網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，極大增強(qiáng)了客車的安全性。而亞星客車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全承載客車底架，和同類的三段式車架相比，重量降低30%以上。通過(guò)精確計(jì)算車身骨架應(yīng)力，確保結(jié)構(gòu)可靠性，降低骨架重量，降低能耗。對(duì)動(dòng)力總成和路面?zhèn)鬟f的噪聲和震動(dòng)進(jìn)行測(cè)量分析，進(jìn)而有效結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以更好的提高乘坐舒適性。客車使用的星云智能管理系統(tǒng)，極大提高了客車的便捷性和節(jié)能性。 
  
　　亞星客車在技術(shù)革新上有重大性突破，在新能源客車運(yùn)用全新WN20新能源動(dòng)力總成，其具有以下四大優(yōu)勢(shì)。首先，WN20擁有低碳節(jié)能的模塊化系列設(shè)計(jì)。配置WN20新能源動(dòng)力總成，整車可以達(dá)到最少的改動(dòng)，8年客車運(yùn)行可直接減少CO2排放量80噸，低于純電動(dòng)客車的排放。第二，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性優(yōu)越，節(jié)能高效。按8年行駛40萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程計(jì)算，每臺(tái)柴電12M公交車可節(jié)省燃油費(fèi)約27萬(wàn)元，而亞星WN20氣電混合客車可節(jié)省燃油費(fèi)近70萬(wàn)元。相比與傳統(tǒng)公交車和現(xiàn)有政策而言，每臺(tái)車基本抵消成本，低成本將成為巨大的優(yōu)勢(shì)。第三，全周期放心服務(wù)。WN20新能源動(dòng)力總成，用戶將獲得濰柴的“藍(lán)擎”全周期服務(wù)提供更長(zhǎng)時(shí)間的保修服務(wù)，且將服務(wù)拓展到全部WN20動(dòng)力總成系統(tǒng)和部件上，讓客戶滿意從而形成另一巨大優(yōu)勢(shì)。第四，擁有實(shí)力雄厚的平臺(tái)。濰柴大功率發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)近50萬(wàn)臺(tái)，重型變速箱銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界第一，擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，濰柴動(dòng)力新能源技術(shù)中心是中國(guó)“商用汽車與工程機(jī)械新能源動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”牽頭單位，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家科技支撐計(jì)劃和863項(xiàng)目的新能源動(dòng)力課題。 
  
　　全系列產(chǎn)品組合，適應(yīng)各級(jí)市場(chǎng)需求 
  
　　目前，亞星客車擁有混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩大系列的新能源客車?；旌蟿?dòng)力客車，又分為混聯(lián)式混合動(dòng)力和并聯(lián)式混合動(dòng)力兩大板塊；純電動(dòng)客車，分為大容量電動(dòng)客車、快換式電動(dòng)客車、快充式電動(dòng)客車，也就是超級(jí)電容客車。 
  
　　亞星客車主要推介的新能源客車，為以下幾款車型。JS6126GHV并聯(lián)式油電混合，是2009年，亞星客車與南車時(shí)代全力合作開發(fā)的并聯(lián)式油電混合動(dòng)力公交客車，以超級(jí)電容為儲(chǔ)能元件，節(jié)油率為20%，動(dòng)力性能與柴油車相當(dāng)，該車型已經(jīng)在揚(yáng)州示范運(yùn)營(yíng)兩年，成績(jī)斐然。JS6126GHEV混聯(lián)式油電混合動(dòng)力客車，擁有全承載車身，一級(jí)踏步，地入口，最大爬坡度為24%,電功率比為50%,以超級(jí)電容和鋰電池為能量?jī)?chǔ)能元件。JS6127GHBEV大容量純電動(dòng)客車，該車型以電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無(wú)污染，且動(dòng)力強(qiáng)勁，該車型擁有快充式和快換式兩種類型，滿足更多客車的需求。JS6126UC超級(jí)電容純電動(dòng)客車，其改變了一般純電動(dòng)客車?yán)迷黾与姵貋?lái)延長(zhǎng)續(xù)駛里程的做法，以超級(jí)電容做為儲(chǔ)能元件，通過(guò)改造公交站臺(tái)，利用乘客上下車的時(shí)間，由車輛頂部的受電弓對(duì)客車進(jìn)行15-30秒的充電，一次充電可以運(yùn)行3-5公里，節(jié)約了時(shí)間從而大大的提高了運(yùn)行效率。 
  
　　以市場(chǎng)為導(dǎo)向，鋒芒展露 
  
　　亞星新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)上一直反應(yīng)很好，在2011年昆明和2012年杭州新能源大賽上，亞星混合動(dòng)力表現(xiàn)都特別突出，2011年獲得節(jié)油率第四名的成績(jī)，2012年獲得混合動(dòng)力組節(jié)油率第一的驕人成績(jī)，并一舉奪得“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“最佳車型獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，這些都為獲得更多訂單提供了有力的保證。另外2011年下線的超級(jí)電容車，經(jīng)過(guò)公司的不斷技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品性能，使其更能符合市場(chǎng)需求，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，該項(xiàng)目于2012年9月獲得江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金的支持。 
  
　　亞星客車一向致力與高新技術(shù)的開發(fā)，也以市場(chǎng)為導(dǎo)向，精心打造客車產(chǎn)品。如何客車企業(yè)，依然延續(xù)傳統(tǒng)客車的拼裝方式，核心部件依賴外購(gòu)，缺少市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。亞星客車近十年一直在新能源客車領(lǐng)域扎根，真正潛心研發(fā)，打造多項(xiàng)新能源客車的核心技術(shù)整體設(shè)計(jì)也已經(jīng)成熟，是能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的客車制造企業(yè)。亞星客車新能源客車加速發(fā)展，必能使得中國(guó)新能客車加快產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；倪M(jìn)程。